一种汽车变速器效率的计算方法、计算机设备和存储介质技术

本发明专利技术提供一种汽车变速器效率的计算方法、计算机设备和存储介质。所述方法包括，步骤S1,通过传感器采集轴承的参数、齿轮的参数、同步器的参数、油封的参数、油泵的参数、离合器的参数以及润滑油的参数；步骤S2,根据上述参数计算轴承的功率损失、齿轮功率损失、同步器的功率损失、油封的功率损失、油泵的功率损失以及离合器的功率损失；步骤S3,根据上述各功率损失进行总的功率损失的求解.本发明专利技术分析方法更全面，计算结果更贴近实际，大大节省了输入参数的搜集时间，提高计算效率的同时还提高了整体精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器效率的计算方法、计算机设备和存储介质
本专利技术涉及汽车电子领域，特别是涉及一种汽车变速器效率的计算方法、计算机设备和存储介质。
技术介绍
目前现有的变速器效率分析软件仅能针对轴承、齿轮、油封进行功率损失的计算，然而经过实验及理论研究表明，同步器、油泵及离合器的功率损失不能被忽略，采用市场已有的软件对整个变速器的效率分析会产生极大的偏差。变速器效率计算必须提供轴承、齿轮的载荷和转速作为输入条件，而轴承、齿轮的载荷与变速器系统的变形息息相关，为保证计算结果的精度，需要对离合器不同状态下及相关参数等诸多因素进行充分考虑。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车变速器效率的计算方法、计算机设备和存储介质，可以对不同工作状态下的离合器参数考虑不全面，同时没有将影响效率的所有因素项考虑在计算中，对必须的输入参数进行计算。本专利技术的一方面，提供一种汽车变速器效率的计算方法，包括如下步骤：步骤S1，通过传感器采集轴承的参数、齿轮的参数、同步器的参数、油封的参数、油泵的参数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速器效率的计算方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤S1，通过传感器采集轴承的参数、齿轮的参数、同步器的参数、油封的参数、油泵的参数、离合器的参数以及润滑油的参数；/n步骤S2，根据上述参数计算轴承的功率损失、齿轮功率损失、同步器的功率损失、油封的功率损失、油泵的功率损失以及离合器的功率损失；/n步骤S3，根据上述各功率损失计算获得总的功率损失。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器效率的计算方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤S1，通过传感器采集轴承的参数、齿轮的参数、同步器的参数、油封的参数、油泵的参数、离合器的参数以及润滑油的参数；
步骤S2，根据上述参数计算轴承的功率损失、齿轮功率损失、同步器的功率损失、油封的功率损失、油泵的功率损失以及离合器的功率损失；
步骤S3，根据上述各功率损失计算获得总的功率损失。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述计算轴承的功率损失的步骤具体包括：
利用下列公式计算摩擦功率损失：



利用下列公式计算风阻功率损失：



其中，P1为轴承动载荷，dm为轴承中径，a、b为载荷修正系数，f0为轴承浸油系数，f1为轴承摩擦系数，f2为圆柱滚子轴承系数，f3、f4为轴承密封系数，v为润滑油粘度，n为转速。


3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述计算齿轮的功率损失的步骤具体包括：
利用以下公式计算啮合摩擦功率损失：












其中，fm为啮合摩擦因数，T1为主档齿的扭矩，n1为主动齿的转速，βw为节圆上的螺旋角，μ为速比，ro1为主动齿轮的齿顶圆半径，ro2为从动齿轮的齿顶圆半径，rw1为主动齿轮的节圆半径，rw2分为从动齿轮的节圆半径；
利用以下公式计算风阻功率损失：















其中，
he0＝10mm，b0＝10mm，vt0＝10m/s，lh＝4AG/Um，he1表示主动齿轮的浸油深度，he2表示从动齿轮的浸油深度，he，max为he1、he2之中的最大值，hc则表示主动齿轮中心至最大浸油深度的距离值。


4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述计算同步器的功率损失步骤具体包括：
利用以下公式计算同步器功率损失，









则，
其中，a为累计轴向间隙，α为摩擦锥角，i为摩擦面的数量，Ai为同步器摩擦面的面积，ri为摩擦面的平均半径，τi为摩擦面的剪应力，η为工作的润滑油动力粘度，η0为室温下的润滑油动力粘度，Δv为齿榖与结合齿的转速差，α，β，γ，k0为修正系数，h0＝0.01132mm。


5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，周友，李圆，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44