本实用新型专利技术公开了一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板，包括相连接的显控板和主控板，显控板连接显示屏板，所述显控板通过接地弹片连接主机箱金属外壳，所述显控板四个边角处具有开孔，四个开孔之间为间距大于等于10mm的空间耦合距离；本驱动板的设计方式根据ESD的原理图和特性，有效解决了车联网行车记录设备在进行ESD测试时而导致显示屏工作异常，花屏，闪屏，损坏显示驱动IC的问题，按照国标GB/T19951‑2019 L4静电等级测试，显示屏无任何异常现象，完全通过等级测试。
【技术实现步骤摘要】
一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板
本技术涉及车载电子技术，具体是一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板。
技术介绍
静电放电是电子器件的隐形杀手，大部分器件的失效均由静电引起，在生产过程中，电子器件时刻受到静电损伤的风险。目前防静电技术应用中有以下通用方法：静电接地、静电耗散、静电中和、除静电源等。本文将基于静电接地和静电耗散方法在车联网行车记录设备显示控制板（以下简称显控板）上的应用，展示了一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板增强ESD防护能力的显控板设计方法。基于车联网行车记录设备的结构和应用特点，显示屏采用65mm*22mm的液晶模组，相应的显控板PCB尺寸70mm*35mm大小，然后通过FFC连接器线与主机控制器进行数据通信，由于显控板尺寸点对较小，接地面积小，有只能通过FPC排线与主板连接，导致静电耗散能力低，电荷不断累积，在进行国标GB/T19951-2019L4（直接接触放电±8KV，直接空气放电±15KV）静电等级测试时，电弧通过空气传入显控板，显控板再传入液晶显示模块，导致液晶显示模组不能正常工作，闪屏，花屏，甚至永久损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板，包括相连接的显控板和主控板，显控板连接显示屏板，所述显控板通过接地弹片连接主机箱金属外壳，所述显控板四个边角处具有开孔，四个开孔之间为间距大于等于10mm的空间耦合距离。在显控板上并列设有若干TVS管，所述TVS管一端连接按键检测的IO端口，另一端连接显控板接地线路；所述接地弹片有两片并对称设置在显控板两侧，接地弹片一端与显控板接地相连接，另一端连接主机箱金属外壳的前挡板。作为本技术的优选方案：所述显示屏板和主控板均通过三路FPC排线与显控板相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本驱动板的设计方式根据ESD的原理图和特性，有效解决了车联网行车记录设备在进行ESD测试时而导致显示屏工作异常，花屏，闪屏，损坏显示驱动IC的问题，按照国标GB/T19951-2019L4（直接接触放电±8KV，直接空气放电±15KV）静电等级测试，显示屏无任何异常现象，完全通过等级测试。附图说明图1为本技术的连接示意框图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1，本技术实施例中，一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板，包括相连接的显控板和主控板，显控板连接显示屏板，所述显控板通过接地弹片连接主机箱金属外壳，所述显控板四个边角处具有开孔，四个开孔之间为间距大于等于10mm的空间耦合距离，空间耦合距离的作用是阻断空气放电测试时的放电路径，有效阻止了15KV的空气放电电弧从这个四个角落进入显控板。在显控板上并列设有若干TVS管，所述TVS管一端连接按键检测的IO端口，另一端连接显控板接地线路，能够有效将ESD电荷倒入GND线路。所述接地弹片有两片并对称设置在显控板两侧，接地弹片一端与显控板接地相连接，另一端连接主机箱金属外壳的前挡板，作用是将ESD的电荷导入主机箱金属外壳，最终通过接地线路泄放和金属板耗散。本驱动板的设计方式根据ESD的原理图和特性，有效解决了车联网行车记录设备在进行ESD测试时而导致显示屏工作异常，花屏，闪屏，损坏显示驱动IC的问题，按照国标GB/T19951-2019L4（直接接触放电±8KV，直接空气放电±15KV）静电等级测试，显示屏无任何异常现象，完全通过等级测试。实施例2：在实施例1的基础之上，所述显示屏板和主控板均通过三路FPC排线与显控板相连接。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板，其特征在于，包括相连接的显控板和主控板，显控板连接显示屏板，所述显控板通过接地弹片连接主机箱金属外壳，所述显控板四个边角处具有开孔，四个开孔之间为间距大于等于10mm的空间耦合距离。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板，其特征在于，包括相连接的显控板和主控板，显控板连接显示屏板，所述显控板通过接地弹片连接主机箱金属外壳，所述显控板四个边角处具有开孔，四个开孔之间为间距大于等于10mm的空间耦合距离。
2.根据权利要求1所述的一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板，其特征在于，在显控板上并列设有若干TVS管。
3.根据权利要求2所述的一种具有ESD抑制功能的液晶点阵驱动板，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷志军，周忠波，
申请(专利权)人：深圳市易甲文技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。