轮胎用内衬层及充气轮胎制造技术

提供可以抑制轮胎行驶时的耐弯曲疲劳性和高温下的剥离故障，可以减少低温下的滚动阻力的轮胎用内衬层。其特征在于，是由包含热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料形成的轮胎用内衬层，所述热塑性弹性体组合物包含热塑性树脂成分和弹性体成分，在上述材料的tanδ的温度依赖性曲线中在20～70℃之间存在tanδ的最大值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎用内衬层及充气轮胎
本专利技术涉及轮胎用内衬层以及充气轮胎。更详细而言，本专利技术涉及由包含热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料形成的轮胎用内衬层以及包含上述轮胎用内衬层的充气轮胎。
技术介绍
已知使用通过使聚酰胺等热塑性树脂和弹性体成分进行熔融混炼使其动态硫化从而弹性体成分形成了不连续相的聚合物组合物作为轮胎用内衬层的技术(日本专利第3217239号公报)。已知使用在聚酰胺和乙烯-乙烯醇共聚物中分散有具有酸酐基或环氧基的改性橡胶的热塑性树脂组合物作为轮胎用内衬层的技术(日本专利第5909846号公报)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3217239号公报专利文献2：日本专利第5909846号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的课题是提供与使用了聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物的内衬层相比，可以抑制轮胎行驶时的耐弯曲疲劳性和高温下的剥离故障，可以减少低温下的滚动阻力的内衬层。用于解决课题的方法本专利技术人等发现，使用在tanδ的温度依赖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎用内衬层，其特征在于，是由包含热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料形成的轮胎用内衬层，所述热塑性弹性体组合物包含热塑性树脂成分和弹性体成分，在所述材料的tanδ的温度依赖性曲线中在20～70℃之间存在tanδ的最大值。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180921 JP 2018-1774981.一种轮胎用内衬层，其特征在于，是由包含热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料形成的轮胎用内衬层，所述热塑性弹性体组合物包含热塑性树脂成分和弹性体成分，在所述材料的tanδ的温度依赖性曲线中在20～70℃之间存在tanδ的最大值。


2.根据权利要求1所述的轮胎用内衬层，其特征在于，所述材料的-30℃的tanδ相对于50℃的tanδ之比小于1。


3.根据权利要求1或2所述的轮胎用内衬层，其特征在于，热塑性树脂或热塑性树脂成分为改性乙烯-乙烯醇共聚物。


4.根据权利要求3所述的轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤峻，友井修作，小林裕太，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，三菱化学株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP