【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于混合动力传动系的机动车变速器和混合动力传动系
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于混合动力传动系的机动车变速器，这种变速器从现有技术、尤其是从DE102017204971A1中已知。
技术介绍
下面基于轿车混合动力传动系来说明本专利技术，这不应被理解为对本专利技术的限制。当前的混合动力变速器通常基于传统的自动变速器，其设计用于纯内燃机传动系。为了进行混合，在本来就已经有限的安装空间中再附加地集成一个机电能量转换器作为第二驱动机器。这可产生下述缺点：由于安装空间有限，大多只能实现有限的电动化，尤其是在可电气实现的驱动功率方面，即，只能通过纯电动行驶驱动实现相对低的驱动/行驶功率。此外，这种传统的、被进一步发展为混合动力变速器的自动变速器并不是有针对性地为混合动力传动系而设计的。在DE102017204971A1中提出一种用于将电动机和内燃机联接的混合动力变速器。可由这些驱动机器提供的驱动功率可通过具有多个行星齿轮组的行星齿轮传动机构来传递。
技术实现思路
因此，本专利技术的...
【技术保护点】
1.用于机动车的混合动力传动系的机动车变速器，所述机动车变速器包括用于接收第一驱动机器的驱动功率的第一变速器输入轴和用于接收第二驱动机器的驱动功率的第二变速器输入轴，第二驱动机器是机电能量转换器，并且所述机动车变速器包括第一行星齿轮组，该第一行星齿轮组具有第一太阳小齿轮、第一齿圈和第一行星齿轮架，在该第一行星齿轮架上可旋转地支承有至少一个第一行星齿轮，并且所述机动车变速器包括第二行星齿轮组，该第二行星齿轮组具有第二太阳小齿轮、第二齿圈和第二行星齿轮架，在该第二行星齿轮架上可旋转地支承有至少一个第二行星齿轮，第二变速器输入轴与第一太阳小齿轮无相对转动地连接，第一变速器输入轴与...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181114 DE 102018128525.61.用于机动车的混合动力传动系的机动车变速器，所述机动车变速器包括用于接收第一驱动机器的驱动功率的第一变速器输入轴和用于接收第二驱动机器的驱动功率的第二变速器输入轴，第二驱动机器是机电能量转换器，并且所述机动车变速器包括第一行星齿轮组，该第一行星齿轮组具有第一太阳小齿轮、第一齿圈和第一行星齿轮架，在该第一行星齿轮架上可旋转地支承有至少一个第一行星齿轮，并且所述机动车变速器包括第二行星齿轮组，该第二行星齿轮组具有第二太阳小齿轮、第二齿圈和第二行星齿轮架，在该第二行星齿轮架上可旋转地支承有至少一个第二行星齿轮，第二变速器输入轴与第一太阳小齿轮无相对转动地连接，第一变速器输入轴与第一行星齿轮架无相对转动地连接或者能选择性地与第一行星齿轮架无相对转动地连接，变速器输出轴设置用于从变速器输出驱动功率，并且该变速器输出轴能选择性地与第二齿圈无相对转动地连接，并且第一齿圈能与第二太阳小齿轮无相对转动地连接，
其特征在于，设置有第一制动器装置以用于将第一齿圈与变速器壳体选择性地无相对转动地连接，并且设置有第一离合器装置以用于将第二齿圈与变速器输出轴选择性地无相对转动地连接。
2.根据权利要求1所述的机动车变速器，其特征在于，设置有第二制动器装置，该第二制动器装置构造用于将第二变速器输入轴与变速器壳体选择性地无相对转动地连接。
3.根据前述权利要求中任一项所述的机动车变速器，其特征在于，设置有第二离合器装置，该第二离合器装置构造用于选择性地将第一太阳小齿轮与第一行星齿轮架或将第一太阳小齿轮与第一齿圈或将第一齿圈与第一行星齿轮架无相对转动地连接。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·利伯特，B·克卢格，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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