一种船舶管道安装用调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种船舶管道安装用调节装置，包括支架；第一液压缸，所述第一液压缸固定安装在所述支架上；桌板，所述桌板固定安装在所述第一液压缸的输出轴上，且所述桌板与支架活动连接；两个安装槽，两个所述安装槽对称开设在所述桌板上；两个长条块，两个所述长条块分别滑动安装在对应的安装槽内；两个固定杆，两个固定杆分别转动安装在对应的长条块上；楔形块，所述楔形块滑动安装在所述桌板上；凹槽，所述凹槽开设在所述桌板上；第二液压缸，所述第二液压缸过渡安装在所述凹槽内。本实用新型专利技术提供的船舶管道安装用调节装置具有降低劳动强度、省时省力，提高工作效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管道安装用调节装置
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶管道安装用调节装置。
技术介绍
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，在船舶上需要进行管道的安装。然而传统的管道安装需要工作人员将管道抬起，调节对管道与管道进行对接，劳动强度大、不仅费时费力，而且工作效率低。因此，有必要提供一种新的船舶管道安装用调节装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种降低劳动强度、省时省力，提高工作效率的船舶管道安装用调节装置。为解决上述技术问题，本技术提供的船舶管道安装用调节装置包括：支架；第一液压缸，所述第一液压缸固定安装在所述支架上；桌板，所述桌板固定安装在所述第一液压缸的输出轴上，且所述桌板与支架活动连接；两个安装槽，两个所述安装槽对称开设在所述桌板上；两个长条块，两个所述长条块分别滑动安装在对应的安装槽内；两个固定杆，两个固定杆分别转动安装在对应的长条块上；楔形块，所述楔形块滑动安装在所述桌板上；凹槽，所述凹槽开设在所述桌板上；第二液压缸，所述第二液压缸过渡安装在所述凹槽内；放置架，所述放置架固定安装在所述第二液压缸的输出轴上，且所述放置架与凹槽的内壁活动连接。优选的，所述桌板上开设有第一腔体，所述第一腔体内转动安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺纹安装有安装块，所述安装块与第一腔体的内壁滑动连接，所述安装块上开设有第二腔体，所述第二腔体内转动安装有螺纹套管，所述螺纹套管内螺纹安装有第二螺纹杆，所述螺纹套管上固定安装有第一齿轮，所述第二腔体内固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。优选的，两个所述安装槽内均转动安装有第三螺纹杆，两个所述第三螺纹杆分别与对应的长条块螺纹连接，所述两个第三螺纹杆的一端均延伸至对应的安装槽外并固定安装有第一链轮，所述第一螺纹杆的一端延伸至第一腔体外并固定安装有第二链轮，所述第一链轮与第二链轮上转动套设有同一个链条，所述桌板上固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与第一螺纹杆固定连接。优选的，两个所述固定杆上均转动安装有第一滚轮，两个所述固定杆上均转动安装有第二滚轮，两个所述第二滚轮均与楔形块转动连接，所述楔形块上转动安装有第三滚轮。优选的，所述第一腔体的内壁上开设有通孔，所述通孔的内壁与第二螺纹杆滑动连接。优选的，所述第二螺纹杆上开设有限位槽，所述安装块上固定安装有限位杆，所述限位杆与限位槽的内壁滑动连接。优选的，所述放置架上对称转动安装有多个滚珠。与相关技术相比较，本技术提供的船舶管道安装用调节装置具有如下有益效果：本技术提供一种船舶管道安装用调节装置，所述第一液压缸固定安装在所述支架上，可以改变高度，所述桌板固定安装在所述第一液压缸的输出轴上，且所述桌板与支架活动连接，所述楔形块滑动安装在所述桌板上，可以推动固定杆，所述第二腔体内转动安装有螺纹套管，所述螺纹套管内螺纹安装有第二螺纹杆，可以使楔形块上下运动，两个所述固定杆上均转动安装有第一滚轮，两个所述固定杆上均转动安装有第二滚轮，两个所述第二滚轮均与楔形块转动连接，所述楔形块上转动安装有第三滚轮，所述放置架上对称转动安装有多个滚珠，可以使管道转动，方便进行对接。附图说明图1为本技术提供的船舶管道安装用调节装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的后视剖视结构示意图；图3为图1所示的侧视剖视结构示意图；图4为图1所示的剖视结构示意图；图5为图4所示的A部分放大示意图。图中标号：1、支架；2、第一液压缸；3、桌板；4、安装槽；5、长条块；6、固定杆；7、楔形块；8、凹槽；9、第二液压缸；10、放置架；11、第一腔体；12、第一螺纹杆；13、安装块；14、第二腔体；15、螺纹套管；16、第二螺纹杆；17、第一齿轮；18、第一电机；19、第二齿轮；20、第三螺纹杆；21、第一链轮；22、第二链轮；23、链条；24、第二电机；25、第一滚轮；26、第二滚轮；27、第三滚轮。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1-5，船舶管道安装用调节装置包括：支架1；第一液压缸2，所述第一液压缸2固定安装在所述支架1上；桌板3，所述桌板3固定安装在所述第一液压缸2的输出轴上，且所述桌板3与支架1活动连接；两个安装槽4，两个所述安装槽4对称开设在所述桌板3上；两个长条块5，两个所述长条块5分别滑动安装在对应的安装槽4内；两个固定杆6，两个固定杆6分别转动安装在对应的长条块5上；楔形块7，所述楔形块7滑动安装在所述桌板3上；凹槽8，所述凹槽8开设在所述桌板3上；第二液压缸9，所述第二液压缸9过渡安装在所述凹槽8内；放置架10，所述放置架10固定安装在所述第二液压缸9的输出轴上，且所述放置架10与凹槽8的内壁活动连接。所述桌板3上开设有第一腔体11，所述第一腔体11内转动安装有第一螺纹杆12，所述第一螺纹杆12上螺纹安装有安装块13，所述安装块13与第一腔体11的内壁滑动连接，所述安装块13上开设有第二腔体14，所述第二腔体14内转动安装有螺纹套管15，所述螺纹套管15内螺纹安装有第二螺纹杆16，所述螺纹套管15上固定安装有第一齿轮17，所述第二腔体14内固定安装有第一电机18，所述第一电机18的输出轴上固定安装有第二齿轮19，所述第二齿轮19与第一齿轮17相啮合。两个所述安装槽4内均转动安装有第三螺纹杆20，两个所述第三螺纹杆20分别与对应的长条块5螺纹连接，所述两个第三螺纹杆20的一端均延伸至对应的安装槽4外并固定安装有第一链轮21，所述第一螺纹杆12的一端延伸至第一腔体11外并固定安装有第二链轮22，所述第一链轮21与第二链轮22上转动套设有同一个链条23，所述桌板3上固定安装有第二电机24，所述第二电机24的输出轴与第一螺纹杆12固定连接。两个所述固定杆6上均转动安装有第一滚轮25，两个所述固定杆6上均转动安装有第二滚轮26，两个所述第二滚轮26均与楔形块7转动连接，所述楔形块7上转动安装有第三滚轮27。所述第一腔体11的内壁上开设有通孔，所述通孔的内壁与第二螺纹杆16滑动连接。所述第二螺纹杆16上开设有限位槽，所述安装块13上固定安装有限位杆，所述限位杆与限位槽的内壁滑动连接。所述放置架10上对称转动安装有多个滚珠。本技术提供的船舶管道安装用调节装置的工作原理如下：使用时，根据需要安装的管道的长度调节长条块5与放置架10之间的距离，调节时，启动第二电机24，第二电机24带动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶管道安装用调节装置，其特征在于，包括：/n支架；/n第一液压缸，所述第一液压缸固定安装在所述支架上；/n桌板，所述桌板固定安装在所述第一液压缸的输出轴上，且所述桌板与支架活动连接；/n两个安装槽，两个所述安装槽对称开设在所述桌板上；/n两个长条块，两个所述长条块分别滑动安装在对应的安装槽内；/n两个固定杆，两个固定杆分别转动安装在对应的长条块上；/n楔形块，所述楔形块滑动安装在所述桌板上；/n凹槽，所述凹槽开设在所述桌板上；/n第二液压缸，所述第二液压缸过渡安装在所述凹槽内；/n放置架，所述放置架固定安装在所述第二液压缸的输出轴上，且所述放置架与凹槽的内壁活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶管道安装用调节装置，其特征在于，包括：
支架；
第一液压缸，所述第一液压缸固定安装在所述支架上；
桌板，所述桌板固定安装在所述第一液压缸的输出轴上，且所述桌板与支架活动连接；
两个安装槽，两个所述安装槽对称开设在所述桌板上；
两个长条块，两个所述长条块分别滑动安装在对应的安装槽内；
两个固定杆，两个固定杆分别转动安装在对应的长条块上；
楔形块，所述楔形块滑动安装在所述桌板上；
凹槽，所述凹槽开设在所述桌板上；
第二液压缸，所述第二液压缸过渡安装在所述凹槽内；
放置架，所述放置架固定安装在所述第二液压缸的输出轴上，且所述放置架与凹槽的内壁活动连接。


2.根据权利要求1所述的船舶管道安装用调节装置，其特征在于，所述桌板上开设有第一腔体，所述第一腔体内转动安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺纹安装有安装块，所述安装块与第一腔体的内壁滑动连接，所述安装块上开设有第二腔体，所述第二腔体内转动安装有螺纹套管，所述螺纹套管内螺纹安装有第二螺纹杆，所述螺纹套管上固定安装有第一齿轮，所述第二腔体内固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。

【专利技术属性】
技术研发人员：王全才，
申请(专利权)人：南通市濠洲船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32