本公开提供了“乘客约束装置预紧器”。一种总成包括壳体。所述总成包括可相对于所述壳体旋转的卷轴。所述总成包括固定到所述卷轴的缆绳。所述总成包括固定到所述缆绳的乘客约束装置。所述总成包括相对于所述壳体固定并被设计成使所述卷轴相对于所述壳体旋转的烟火装置。所述总成包括介于所述壳体与所述卷轴之间的棘轮棘爪机构。
【技术实现步骤摘要】
乘客约束装置预紧器
本公开总体上涉及车辆约束系统。
技术介绍
车辆包括预紧器，所述预紧器用于响应于感测到的车辆碰撞而定位乘客约束装置。作为一个示例，车辆包括用于车上每个座椅的座椅安全带。座椅安全带包括织带，所述织带在座椅安全带被扣紧时延伸跨过座椅的乘员。锚固件将织带的一端附接到座椅框架。织带的另一端送入卷收器中，所述卷收器包括放出和缩回织带的卷轴。舌片沿着织带自由地滑动，并且当与锁扣接合时将织带分成腰带和肩带。预紧器可以响应于感测到的车辆碰撞而拉动锁扣以张紧织带。
技术实现思路
一种总成包括壳体、可相对于所述壳体旋转的卷轴、固定到所述卷轴的缆绳、固定到所述缆绳的乘客约束装置、固定到所述壳体并被设计成使所述卷轴相对于所述壳体旋转的烟火装置和在所述壳体与所述卷轴之间的棘轮棘爪机构。所述壳体和所述卷轴可以在它们之间限定空腔，并且所述烟火装置可以具有与所述空腔连通的输出喷嘴。所述壳体可以包括具有端部的圆柱形壁，并且所述卷轴邻近所述壳体的所述圆柱形壁的所述端部。所述圆柱形壁和所述卷轴可以限定所述空腔。所述卷轴可以与所述壳体的所述圆柱形壁同心。所述壳体的所述圆柱形壁可以具有轴线，并且所述壳体和所述卷轴沿着所述轴线彼此相对。所述卷轴可以围绕所述轴线同心。密封件可以介于所述卷轴与所述壳体的所述圆柱形壁的所述端部之间。所述棘轮棘爪机构的棘轮可以固定到所述壳体的所述圆柱形壁。所述棘轮可以延伸到所述空腔中。所述棘轮棘爪机构的棘爪可以固定到所述卷轴。所述卷轴可以包括内圆筒(cylinder)，所述内圆筒位于所述空腔中并与所述壳体的所述圆柱形壁同心。所述棘爪固定到所述卷轴的所述内圆筒。叶片可以固定到所述内圆筒并且从所述内圆筒朝向所述壳体的所述圆柱形壁延伸。例如，叶片可以固定到所述内圆筒并且围绕所述内圆筒周向地间隔开。所述叶片可以从所述内圆筒朝向所述壳体的所述圆柱形壁延伸。第一缆绳止挡件可以固定到所述缆绳，并且第二缆绳止挡件可以固定到所述壳体。所述第二缆绳止挡件可以具有孔，所述缆绳从所述第一缆绳止挡件可滑动地延伸穿过所述孔到达所述卷轴。所述孔小于所述第一缆绳止挡件。所述卷轴的所述圆柱形壁可以包括具有槽道的外表面，并且所述缆绳与所述槽道接合。第一缆绳止挡件可以固定到所述缆绳，并且第二缆绳止挡件可以固定到所述壳体。所述第二缆绳止挡件可以具有孔，所述缆绳从所述第一缆绳止挡件可滑动地延伸穿过所述孔到达所述卷轴。所述孔小于所述第一缆绳止挡件。所述乘客约束装置可以是座椅安全带锁扣。附图说明图1是具有总成的车辆的透视图。图2是总成的透视图。图3是总成的侧视图。图4是总成的分解图。图5是处于延伸位置的总成的俯视图。图6是处于缩回位置的总成的俯视图。具体实施方式参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部分，总体上示出了用于车辆24的总成10(例如，座椅安全带锁扣预紧器总成10)。总成10包括壳体12和可相对于壳体12旋转的卷轴14。总成10包括固定到卷轴14的缆绳16和固定到缆绳16的乘客约束装置。总成10包括固定到壳体12并被设计成使卷轴14相对于壳体12旋转的烟火装置20。总成10包括介于壳体12与卷轴14之间的棘轮棘爪机构22。烟火装置20使卷轴14旋转以将缆绳16缠绕在卷轴14上并缩回乘客约束装置。棘轮棘爪机构22阻止缆绳16在缩回之后延伸，以保持乘客约束装置的缩回。烟火装置20被设计成使卷轴14相对于壳体12旋转，并且棘轮棘爪机构22被设计成保持缩回并且由于总成10的长度的整体减小而提供了包装优点。在图中所示的示例中，乘客约束装置是座椅安全带锁扣18。在这种示例中，总成10是座椅安全带锁扣预紧器总成10，其响应于感测到的车辆24碰撞而缩回座椅安全带锁扣18。作为另一个示例，乘客约束装置可以是安全气囊。在这种示例中，烟火装置20可以被激活以在安全气囊充气期间或之后缩回缆绳16以将安全气囊定位。参考图1，车辆24包括乘客舱以容纳车辆24的乘员(如果有的话)。车辆24在乘客舱中包括一个或多个座椅26。座椅26可以在任何合适的位置布置在乘客舱中，即，作为前排座椅(诸如图1中所示的座椅)、后排座椅、第三排座椅等。例如，座椅26在图1中被示出为斗式座椅，并且可以是任何合适的类型。车辆24的座椅26中的任何一个或多个可以包括总成10，例如座椅安全带锁扣预紧器总成10。参考图1，车辆24包括座椅安全带总成28。如上所述，座椅安全带总成28可以包括总成10，例如座椅安全带锁扣预紧器总成10。座椅安全带总成28可以包括座椅安全带卷收器30和可从座椅安全带卷收器30可缩回地放出的织带32。座椅安全带总成28可以包括联接到织带32的锚固件34，以及与锁扣18接合的夹子36。座椅安全带总成28可以邻近座椅26设置。例如，座椅安全带总成28邻近前排座椅26，如图1所示。具体地，总成10可以安装到座椅26，例如图1中的座椅26的座椅底部的框架。作为另一个示例，总成10可以安装到车辆24的车身。座椅安全带总成28在被紧固时，例如在车辆24突然减速期间，将乘员保持在座椅上。织带32可以从座椅安全带卷收器30连续地延伸到锚固件34。例如，织带32的一端送入座椅安全带卷收器30中，并且织带32的另一端固定到锚固件34。例如，锚固件34可以固定到车辆24车身的主体，例如，B柱、地板等。锚固件34可以以任何合适的方式(例如用紧固件)附接到座椅26。织带32可以是织物，例如织造尼龙。夹子36沿着织带32自由地滑动，并且当与锁扣18接合时，将织带32分成图1中所示的示例中的腰带和肩带，即，三点式配置。替代地，座椅安全带总成28可以包括另一种附接点布置。座椅安全带卷收器30可以安装到车辆24车身，例如B柱，如图1所示。作为另一个示例，座椅安全带卷收器30可以安装到座椅26。通过本领域已知的传统机构，座椅安全带卷收器30可以从解锁位置移动到锁定位置。在解锁位置，织带32可以从座椅安全带卷收器30延伸出来以及缩回到座椅安全带卷收器30中。在锁定位置，安全带卷收器30防止织带32延伸以限制乘员的向前运动。在车辆24突然减速期间，安全带卷收器30可以从解锁位置改变到锁定位置，即，减速触发安全带卷收器30的部件从解锁位置改变到锁定位置。如上所述，总成10安装到车辆24的部件，诸如座椅26或车辆24的车身。在图1所示的示例中，总成10安装到座椅26。参考图2，总成10可以包括固定到壳体12的支架84。支架84例如通过紧固件、焊接等固定到车辆24的部件。作为示例，支架84可以固定到座椅底部的框架、固定到车辆的地板等。继续参考图1，壳体12例如经由支架84相对于座椅底部的框架固定，并且卷轴14可围绕轴线78相对于壳体12旋转。具体地，烟火装置20激活以使卷轴14相对于壳体12旋转，如下面进一步描述的。壳体12可以包括具有第一端40和第二端46的圆柱形壁38。圆柱形壁38以轴线78居中。圆柱形壁38限定空本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种总成，其包括：/n壳体；/n可相对于所述壳体旋转的卷轴；/n固定到所述卷轴的缆绳；/n固定到所述缆绳的乘客约束装置；/n固定到所述壳体并被设计成使所述卷轴相对于所述壳体旋转的烟火装置；以及/n在所述壳体与所述卷轴之间的棘轮棘爪机构。/n
【技术特征摘要】
20191028 US 16/664,9881.一种总成，其包括：
壳体；
可相对于所述壳体旋转的卷轴；
固定到所述卷轴的缆绳；
固定到所述缆绳的乘客约束装置；
固定到所述壳体并被设计成使所述卷轴相对于所述壳体旋转的烟火装置；以及
在所述壳体与所述卷轴之间的棘轮棘爪机构。
2.如权利要求1所述的总成，其中所述壳体和所述卷轴在它们之间限定空腔，并且所述烟火装置具有与所述空腔连通的输出喷嘴。
3.如权利要求2所述的总成，其中所述壳体包括具有端部的圆柱形壁，并且所述卷轴邻近所述壳体的所述圆柱形壁的所述端部，所述圆柱形壁和所述卷轴限定所述空腔。
4.如权利要求3所述的总成，其中所述卷轴与所述壳体的所述圆柱形壁同心。
5.如权利要求3所述的总成，其中所述壳体的所述圆柱形壁具有轴线，并且所述壳体和所述卷轴沿着所述轴线彼此相对。
6.如权利要求5所述的总成，其中所述卷轴围绕所述轴线同心。
7.如权利要求3所述的总成，其还包括介于所述卷轴与所述壳体的所述圆柱形壁的所述端部之间的密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：迪安·M·贾拉迪，S·M·伊斯坎德·法鲁克，穆罕默德·奥马尔·法鲁克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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