燃料电池的控制方法技术

本公开涉及一种燃料电池的控制方法。该控制方法包括：通过控制器收集燃料电池(FC)堆的状态信息；通过控制器从收集的燃料电池堆的状态信息判断燃料电池堆的劣化状态；通过控制器基于判断的燃料电池堆的劣化状态信息校正与当前车辆驾驶状态相对应的基本阈值输出；通过控制器将通过校正基本阈值输出所获得的校正后阈值输出与马达需求输出进行比较，并通过控制器确定燃料电池的停止或重启；以及通过控制器进行控制以实现确定的燃料电池的停止或重启。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池的控制方法
本公开总体涉及一种燃料电池的控制方法，并且更具体地，涉及一种燃料电池的控制方法，该控制方法确保车辆的启动性能和超车性能，防止车辆的驾驶性能劣化，并且提高燃料电池的系统效率和燃料效率。
技术介绍
通常，燃料电池是燃料气体和氧化剂气体发生电化学反应以将燃料所具有的化学能转化为电能的发电装置。除了用作工业电源、家用电源和汽车电源之外，燃料电池还广泛用于为小型电气/电子产品和便携式装置供应电力。作为车辆的燃料电池，已经对具有高电力密度的聚合物电解质膜燃料电池进行了最多的研究。聚合物电解质膜燃料电池使用氢气作为燃料气体，并使用氧气或包含氧气的空气作为氧化剂气体。燃料电池可以包括多个电池，多个电池使燃料气体和氧化剂气体发生反应以产生电能。为了满足所需的输出水平，通常以多个电池堆叠并以串联连接的堆叠形式使用多个电池。在将燃料电池安装到车辆的情况下，由于需要高输出，因此将单独产生电能的数百个电池以堆叠形式堆叠以满足需要。如上所述，多个电池堆叠并连接在一起的电池组件被称为燃料电池(FC)堆。作为电池构造，聚合物本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池的控制方法，包括：/n通过控制器收集燃料电池堆即FC堆的状态信息；/n通过所述控制器从收集的所述燃料电池堆的状态信息判断所述燃料电池堆的劣化状态；/n通过所述控制器基于判断的所述燃料电池堆的劣化状态信息校正与当前车辆驾驶状态相对应的基本阈值输出；/n通过所述控制器将通过校正所述基本阈值输出所获得的校正后阈值输出与马达需求输出进行比较，并通过所述控制器确定所述燃料电池的停止或重启；以及/n通过所述控制器进行控制以实现确定的所述燃料电池的停止或重启。/n

【技术特征摘要】
20191031 KR 10-2019-01374621.一种燃料电池的控制方法，包括：
通过控制器收集燃料电池堆即FC堆的状态信息；
通过所述控制器从收集的所述燃料电池堆的状态信息判断所述燃料电池堆的劣化状态；
通过所述控制器基于判断的所述燃料电池堆的劣化状态信息校正与当前车辆驾驶状态相对应的基本阈值输出；
通过所述控制器将通过校正所述基本阈值输出所获得的校正后阈值输出与马达需求输出进行比较，并通过所述控制器确定所述燃料电池的停止或重启；以及
通过所述控制器进行控制以实现确定的所述燃料电池的停止或重启。


2.根据权利要求1所述的控制方法，其中，
所述燃料电池堆的状态信息包括堆电流和堆电压。


3.根据权利要求2所述的控制方法，其中，
通过所述控制器判断所述燃料电池堆的劣化状态包括：
从针对所述燃料电池堆检测的所述堆电流和所述堆电压的数据计算作为针对每个堆电流的堆电压的平均值的平均电压，并存储所述平均电压；
从针对每个堆电流的平均电压计算针对每个堆电流的平均输出，并存储所述平均输出；以及
从针对每个堆电流的所述平均输出和预先设置的针对每个堆电流的堆输出设置值两者确定所述燃料电池堆的劣化状态值。


4.根据权利要求3所述的控制方法，其中，
在判断所述燃料电池堆的劣化状态中，确定ΔP值作为所述燃料电池堆的劣化状态值，所述ΔP值通过与当前堆电流相对应的所述堆输出设置值和与所述当前堆电流相对应的所述平均输出之间的差来计算。


5.根据权利要求4所述的控制方法，其中，
在通过所述控制器校正所述基本阈值输出中，所述校正后阈值输出通过将计算的所述ΔP值和与当前车辆驾驶状态相对应的所述基本阈值输出相加来获得。


6.根据权利要求1所述的控制方法，其中，
通过所述控制器判断所述燃料电池堆的劣化状态包括：
从收集的所述燃料电池堆的状态信息获得所述燃料电池堆的平均性能值；以及
从获得的所述燃料电池堆的平均性能值与预先设置的所述燃料电池堆的设置值之间的差值确定所述燃料电池堆的劣化状态值。


7.根据权利要求6所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑荣雨，李重载，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR