一种架空式停车位制造技术

本实用新型专利技术为一种架空式停车位，包括主支撑架体，主支撑架体的顶部安装有第一固定轨道，主支撑架体的前端顶部向前延伸设置有第二固定轨道，第一固定轨道上安装有平移架体，平移架体上吊装有旋转架体，旋转架体上吊装有载车架体；平移架体上安装有平移驱动和旋转驱动，旋转架体上安装有提升驱动。本实用新型专利技术架空式停车位设置了上、下两层停车位，只需一个普通停车位的面积就可以容纳两辆汽车，将土地利用率提高了一倍。上、下层停车位为相互独立的停车位，二者之间互不影响，可单独运行，提高停车的便捷度和效率。本实用新型专利技术车位既可以单独使用，也可以多组串联使用，实用性广，值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种架空式停车位
本技术涉及车辆停放
，特别涉及一种双层停车位，具体是一种架空式停车位。
技术介绍
随着社会的发展以及人们生活水平的日益提高，汽车成为了人们出行的主要交通工具，随着汽车拥有量的爆发式增长，停车难的问题日趋严重。目前，传统的停车方式就是在地面上标示一个矩形框，将车辆停入矩形框，车辆在地面上整齐排列即可，这种停车方式适合于场地空间富余的情况。对于空间条件有限的场地，光靠其地面上的停车位根本不足以容纳大数量的车位，于是就出现了上下双层的车位，这种双层停车位是通过链式传动来停放上层汽车，将空间利用率提高了一倍，但是该种双层停车位存在的问题是上下两层车位会互相影响，因为上层车位的运转必然要占用到下层车位的空间，所以停车的便捷度和效率会大打折扣，使用效果不佳。专利号为CN201420767802.0的技术专利公开了一种剪式双层升降车位，其工作原理是：车位通过剪刀叉的角度变化来带动下载车板和托架沿轨道平移，并且实现上载车板的提升和下降。该专利解决了上下双层车位在使用时存在的相互影响的问题，虽说其提高了停车的效率及便捷性，但是其带来的新的问题是，下载车板在动作时是向其一侧平移的，也就是说该车位的横向一侧必须要空出一定的距离供下载车板平移所用，这样的话就增大了车位的横向占地面积，降低了空间的有效利用率。此外，该双层车位结构构造相对复杂，这样就意味着制造成本会较高，理论故障率也会较高，造成维护成本也会提高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种架空式停车位。本技术是通过如下技术方案实现的：一种架空式停车位，包括主支撑架体，主支撑架体的顶部安装有第一固定轨道，第一固定轨道上安装有可相对主支撑架体向前平移的平移架体；主支撑架体的前端顶部向前延伸设置有与第一固定轨道对接设置的可供平移架体平移的第二固定轨道；平移架体上吊装有可相对平移架体旋转的旋转架体，旋转架体上吊装有可相对旋转架体上下伸缩的载车架体；平移架体上安装有能够驱动其在第一、二固定轨道上进行平移动作的平移驱动，平移架体上安装有能够驱动旋转架体进行旋转动作的旋转驱动，旋转架体上安装有能够驱动载车架体上下动作的提升驱动。本技术架空式停车位中，主支撑架体内的地面为下层停车位，位于下层停车位上方的载车架体为上层停车位。使用时，第一辆待停车辆可驶至主支撑架体前方并通过主支撑架体入口驶入到其内的下层停车位上停放。第二辆待停车辆需要停车时，首先平移驱动控制平移架体在第一固定轨道上向前滑动，然后进入到第二固定轨道上，同时旋转架体也跟着平移架体从主支撑架体内移出，并置于主支撑架体前方的空地上方；之后旋转驱动控制旋转架体相对平移架体顺时针（逆时针）转动90°；之后提升驱动控制载车架体相对旋转架体向下伸出，直至载车架体置于地面上为止；之后第二辆待停车辆即可直接驶入到载车架体上；之后提升驱动控制载车架体相对旋转架体向上回收，载车架体将待停车辆从地面抬升起来，抬升高度高于主支撑架体内下层停车位上停放的车辆高度；之后旋转驱动控制旋转架体相对平移架体逆时针（顺时针）转动90°；之后平移驱动控制平移架体在第二固定轨道上向后滑动，然后进入到第一固定轨道上，回至初始位置即完成第二辆待停车辆的停放。作为优选的技术方案，主支撑架体与第一固定轨道之间安装连接有举升驱动，第一固定轨道通过举升驱动可相对主支撑架体进行升降。第一固定轨道也为抬升轨道，第一固定轨道在举升驱动的作用下能够上下移动，第一固定轨道的最低位置既是与第二固定轨道对接的位置，最高位置高于第二固定轨道以上一定距离即可，具体可视实际情况而定；第一固定轨道被举升后，下层车位的停放空间更富裕，更利于驾驶人员的操作；上层车位动作时，第一固定轨道在举升驱动的作用下下降至与第二固定轨道平齐即可进行后续操作，该设计特别适用于地下车库车位前上方有横梁的建筑结构。既可以保证底层车位的高度，上层车位在存取车的运行过程中还可以躲避横梁，使得车位的整体结构更加科学、合理。作为优选的技术方案，平移驱动采用液压驱动滚动式平移驱动，具体为：平移架体两侧的前端安装有从动滚轮对、后端安装有主动滚轮对，平移架体的内侧后端安装有第一液压驱动马达，第一液压驱动马达的输出端与主动滚轮对连接，从动滚轮对及主动滚轮对滚动卡置在第一固定轨道或第二固定轨道内；旋转驱动采用液压驱动拖曳式旋转驱动，具体为：平移架体上安装有可自由转动的圆形转盘，圆形转盘的外缘侧面设有滑槽，平移架体上位于圆形转盘一侧的位置依次安装有第一导丝轮、第二液压驱动马达、副拖曳轮、第二导丝轮，第二液压驱动马达的输出端上安装有主拖曳轮，圆形转盘、第一导丝轮、主拖曳轮、副拖曳轮、第二导丝轮上连接有闭环的拖曳钢丝绳；提升驱动采用油缸式液压提升驱动，具体为：旋转架体上固定有四个钢丝绳槽轮，并依次记为第一钢丝绳槽轮、第二钢丝绳槽轮、第三钢丝绳槽轮和第四钢丝绳槽轮，四个钢丝绳槽轮的连线围成一个长方形状，沿长方形中线的位置固定有一根平置的液压油缸，液压油缸活塞杆的头端安装有四槽顶轮，位于液压油缸缸体底部的位置处安装有两个导向轮，位于液压油缸活塞杆前方的位置处安装有两个导向轮，四个导向轮分别与四个钢丝绳槽轮对应，并依次记为第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮和第四导向轮，液压油缸缸体外壁上设置有固定板，固定板上并排固定有四根钢丝绳，并依次记为第一钢丝绳、第二钢丝绳、第三钢丝绳和第四钢丝绳，第一钢丝绳依次绕置过四槽顶轮、第一导向轮、第一钢丝绳槽轮后与载车架固定，第二钢丝绳依次绕置过四槽顶轮、第二导向轮、第二钢丝绳槽轮后与载车架固定，第三钢丝绳依次绕置过四槽顶轮、第二导向轮、第三导向轮、第三钢丝绳槽轮后与载车架固定，第四钢丝绳依次绕置过四槽顶轮、第二导向轮、第四导向轮、第四钢丝绳槽轮后与载车架固定。此设计保证载车架在升降过程中始终处于水平状态。作为优选的技术方案，举升驱动采用剪叉式举升驱动，具体为：包括X型撑和油缸，X型撑中的一根斜撑的上下两端分别与第一固定轨道和主支撑架体铰接连接，X型撑中的另一根斜撑的上下两端分别安装有滚轮，并且上滚轮滑动卡置在第一固定轨道上、下滚轮滑动卡置在主支撑架体上，油缸的活塞杆端部与安装有滚轮的斜撑底部铰接连接。本技术架空式停车位设置了上、下两层停车位，只需一个普通停车位的面积就可以容纳两辆汽车，将土地利用率提高了一倍。上、下层停车位为相互独立的停车位，二者之间互不影响，可单独运行，提高停车的便捷度和效率。上层车位为先向前滑动后上下升降的形式，其升降点位于车位入口的正前方，而车位入口的正前方是供车辆入位的必经空间，不论何种车位这里必须是要留有一定的入位空间，而本技术车位正是利用了该处空间作为上层车位的驶入点，从而在保证上下层车位使用互不干扰目的前提下将有限的空间做到了最大化的利用。而且在存取车过程中可实现自动调头，无需倒车。本技术车位由钢架、轨道、驱动等组成，架构稳定，传动原理简单，技术成熟，车辆停放时平稳性和安全性较高。本技术车位既可以单独使用，也可以多组串联使用，实用性广，值得推广使用。...

【技术保护点】
1.一种架空式停车位，其特征在于：包括主支撑架体，主支撑架体的顶部安装有第一固定轨道，第一固定轨道上安装有可相对主支撑架体向前平移的平移架体；主支撑架体的前端顶部向前延伸设置有与第一固定轨道对接设置的可供平移架体平移的第二固定轨道；平移架体上吊装有可相对平移架体旋转的旋转架体，旋转架体上吊装有可相对旋转架体上下伸缩的载车架体；平移架体上安装有能够驱动其在第一、二固定轨道上进行平移动作的平移驱动，平移架体上安装有能够驱动旋转架体进行旋转动作的旋转驱动，旋转架体上安装有能够驱动载车架体上下动作的提升驱动。/n

【技术特征摘要】
1.一种架空式停车位，其特征在于：包括主支撑架体，主支撑架体的顶部安装有第一固定轨道，第一固定轨道上安装有可相对主支撑架体向前平移的平移架体；主支撑架体的前端顶部向前延伸设置有与第一固定轨道对接设置的可供平移架体平移的第二固定轨道；平移架体上吊装有可相对平移架体旋转的旋转架体，旋转架体上吊装有可相对旋转架体上下伸缩的载车架体；平移架体上安装有能够驱动其在第一、二固定轨道上进行平移动作的平移驱动，平移架体上安装有能够驱动旋转架体进行旋转动作的旋转驱动，旋转架体上安装有能够驱动载车架体上下动作的提升驱动。


2.根据权利要求1所述的一种架空式停车位，其特征在于：主支撑架体与第一固定轨道之间安装连接有举升驱动，第一固定轨道通过举升驱动可相对主支撑架体进行升降。


3.根据权利要求1或2所述的一种架空式停车位，其特征在于：平移驱动采用液压驱动滚动式平移驱动，具体为：平移架体两侧的前端安装有从动滚轮对、后端安装有主动滚轮对，平移架体的内侧后端安装有第一液压驱动马达，第一液压驱动马达的输出端与主动滚轮对连接，从动滚轮对及主动滚轮对滚动卡置在第一固定轨道或第二固定轨道内；旋转驱动采用液压驱动拖曳式旋转驱动，具体为：平移架体上安装有可自由转动的圆形转盘，圆形转盘的外缘侧面设有滑槽，平移架体上位于圆形转盘一侧的位置依次安装有第一导丝轮、第二液压驱动马达、副拖曳轮、第二导丝轮，第二液压驱动马达的输出端上安装有主拖曳轮，圆形转盘、第一导丝轮、主拖曳轮、...

【专利技术属性】
技术研发人员：马悦，
申请(专利权)人：马悦，
类型：新型
国别省市：吉林;22