一种电动汽车高压互锁检测电路及检测方法技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车高压互锁检测电路，所述高压互锁检测电路包括高压连接器、高压零部件含控制单元、整车控制器和仪表，所述高压连接器与控制单元形成检测回路，所述高压零件通过CAN总线与仪表及VCU相连。本发明专利技术在高压零部件自身的控制单元基础上，设计检测电路，通过此电路及算法可精准定位互锁故障点，根据不同的故障点可采用相应的保护策略，即保障了安全性也缩短了排故时间，可应用到各个控制器中。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压互锁检测电路及检测方法
本专利技术涉及一种高压互锁检测电路及检测方法，具体的说是一种用于电动汽车的高压互锁检测电路及检测方法，属于电动汽车高压安全控制

技术介绍
随着经济的不断发展，能源和环境问题日益严峻，在国家各种推广政策的推动下，新能源商用车在城市环卫、短途运输方面得到了大规模的应用。相比乘用车，商用车一般高压部件较多，如采用多个电池包进行串并联，可能还增加了一些上装取电的接口，这导致整车高压连接点的增多。为保证高压连接点的可靠连接，通过识别高压连接的有效性，采取相应保护策略，防止连接点的虚接或裸露带来的烧蚀和高压触电风险，以确保维修和行车的安全。本方法可简化互锁故障的排查过程，精准的定位互锁故障的发生位置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出的一种高压互锁检测电路及检测方法，在高压零部件自身的控制单元基础上，设计检测电路，该检测电路及算法可精准的定位互锁故障的发生位置，并做出相应的保护策略。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种电动汽车高压互锁检测电路，所述高压互锁检测电路包括高压连接器、高压零部件含控制单元、整车控制器和仪表，所述高压连接器与控制单元串联并形成检测回路，所述高压零件通过CAN总线与仪表及VCU相连。所述高压连接器采用常规具备互锁功能的连接器插头和插座。所述控制单元具备CAN总线通讯及电阻检测功能。所述整车控制器通过CAN总线，根据控制单元的互锁状态反馈做出相应故障保护策略.进一步的，所述控制单元包括串联的N个检测模块，所述检测模块由电阻R和节点K构成，且电阻R与节点K并联，N为大于或者等于2的整数。进一步的，R1=R0；R2=R0/2；Rn=R0/n，控制器采集回路总电阻R，当R=0时，表示高压连接无故障；R值对应唯一的故障单点或多点。进一步的，插头内部含短接的互锁信号线，插座含对应互锁信号引出线，通过高压控制器可靠插合起到互锁信号通断作用。每一个互锁开关处并联电阻Rn，检测单元检测整个电路阻值，根据唯一阻值判断某一路或几路短路，并通过CAN通讯发给仪表，仪表显示具体故障点。进一步的，所述检测方法可推广到各个零部件内部，利用零部件自身控制器进行检测及故障报警；根据不同连接点的故障状态，整车控制器采取不同的故障处理策略：当非行驶相关功能，如空调、暖风回路发生互锁故障时，整车控制器禁止空调/暖风工作；当行驶相关功能，如驱动电机、转向、制动回路发生互锁故障时，车辆≤5km/h状态下禁止上高压并进行下高压，＞5km/h状态下限制最高车速40km/h。本专利技术的有益效果在于：本专利技术在高压零部件自身的控制单元基础上，设计检测电路，通过此电路及算法可精准定位互锁故障点，根据不同的故障点可采用相应的保护策略，即保障了安全性也缩短了排故时间，可应用到各个控制器中。附图说明图1是本专利技术的高压互锁检测电路图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。本专利技术公开了一种电动汽车高压互锁检测电路及检测方法，高压互锁电路包括高压连接器、控制单元、整车控制器（VCU）和仪表所述高压连接器具备互锁功能，各个插座并联各不相同电阻。当某一高压零部件具备多个高压连接器时，当某个或多个高压连接器连接失效时，此方法检测单元可根据检测电阻值判断具体的连接失效点，并通过CAN通讯发给仪表和VCU，VCU根据故障点采取相应故障处理方法，并通过仪表显示具体故障位置，大大降低排故时间。一种电动汽车互锁检测电路如图，其特征在于：电动汽车高压互锁检测电路中采用常规具备互锁功能的高压连接器，插头内部含短接的互锁信号线，插座含对应互锁信号引出线，通过连接器可靠插合起到互锁信号通断作用。每一个互锁开关处并联电阻Rn，检测单元检测整个电路阻值，根据唯一阻值判断某一路或几路短路，并通过CAN通讯发给仪表，仪表显示具体故障点。所述的高压互锁检测电路及检测方法，其算法特征在于：R1=R0;R2=R0/2;Rn=R0/n,控制器采集回路总电阻R，当R=0时，表示高压连接无故障；R值对应唯一的故障单点或多点。所述的高压互锁检测电路及检测方法，其保护策略特征在于：此电路和方法可推广到各个零部件内部，利用零部件自身控制器进行检测及故障报警。可以根据不同连接点的故障状态VCU采取不同的故障处理策略：当非行驶相关功能，如空调、暖风回路发生互锁故障时，VCU禁止空调/暖风工作；当行驶相关功能，如驱动电机、转向、制动回路发生或所故障时，车辆≤5km/h状态下禁止上高压并下高压，＞5km/h状态下限制最高车速40km/h。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车高压互锁检测电路，其特征在于：所述高压互锁检测电路包括高压连接器、高压零部件含控制单元、整车控制器和仪表，所述高压连接器与控制单元形成检测回路，所述高压零件通过CAN总线与仪表及VCU相连；/n所述高压连接器采用常规具备互锁功能的连接器插头和插座；/n所述控制单元具备CAN总线通讯及电阻检测功能；/n所述整车控制器通过CAN总线，根据控制单元的互锁状态反馈做出相应故障保护策略；/n所述仪表通过CAN总线接受VCU故障报警信息进行显示。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压互锁检测电路，其特征在于：所述高压互锁检测电路包括高压连接器、高压零部件含控制单元、整车控制器和仪表，所述高压连接器与控制单元形成检测回路，所述高压零件通过CAN总线与仪表及VCU相连；
所述高压连接器采用常规具备互锁功能的连接器插头和插座；
所述控制单元具备CAN总线通讯及电阻检测功能；
所述整车控制器通过CAN总线，根据控制单元的互锁状态反馈做出相应故障保护策略；
所述仪表通过CAN总线接受VCU故障报警信息进行显示。


2.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁检测电路，其特征在于：所述控制单元包括串联的N个检测模块，所述检测模块由电阻R和节点K构成，且电阻R与节点K并联，N为大于或者等于2的整数。


3.根据权利要求2所述的电动汽车高压互锁检测电路，其特征在于：R1=R0；R2=R0/2；Rn=R0/n，控制器采集回路总电阻R，当R=0时，表示高压连...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋龙，张瑞锋，王宁海，戴能红，叶奇云，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，上海汽车工业集团总公司，
类型：发明
国别省市：上海;31