一种液控防急刹车公交车吊环制造技术

本发明专利技术涉及一种液控防急刹车公交车吊环，该吊环包括吊环本体(1)、连接体(2)和制动机构，所述的吊环本体(1)与连接体(2)转动连接，所述的连接体(2)固设在公交车厢内的横杆扶手上，所述的制动机构位于连接体(2)下方；所述的制动机构包括电磁铁(8)和磁流变液，所述的电磁铁(8)与公交车刹车系统电连接。与现有技术相比，本发明专利技术具有保证乘客安稳的站立、帮助乘客稳住身体等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种液控防急刹车公交车吊环
本专利技术涉及公交车配件领域，具体涉及一种液控防急刹车公交车吊环。
技术介绍
公交车是城市交通的重要组成部分，是城市建设的一个重要方面，对城市的发展起着最基本的推动作用。为了乘客在公交车行驶过程中能够站稳，保证站立的乘客的乘车安全，通常公交车上有固定设置的横杆式扶手以及安装在横杆式扶手上的吊环扶手。为了避免吊环对穿梭在车厢内的乘客造成伤害，吊环与横杆之间一般用强度高的布带连接。而在实际使用过程中，当公交车急转弯或急刹车时，由于吊环与横杆之间的非刚性连接存在非常大活动空间，使得抓着吊环的乘客的晃动几率增大，造成乘客不能够稳稳地站立，并且极有可能导致一连串的乘客摔倒的情况。有时，由于吊环的位置较高，如果乘客的身材矮小且踮起脚尖才能抓住吊环，此时乘客的脚与车厢地面的接触面积更小，更容易出现重心不稳而摔倒的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷中的至少一个而提供一种保证乘客安稳的站立、帮助乘客稳住身体的液控防急刹车公交车吊环。本专利技术的目的可以通过以下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液控防急刹车公交车吊环，其特征在于，该吊环包括吊环本体(1)、连接体(2)和制动机构，所述的吊环本体(1)与连接体(2)转动连接，所述的连接体(2)固设在公交车厢内的横杆扶手上，所述的制动机构位于连接体(2)下方；/n所述的制动机构包括电磁铁(8)和磁流变液，所述的电磁铁(8)与公交车刹车系统电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种液控防急刹车公交车吊环，其特征在于，该吊环包括吊环本体(1)、连接体(2)和制动机构，所述的吊环本体(1)与连接体(2)转动连接，所述的连接体(2)固设在公交车厢内的横杆扶手上，所述的制动机构位于连接体(2)下方；
所述的制动机构包括电磁铁(8)和磁流变液，所述的电磁铁(8)与公交车刹车系统电连接。


2.根据权利要求1所述的一种液控防急刹车公交车吊环，其特征在于，所述的制动机构包括相互隔离的环形圆筒(3)和环形储液囊(9)，所述的电磁铁(8)设于环形圆筒(3)内，所述的磁流变液装填于环形储液囊(9)内。


3.根据权利要求2所述的一种液控防急刹车公交车吊环，其特征在于，所述的环形圆筒(3)套设在环形储液囊(9)外。


4.根据权利要求1所述的一种液控防急刹车公交车吊环，其特征在于，所述的吊环本体(1)和连接体(2)之间设有弹性连接带(5)，该弹性连接带(5)穿设在制动机构中。


5.根据权利要求4所述的一种液控防急刹车公交车...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇俊，罗一平，苏志彬，李玉青，骆佼，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：上海;31