一种用来做气密测试的工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用来做气密测试的工装，包括槽板、挡板、支具、密封装置、压紧装置、滑动扳手和气管，槽板的横截面是U形结构，槽板的第一端通过挡板固定连接至支具的内侧，压紧装置一端设置密封装置，另一端固定连接至滑动扳手的一端，滑动扳手的另一端固定连接至槽板的第二端，插接件的一端依次穿过支具和挡板，且接触连接至密封装置，另一端位于支具外侧，气管的一端外接气泵，另一端依次穿过压紧装置和密封装置，且连通至插接件内部。本实用新型专利技术所述的一种用来做气密测试的工装，结构简单，便于操作，根据不同插接件的结构，调整支具即可满足此工装的匹配，适用于各种插接件的气密试验，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用来做气密测试的工装
本技术属于质量检测工装领域，尤其是涉及一种用来做气密测试的工装。
技术介绍
汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件(插头、插座)和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。汽车使用过程中所出现的相关故障问题，日益成为人们关注的焦点，其中，汽车线束故障是焦点问题之一。汽车线束主要由电线、插接件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，是控制汽车电信号的载体，其结构复杂、功能多样化，被称为整车的“汽车神经”。汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因而，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。传统的汽车线束检测包括线束的导通性检测，气密性(防水性)检测等，随着科技的进步和技术创新的不断发展，传统的气密性(防水性)检测装置在结构上和功能上已经无法适应上述发展的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用来做气密测试的工装，以解决现有技术不足。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用来做气密测试的工装，包括槽板、挡板、支具、密封装置、压紧装置、滑动扳手和气管，槽板的横截面是U形结构，槽板的第一端通过挡板固定连接至支具的内侧，压紧装置一端设置密封装置，另一端固定连接至滑动扳手的一端，滑动扳手的另一端固定连接至槽板的第二端，插接件的一端依次穿过支具、挡板后与密封装置接触连接，另一端位于支具外侧，气管的一端外接气泵，另一端依次穿过压紧装置和密封装置，且连通至插接件内部。进一步的，所述密封装置是泡棉，密封装置的厚度不小于2mm，密封装置邵氏硬度不高于20A。进一步的，所述压紧装置包括第一锚块、第二锚块、滑轨和紧固块，第一锚块和第二锚块相互平行设置，第一锚块和第二锚块之间安装若干滑轨，每个滑轨的一端固定连接至第一锚块的一侧，另一端固定连接至第二锚块的一侧，每个滑轨的外围均滑动连接至紧固块的底部，第一锚块的两端和第二锚块的两端分别固定连接至槽板两侧内壁，紧固块的一侧安装密封装置，另一侧固定连接至滑动扳手，紧固块中部设有用于穿过气管的第一通孔。进一步的，所述滑动扳手包括第一支板、第二支板、连板和把手，第一支板和第二支板相互平行设置，第一支板的顶端通过把手固定连接至第二支板顶端，第一支板的内侧、第二支板的内侧分别通过一个连板固定连接至紧固块的一侧，第一支板的外侧和第二支板的外侧分别固定连接至槽板两侧内壁，第一支板的底端和第二支板的底端均位于第二锚块上方。进一步的，所述气管是橡皮胶管。进一步的，所述一种用来做气密测试的工装还包括固定板，固定板一端固定连接至挡板，另一端位于挡板外侧，固定板上设有若干第一安装孔支具的横截面是L型结构，支具的下部设有若干第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔一一对应，支具上部设有用于卡接插接件外围的第二通孔。相对于现有技术，本技术所述的一种用来做气密测试的工装具有以下优势：(1)本技术所述的一种用来做气密测试的工装，结构简单，便于操作，根据不同插接件的结构，调整支具即可满足此工装的匹配，适用于各种插接件的气密试验，节约成本。(2)本技术所述的一种用来做气密测试的工装，滑动装置支板和连板的设计，工作人员将两个支板的下端接触至锚块顶端，两个支板分别与紧固块之间的连板均处于水平状态，使连板转化成紧固块与两个支板之间的支撑板，构成紧固块的位置固定在压紧过程中即满足了紧固块的固定，结构可靠，造价低。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种用来做气密测试的工装结构示意图；图2为本技术实施例所述的压紧装置结构示意图：图3为本技术实施例所述的滑动扳手结构示意图。附图标记说明：1-槽板；2-挡板；3-支具；4-密封装置；5-压紧装置；51-第一锚块；52-第二锚块；53-滑轨；54-紧固块；6-滑动扳手；61-第一支板；62-第二支板；63-连板；64-把手；7-气管；8-插接件；9-固定板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种用来做气密测试的工装，包括槽板1、挡板2、支具3、密封装置4、压紧装置5、滑动扳手6和气管7，槽板1的横截面是U形结构，槽板1的第一端通过挡板2固定连接至支具3的内侧，压紧装置5一端设置密封装置4，另一端固定连接至滑动扳手6的一端，滑动扳手6的另一端固定连接至槽板1的第二端，插接件8的一端依次穿过支具3、挡板2后与密封装置4接触连接，另一端位于支具3外侧，气管7的一端外接气泵，另一端依次穿过压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用来做气密测试的工装，其特征在于：包括槽板(1)、挡板(2)、支具(3)、密封装置(4)、压紧装置(5)、滑动扳手(6)和气管(7)，槽板(1)的横截面是U形结构，槽板(1)的第一端通过挡板(2)固定连接至支具(3)的内侧，压紧装置(5)一端设置密封装置(4)，另一端固定连接至滑动扳手(6)的一端，滑动扳手(6)的另一端固定连接至槽板(1)的第二端，插接件(8)的一端依次穿过支具(3)、挡板(2)后与密封装置(4)接触连接，另一端位于支具(3)外侧，气管(7)的一端外接气泵，另一端依次穿过压紧装置(5)和密封装置(4)连通至插接件(8)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种用来做气密测试的工装，其特征在于：包括槽板(1)、挡板(2)、支具(3)、密封装置(4)、压紧装置(5)、滑动扳手(6)和气管(7)，槽板(1)的横截面是U形结构，槽板(1)的第一端通过挡板(2)固定连接至支具(3)的内侧，压紧装置(5)一端设置密封装置(4)，另一端固定连接至滑动扳手(6)的一端，滑动扳手(6)的另一端固定连接至槽板(1)的第二端，插接件(8)的一端依次穿过支具(3)、挡板(2)后与密封装置(4)接触连接，另一端位于支具(3)外侧，气管(7)的一端外接气泵，另一端依次穿过压紧装置(5)和密封装置(4)连通至插接件(8)内部。


2.根据权利要求1所述的一种用来做气密测试的工装，其特征在于：密封装置(4)是泡棉，密封装置(4)的厚度不小于2mm，密封装置(4)邵氏硬度不高于20A。


3.根据权利要求1所述的一种用来做气密测试的工装，其特征在于：压紧装置(5)包括第一锚块(51)、第二锚块(52)、滑轨(53)和紧固块(54)，第一锚块(51)和第二锚块(52)相互平行设置，第一锚块(51)和第二锚块(52)之间安装若干滑轨(53)，每个滑轨(53)的外围均滑动连接至紧固块(54)的底部，第一锚块(51)的两端和第二锚块(52)的两端分别固定连接至槽板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兴成，
申请(专利权)人：天津锦城汽车电装有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12