护线套制造技术

本发明专利技术提供一种护线套，能够将相对于组装孔的插入阻力抑制得小并且能够提高隔音性。护线套(10)具备相互形成分体的第1护线套(11)及第2护线套(12)。第1护线套(11)具有：将线束的外周包覆的第1筒状部(13)；和扩径筒部(11a)，从第1筒状部(13)扩径地延伸，在扩径侧的端部具有密封部(15)，组装孔(Pa)的周缘与密封部(15)嵌合。第2护线套(12)具有：第2筒状部(31)，将线束的外周包覆；和封闭部(31a)，从第2筒状部(31)向外周侧延伸出，以将扩径筒部(11a)的扩径侧封闭的方式组装于扩径筒部(11a)。并且，在扩径筒部(11a)的内周面与封闭部(31a)之间形成有隔音空间(S)。

【技术实现步骤摘要】
护线套
本公开涉及护线套。
技术介绍
以往，具有如下护线套：例如专利文献1公开的那样，安装于贯穿将车内和车外隔开的车身面板的组装孔，对插通于该组装孔的线束进行保护。这样的护线套由橡胶等弹性材料形成，构成为能使车身面板的组装孔与线束之间止水。专利文献1的护线套具备：筒状部，将线束的外周包覆；和扩径筒部，从筒状部的端部扩径地延伸，在扩径筒部的扩径侧的端部形成有槽状的密封部，车身面板的组装孔的周缘与该密封部嵌合。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2019-58059号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在如上述的护线套中，为了防止噪声经由组装孔从车外侧向车内侧侵入，有时护线套要求隔音性。在该情况下，通过将护线套形成得厚而能够提高隔音性，但是，要是那样的话，护线套的柔软性降低，向组装孔插入的插入阻力增加，因此成为组装性差的护线套。因此，以提供能够将相对于组装孔的插入阻力抑制得小并且能够提高隔音性的护线套为目的。用于解决课题的方案本公开的护线套，夹在设置于车身面板的组装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种护线套，夹在设置于车身面板的组装孔与通过所述组装孔的线束之间，其中，/n所述护线套具备相互形成分体的第1护线套及第2护线套，/n所述第1护线套具备：第1筒状部，将所述线束的外周包覆；和扩径筒部，从所述第1筒状部扩径地延伸，在扩径侧的端部具有密封部，所述组装孔的周缘与所述密封部嵌合，/n所述第2护线套具备：第2筒状部，将所述线束的外周包覆；和封闭部，从所述第2筒状部向外周侧延伸出，以将所述扩径筒部的扩径侧封闭的方式组装于所述扩径筒部，/n在所述扩径筒部的内周面与所述封闭部之间形成有隔音空间。/n

【技术特征摘要】
20191030 JP 2019-1973071.一种护线套，夹在设置于车身面板的组装孔与通过所述组装孔的线束之间，其中，
所述护线套具备相互形成分体的第1护线套及第2护线套，
所述第1护线套具备：第1筒状部，将所述线束的外周包覆；和扩径筒部，从所述第1筒状部扩径地延伸，在扩径侧的端部具有密封部，所述组装孔的周缘与所述密封部嵌合，
所述第2护线套具备：第2筒状部，将所述线束的外周包覆；和封闭部，从所述第2筒状部向外周侧延伸出，以将所述扩径筒部的扩径侧封闭的...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东雄介，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP