一种整体式隧道口子件模具制造技术

本发明专利技术涉及一种整体式隧道口子件模具，包含底模、外模和内模；所述底模的下部设置有两条导轨；所述外模包括两块端模板和两块侧模板；两块所述端模板的底部分别与底模的两端铰接；两块所述侧模板的底部分别均滑动设置在导轨上；所述内模包括支撑架、一块顶模板、两块内模板；所述支撑架设置在其中一块侧模板上；所述顶模板水平设置在支撑架的上方；两块所述内模板的顶部分别与顶模板的两端铰接；所述支撑架上设置有驱动顶模板和两块内模板进行脱模的内脱模机构；本发明专利技术由于内模活动设置在其中一块侧模板上，所以只需要转动两块端模板和移动两块侧模板即可完成开合模，开合模过程中不需要吊具，不仅大大提高了工作效率，且安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式隧道口子件模具
本专利技术涉及隧道
，特指一种整体式隧道口子件模具。
技术介绍
目前，盾构隧道断面多为圆形，主要因为圆形隧道断面结构受力合理，但为了形成路面要将圆形底部填平，如果全部用混凝土填出一个平面，则需要大量混凝土并且增加隧道自重；口子件的底面是弧形可以紧贴圆形隧道，顶面是平面可以作为路面的一部分，口子件的中部空心部分可以作为电缆及管道的通道并且节省大量混凝土；口子件位于圆隧道的中心轴线位置，在盾构机掘进过程中同步由盾构机上的专门起重机吊放入位后配合人工拼装，拼装完成后只需要将两侧回填混凝土，便形成路面，因此，口子件在我国城市隧道中得到了越来越多的应用。现有口子件都是通过大型模具浇筑而成，如现有技术201420283981.0公开的一种盾构公路隧道用预制口型构件模板，现有技术201810901229.0公开的一种隧道口字形预制构件的模具，外模均采用四块模板拼合而成，内模在开模时虽然能向内收紧，便于脱模，但开模后外模和内模均需要通过吊具吊离，不仅费工费时，且吊离过程中还可能发生安全事故，从而导致生产效率低下，且施工安全风险较大。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种整体式隧道口子件模具。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种整体式隧道口子件模具，包含底模、外模和内模；所述底模的上端面呈下凹的弧形，且下部设置有两条与口子件轴线位置平行放置的导轨；所述外模包括两块端模板和两块侧模板；两块所述端模板的底部分别与底模的两端铰接；两块所述侧模板分别位于底模的两侧，且底部均滑动设置在导轨上；所述内模包括支撑架、一块顶模板、两块内模板；所述支撑架设置在其中一块侧模板上，且位于底模上方；所述顶模板水平设置在支撑架的上方；两块所述内模板的顶部分别与顶模板的两端铰接；所述支撑架上设置有驱动顶模板和两块内模板进行脱模的内脱模机构；所述底模、外模和内模的连接处均设置有连接孔。优选的，所述内脱模机构包括多根竖直设置在顶模板底部且穿过支撑架顶部的导柱、设置在支撑架顶部用于驱动顶模板上下运动的升降装置、以及两根伸缩调节杆；每根所述伸缩调节杆的两端分别与支撑架和内模板铰接。优选的，所述伸缩调节杆包括套筒和两根丝杆；两根所述丝杆的旋向相反，且外端分别与支撑架和内模板铰接；所述套筒的两端设置有旋向相反的内螺纹，且分别与两根丝杆的内端螺纹连接。优选的，所述底模的两端中部均设置有驱动端模板进行脱模的外脱模机构；所述外脱模机构包括两块竖直设置在端模板底部且间隔放置的支撑板、两端分别转动设置在两块支撑板上的螺母、内端与底模端部活动连接且杆身与螺母螺纹连接的螺杆。优选的，所述外模和内模在浇筑面的反面均设置有纵横交叉放置的加强筋。优选的，两块所述端模板和侧模板的顶部均设置有浇筑平台，合模时能组成回字形。优选的，另一块所述侧模板上设置有与通往浇筑平台的楼梯。优选的，所述浇筑平台的四周以及楼梯的两侧均设置有护栏。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术由于内模活动设置在其中一块侧模板上，且能通过内脱模机构向外撑开或向内收缩，所以只需要转动两块端模板和沿着导轨移动两块侧模板即可完成开合模，开合模过程中不需要使用吊具，不仅大大提高了工作效率，且安全性高。附图说明下面结合附图对本专利技术技术方案作进一步说明：附图1为本专利技术所述的整体式隧道口子件模具合模状态下的结构示意图；附图2为本专利技术所述的整体式隧道口子件模具合模状态下的剖视图；附图3为图1中A处的局部放大图；附图4为本专利技术所述的整体式隧道口子件模具开模状态下的结构示意图。其中：1、底模；2、外脱模机构；21、支撑板；22、螺母；23、螺杆；3、外模；31、端模板；32、侧模板；4、导轨；5、内模；51、支撑架；52、顶模板；53、内模板；54、导柱；55、升降装置；56、伸缩调节杆；561、两根丝杆；562、套筒；6、浇筑平台；7、护栏；8、楼梯；9、加强筋；10、连接孔；11、口子件。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。附图1-4为本专利技术所述的整体式隧道口子件模具，包含底模1、外模3和内模5；所述底模1的上端面呈下凹的弧形，且下部设置有两条与口子件11轴线位置平行放置的导轨4；所述外模3包括两块端模板31和两块侧模板32；两块所述端模板31的底部分别与底模1的两端铰接；两块所述侧模板32分别位于底模1的两侧，且底部均滑动设置在导轨4上；所述内模5包括支撑架51、一块顶模板52、两块内模板53；所述支撑架51设置在其中一块侧模板32上，且位于底模1上方；所述顶模板52水平设置在支撑架51的上方；两块所述内模板53的顶部分别与顶模板52的两端铰接；所述支撑架51上设置有驱动顶模板52和两块内模板53进行脱模的内脱模机构；所述底模1、外模3和内模5的连接处均设置有连接孔10；合模时：先转动两块端模板31，直到两块端模板31竖直放置；再将两块侧模板32往端模板31两端靠拢，直到两块侧模板32与端模板31两端贴合；由于内模5活动设置在其中一块侧模板32上，可随着侧模板32移动同步移动，当侧模板32与端模板31两端贴合后，则通过内脱模机构使顶模板52和两块内模板53向外撑开，分别与底模1、两块端模板31和两块侧模板32形成与口子件11形状对应的浇筑空腔；最后通过螺栓组件穿过连接孔10将底模1、外模3和内模5的连接处牢牢固定，即完成合模动作；其中在浇筑时，先浇筑口子件11的底部，等凝固后在浇筑口子件11的两侧和顶部，这样口子件11的底部不仅不会出现空鼓现象，提高了产品质量，且内模5省去了一块模板，脱模更方便，同时内脱模机构结构更简单；开模时：先将连接底模1、外模3和内模5的所有螺栓组件拆除；再通过内脱模机构使顶模板52和两块内模板53向内收缩，使内模5完成脱模；然后将两块侧模板32往外移动，直至内模5从口子件11内部完全脱离；最后转动两块端模板31，使外模3完成脱模，即完成开模动作，此时通过吊具将口子件11从底模1上吊离即可，开合模过程中，底模1、外模3和内模5不需要使用吊具，不仅大大提高了工作效率，且安全性高。进一步，所述内脱模机构包括四根竖直设置在顶模板52底部且穿过支撑架51顶部的导柱54、设置在支撑架51顶部用于驱动顶模板52上下运动的升降装置55、以及两根伸缩调节杆56；每根所述伸缩调节杆56的两端分别与支撑架51和内模板53铰接；所述升降装置55可以是液压油缸；开模时：先调节两根伸缩调节杆56长度，使两根伸缩调节杆56的长度逐渐变小，由于两块内模板53的顶部分别与顶模板52的两端铰接，在两根伸缩调节杆56的拉力下，两块内模板53则向内转动与口子件11的两内侧壁分离；然后通过升降装置55驱动顶模板52向下运动，使顶模板52与口子件11的内顶壁分离，即实现内模5脱模；合模时：先通过升降装置55驱动顶模板52向上运动，再调节两根伸缩调节杆56长度，使两根伸缩调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体式隧道口子件模具，其特征在于：包含底模、外模和内模；所述底模的上端面呈下凹的弧形，且下部设置有两条与口子件轴线位置平行放置的导轨；所述外模包括两块端模板和两块侧模板；两块所述端模板的底部分别与底模的两端铰接；两块所述侧模板分别位于底模的两侧，且底部均滑动设置在导轨上；所述内模包括支撑架、一块顶模板、两块内模板；所述支撑架设置在其中一块侧模板上，且位于底模上方；所述顶模板水平设置在支撑架的上方；两块所述内模板的顶部分别与顶模板的两端铰接；所述支撑架上设置有驱动顶模板和两块内模板进行脱模的内脱模机构；所述底模、外模和内模的连接处均设置有连接孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种整体式隧道口子件模具，其特征在于：包含底模、外模和内模；所述底模的上端面呈下凹的弧形，且下部设置有两条与口子件轴线位置平行放置的导轨；所述外模包括两块端模板和两块侧模板；两块所述端模板的底部分别与底模的两端铰接；两块所述侧模板分别位于底模的两侧，且底部均滑动设置在导轨上；所述内模包括支撑架、一块顶模板、两块内模板；所述支撑架设置在其中一块侧模板上，且位于底模上方；所述顶模板水平设置在支撑架的上方；两块所述内模板的顶部分别与顶模板的两端铰接；所述支撑架上设置有驱动顶模板和两块内模板进行脱模的内脱模机构；所述底模、外模和内模的连接处均设置有连接孔。


2.根据权利要求1所述的整体式隧道口子件模具，其特征在于：所述内脱模机构包括多根竖直设置在顶模板底部且穿过支撑架顶部的导柱、设置在支撑架顶部用于驱动顶模板上下运动的升降装置、以及两根伸缩调节杆；每根所述伸缩调节杆的两端分别与支撑架和内模板铰接。


3.根据权利要求2所述的整体式隧道口子件模具，其特征在于：所述伸缩调节杆包括套筒和两根丝杆；两根所述丝杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银生，薛晓，张宇峰，席琪凯，
申请(专利权)人：江苏银旭隧道机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32