【技术实现步骤摘要】
使用脑波信号确定乘客的乘坐舒适度的设备和方法相关申请的交叉引用本申请要求于2019年10月29日提交的韩国专利申请第10-2019-0135833号的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
本公开涉及移动体控制方法和设备。更具体地，本公开涉及基于移动体的乘客的脑波信号确定移动体乘客的乘坐舒适度的移动体控制方法和设备。
技术介绍
该部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。车辆(或移动体)作为一种交通工具，是在现代世界中生活的非常重要的手段和工具。此外，移动体本身可以被认为是赋予某人意义的特殊事物。随着技术的进步，移动体所提供的功能也逐渐发展。例如，近年来，移动体不仅将乘客运送到目的地，还满足了乘客更快、更安全地到达目的地的需求。另外，为了满足乘客的审美品味和舒适度，正在向移动体系统中添加新装置。另外，还开发了诸如方向盘、变速器和加速/减速装置的现有装置，以便可以向用户提供更多功能。同时，脑-计算机接口或脑-机器接口是通过使用脑波信号根据人的意图控制计算机或机器的领...
【技术保护点】
1.一种使用脑波信号确定乘客的乘坐舒适度的设备，所述设备包括：/n分析器，被配置为基于关于移动体中的乘客的坐姿的信息来确定至少一名乘客的第一乘坐舒适度信息；/n传感器，被配置为在预定时间内收集所述移动体中的所述乘客的脑波信号；以及/n控制器，被配置为控制所述移动体，/n其中，所述分析器被配置为通过基于所述第一乘坐舒适度信息分析收集的所述脑波信号，确定通过校正所述第一乘坐舒适度信息而获得的第二乘坐舒适度信息，以及/n其中，所述控制器被配置为基于确定的所述第二乘坐舒适度信息来控制所述移动体。/n
【技术特征摘要】
20191029 KR 10-2019-01358331.一种使用脑波信号确定乘客的乘坐舒适度的设备，所述设备包括：
分析器，被配置为基于关于移动体中的乘客的坐姿的信息来确定至少一名乘客的第一乘坐舒适度信息；
传感器，被配置为在预定时间内收集所述移动体中的所述乘客的脑波信号；以及
控制器，被配置为控制所述移动体，
其中，所述分析器被配置为通过基于所述第一乘坐舒适度信息分析收集的所述脑波信号，确定通过校正所述第一乘坐舒适度信息而获得的第二乘坐舒适度信息，以及
其中，所述控制器被配置为基于确定的所述第二乘坐舒适度信息来控制所述移动体。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，关于所述乘客的所述坐姿的信息包括以下中的至少一项：所述乘客的个人信息、所述乘客的健康状况信息、所述乘客的就座信息、所述乘客的过去姿势信息、所述乘客的偏好坐姿以及驾驶环境信息。
3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述乘客的所述第一乘坐舒适度信息是所述乘客的所述坐姿的评估信息。
4.根据权利要求1所述的设备，其中：
所述脑波信号包括θ波；并且
所述分析器被配置为当所述θ波的幅度大于或等于预定阈值时，确定所述乘客的状态为应激状态。
5.根据权利要求1所述的设备，其中：
所述脑波信号包括α波；并且
所述分析器被配置为当所述α波的幅度大于或等于预定阈值时，确定所述乘客的状态为舒适状态。
6.根据权利要求1所述的设备，其中：
所述脑波信号包括β波；并且
所述分析器被配置为当所述β波的幅度大于或等于预定阈值时，确定所述乘客的状态为应激状态。
7.根据权利要求1所述的设备，其中，当所述乘客的所述第一乘坐舒适度信息具有第一值时，所述分析器被配置为仅使用所述脑波信号中的预定的脑波信号来确定所述第二乘坐舒适度信息。
8.根据权利要求1所述的设备，其中，所述移动体包括座椅、方向盘、后视镜、控制台盒、导航装置和语音装置中的至少一项。
9.根据权利要求8所述的设备，其中，当将所述乘客的所述第二乘坐舒适度信息确定为第一状态时，所述控制器被配置为控制所述乘客的所述座椅、所述方向盘、所述后视镜和所述控制台盒中的至少一项的角度。
10.根据权利要求8所述的设备，其中，当将所述乘客的所述第二乘坐舒适度信息确定为第二状态时，所述控制器被配置为控制所述乘客的所述座...
【专利技术属性】
技术研发人员：安星敏，董瑞姸，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，淑明女子大学校产学协力团，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。