一种汽车金属零件加工用铸造模具制造技术

本发明专利技术提供一种汽车金属零件加工用铸造模具，涉及汽车金属零件加工技术领域。该汽车金属零件加工用铸造模具，包括动模和定模，定模的上表面开设有腔体，腔体的内部设置有推板，推板的右侧面固定连接有Z型杆，且Z型杆贯穿腔体的右侧壁至定模的内部，Z型杆位于定模内部的一端固定连接有密封板，且密封板的外表面套接有横筒。该汽车金属零件加工用铸造模具，通过设置活塞、圆筒、进气管和出料管，进而通过U型板的移动可以时活动架进行移动，然后活塞的移动可以时两个圆筒打开，进而随着流动型液体从浇筑管流出的时候可以从进气管中进入空气，然后解决了目前的铸造模具无法取出这些流动性金属液体，进而造成原材料浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车金属零件加工用铸造模具
本专利技术涉及汽车金属零件加工
，具体为一种汽车金属零件加工用铸造模具。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。目前的汽车金属零件在制造的时候大都是通过铸造模具进行制造的，然而在对金属铸造模具浇筑完成时，动模内部的浇筑管中仍有一些流动性金属液体，而目前的铸造模具无法取出这些流动性金属液体，进而造成原材料的浪费。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车金属零件加工用铸造模具，解决了动模内部的浇筑管中仍有一些流动性金属液体，而目前的铸造模具无法取出这些流动性金属液体，进而造成原材料浪费的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车金属零件加工用铸造模具，包括动模和定模，定模的上表面开设有腔体，腔体的内部设置有推板，推板的右侧面固定连接有Z型杆，且Z型杆贯穿腔体的右侧壁至定模的内部，Z型杆位于定模内部的一端固定连接有密封板，且密封板的外表面套接有横筒，且横筒的外壁安装有连通管，连通管向上延伸至定模的上表面上，横筒的右侧面固定连接在定模的右侧内壁上，密封板的右侧面固定连接有两个横杆，且每个横杆向右侧延伸均至定模的外部，横杆位于定模外部的一端固定连接有把手。动模的内部设置有控制筒，控制筒的右侧壁安装有L型管，且L型管远离控制筒的一端位于连通管的内部，控制筒的右侧内壁固定连接有滑杆，且滑杆的外表面从左到右侧依次套接有第一磁板和第二磁板，且滑杆位于第二磁板右侧一端的外表面套接有第一弹簧，且第一弹簧的两端固定连接在第二磁板的右侧面与控制筒的右侧内壁上，第一磁板的左侧面固定连接有两个连接杆。动模的内部位于控制筒左侧的位置安装有浇筑管，且浇筑管的右侧壁插接有U型板，U型板的右侧面固定连接在连接杆远离第一磁板的一端，U型板的右侧壁插接有支撑杆，且支撑杆位于U型板左侧的一端套接有第二弹簧，且第二弹簧的两端固定连接在浇筑管的右侧面与U型板的右侧内壁上，U型板的前后侧面固定连接有两个活动架。浇筑管的左侧壁安装有两个圆筒，每个圆筒的内部均设置有活塞，且活塞向左侧延伸至圆筒的外部，且活塞位于圆筒外部的一端固定连接在活动架的右侧内壁上，位于上方圆筒的外表面安装有进气管，且进气管向上延伸至动模的外部，位于下方圆筒的外壁安装有出料管，且出料管向下延伸至动模的外部。优选的，所述滑杆的数量为两个，且两个滑杆和第一磁板、第二磁板滑动连接。优选的，所述第二磁板的外表面套接有第一密封圈，且第一密封圈的外表面与控制筒的内壁滑动连接。优选的，所述密封板的外表面套接有第二密封圈，且第二密封圈的外表面与横筒的外表面滑动连接。优选的，所述支撑杆的数量为三个，且三个支撑杆等距离分布在U型板右侧壁上。优选的，每个支撑杆位于U型板右侧的一端均固定连接有圆板，且圆板的直径大于支撑杆的直径。优选的，所述滑杆位于第一磁板左侧的一端固定连接为弧形板，且弧形板位于两个连接杆之间的位置。与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：1、该汽车金属零件加工用铸造模具，通过推板、Z型杆、密封板、横杆和把手的配合，进而随着浇筑管向腔体的内部浇入流动性金属液体，然后可以使推板向右侧移动，进而可以使密封板和横杆向右侧移动，进而当动模和定模分开时，通过把手可以使密封板向左侧移动，然后方便汽车零件从模具中脱离，然后通过第一磁板、第二磁板、连接杆和U型板，即随着控制筒内部的气体增多，然后可以使第二磁板向左侧移动，同时当第二磁板和第一磁板之间的空气张力大于第一磁板和第二磁板之间的吸力时，第一磁板可以向左侧移动，进而可以时U型板对浇筑管堵住，然后防止流动性金属液体的流出，然后通过设置活塞、圆筒、进气管和出料管，进而通过U型板的移动可以时活动架进行移动，然后活塞的移动可以时两个圆筒打开，进而随着流动型液体从浇筑管流出的时候可以从进气管中进入空气，然后解决了目前的铸造模具无法取出这些流动性金属液体，进而造成原材料浪费的问题。2、该汽车金属零件加工用铸造模具，通过设置横杆和把手，进而当铸造件冷却完成的时候，通过把手可以使横杆向左侧移动，横杆向左侧移动的时候可以使密封板和推板向左侧移动，进而推板向左侧移动可以使铸造件快速的脱模，然后解决了目前的汽车零件铸造模具脱模不便的问题。3、该汽车金属零件加工用铸造模具，通过设置U型板和浇筑管，进而当浇筑完成的时候U型板可以向左侧移动，然后可以对浇筑管造成堵塞，进而可以使流出金属液体不会溢出模具，然后解决了目前的浇筑装置在浇筑时容易使流动型金属液体容易溢出的问题。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术模具剖视结构示意图；图3为本专利技术横筒和控制筒剖视结构示意图；图4为本专利技术模具分开结构示意图；图5为本专利技术模具内部结构示意图；图6为本专利技术局部放大结构示意图；图7为本专利技术控制筒内部结构示意图；图8为本专利技术浇筑管内部结构示意图；图9为本专利技术图8中A处放大结构示意图。其中，1动模、2定模、3腔体、4推板、5Z型杆、6密封板、7横筒、8连通管、9横杆、10把手、11控制筒、12L型管、13滑杆、14第一磁板、15第二磁板、16第一弹簧、17连接杆、18浇筑管、19U型板、20支撑杆、21第二弹簧、22活动架、23圆筒、24活塞、25进气管、26出料管、27第一密封圈、28第二密封圈、29圆板、30弧形板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一如图1-9所示，一种汽车金属零件加工用铸造模具，包括动模1和定模2，定模2的上表面开设有腔体3，腔体3的内部设置有推板4，进而通过推板4，然后使该装置在脱模的时候更加方便，推板4的右侧面固定连接有Z型杆5，且Z型杆5贯穿腔体3的右侧壁至定模2的内部，Z型杆5位于定模2内部的一端固定连接有密封板6，且密封板6的外表面套接有横筒7，密封板6的外表面套接有第二密封圈28，且第二密封圈28的外表面与横筒7的外表面滑动连接，通过设置第二密封圈28，进而增加了密封板6的密封性，然后使密封板6在使用的时候更加稳定，且横筒7的外壁安装有连通管8，连通管8向上延伸至定模2的上表面上，横筒7的右侧面固定连接在定模2的右侧内壁上，密封板6的右侧面固定连接有两个横杆9，且每个横杆9向右侧延伸均至定模2的外部，横杆9位于定模2外部的一端固定连接有把手10，通过把手10，然后可以使横杆9和密封板6向左侧移动，进而可以使推板4和Z型杆5向左侧移动，然后使模具脱模的时候更加方便。动模1的内部设置有控制筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车金属零件加工用铸造模具，包括动模(1)和定模(2)，其特征在于：定模(2)的上表面开设有腔体(3)，腔体(3)的内部设置有推板(4)，推板(4)的右侧面固定连接有Z型杆(5)，且Z型杆(5)贯穿腔体(3)的右侧壁至定模(2)的内部，Z型杆(5)位于定模(2)内部的一端固定连接有密封板(6)，且密封板(6)的外表面套接有横筒(7)，且横筒(7)的外壁安装有连通管(8)，连通管(8)向上延伸至定模(2)的上表面上，横筒(7)的右侧面固定连接在定模(2)的右侧内壁上，密封板(6)的右侧面固定连接有两个横杆(9)，且每个横杆(9)向右侧延伸均至定模(2)的外部，横杆(9)位于定模(2)外部的一端固定连接有把手(10)；/n动模(1)的内部设置有控制筒(11)，控制筒(11)的右侧壁安装有L型管(12)，且L型管(12)远离控制筒(11)的一端位于连通管(8)的内部，控制筒(11)的右侧内壁固定连接有滑杆(13)，且滑杆(13)的外表面从左到右侧依次套接有第一磁板(14)和第二磁板(15)，且滑杆(13)位于第二磁板(15)右侧一端的外表面套接有第一弹簧(16)，且第一弹簧(16)的两端固定连接在第二磁板(15)的右侧面与控制筒(11)的右侧内壁上，第一磁板(14)的左侧面固定连接有两个连接杆(17)；/n动模(1)的内部位于控制筒(11)左侧的位置安装有浇筑管(18)，且浇筑管(18)的右侧壁插接有U型板(19)，U型板(19)的右侧面固定连接在连接杆(17)远离第一磁板(14)的一端，U型板(19)的右侧壁插接有支撑杆(20)，且支撑杆(20)位于U型板(19)左侧的一端套接有第二弹簧(21)，且第二弹簧(21)的两端固定连接在浇筑管(18)的右侧面与U型板(19)的右侧内壁上，U型板(19)的前后侧面固定连接有两个活动架(22)；/n浇筑管(18)的左侧壁安装有两个圆筒(23)，每个圆筒(23)的内部均设置有活塞(24)，且活塞(24)向左侧延伸至圆筒(23)的外部，且活塞(24)位于圆筒(23)外部的一端固定连接在活动架(22)的右侧内壁上，位于上方圆筒(23)的外表面安装有进气管(25)，且进气管(25)向上延伸至动模(1)的外部，位于下方圆筒(23)的外壁安装有出料管(26)，且出料管(26)向下延伸至动模(1)的外部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车金属零件加工用铸造模具，包括动模(1)和定模(2)，其特征在于：定模(2)的上表面开设有腔体(3)，腔体(3)的内部设置有推板(4)，推板(4)的右侧面固定连接有Z型杆(5)，且Z型杆(5)贯穿腔体(3)的右侧壁至定模(2)的内部，Z型杆(5)位于定模(2)内部的一端固定连接有密封板(6)，且密封板(6)的外表面套接有横筒(7)，且横筒(7)的外壁安装有连通管(8)，连通管(8)向上延伸至定模(2)的上表面上，横筒(7)的右侧面固定连接在定模(2)的右侧内壁上，密封板(6)的右侧面固定连接有两个横杆(9)，且每个横杆(9)向右侧延伸均至定模(2)的外部，横杆(9)位于定模(2)外部的一端固定连接有把手(10)；
动模(1)的内部设置有控制筒(11)，控制筒(11)的右侧壁安装有L型管(12)，且L型管(12)远离控制筒(11)的一端位于连通管(8)的内部，控制筒(11)的右侧内壁固定连接有滑杆(13)，且滑杆(13)的外表面从左到右侧依次套接有第一磁板(14)和第二磁板(15)，且滑杆(13)位于第二磁板(15)右侧一端的外表面套接有第一弹簧(16)，且第一弹簧(16)的两端固定连接在第二磁板(15)的右侧面与控制筒(11)的右侧内壁上，第一磁板(14)的左侧面固定连接有两个连接杆(17)；
动模(1)的内部位于控制筒(11)左侧的位置安装有浇筑管(18)，且浇筑管(18)的右侧壁插接有U型板(19)，U型板(19)的右侧面固定连接在连接杆(17)远离第一磁板(14)的一端，U型板(19)的右侧壁插接有支撑杆(20)，且支撑杆(20)位于U型板(19)左侧的一端套接有第二弹簧(21)，且第二弹簧(21)的两端固定连接在浇筑管(18)的右侧面与U型板(19)的右侧内壁上，U型板(19)的前后侧面固定连接有两个活动架(22)；
浇筑管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳辉，
申请(专利权)人：王艳辉，
类型：发明
国别省市：福建;35