一种新能源汽车的充电口组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车的充电口组件，涉及汽车充电口技术领域，包括车壳，所述车壳表面嵌有绝缘壳，所述绝缘壳外正面设有两个限位圈，且限位圈与绝缘壳固定连接，所述限位圈内部设有定位环，且定位环与绝缘壳固定连接，所述绝缘壳表面嵌有显示屏外壳，所述显示屏外壳内表面固定连接有显示屏。本实用新型专利技术中，采用感应限位式充电口，使得充电枪与充电芯充分连接，稳固性强，不会出现“滑落”现象，翻盖磁力式外盖，外盖向上翻转直至与车壳贴合，二者磁力连接，下雨时，可以对充电口进行保护，防止淋湿，直流充电芯和交流充电芯相结合，实用性更强，采用橡胶盖对充电芯进行保护，避免灰尘进入，电量显示屏，直观了解充电进度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的充电口组件
本技术涉及汽车充电口
，尤其涉及一种新能源汽车的充电口组件。
技术介绍
在新能源汽车车身上，车身覆盖件覆盖于充电口、并开设暴露充电口的通孔，通常充电口盖扣合在底座上，当需要进行充电时，需要打开充电口盖。现有技术中，充电口盖系有连接绳，并在车身覆盖件的内部增加挂钩，当打开充电口盖后，将连接绳挂在挂钩上，从而防止充电口盖丢失。但是，采用这种方式时，系挂在车声覆盖件内部挂钩上后，充电口该处于自由状态下，容易磕碰车身覆盖件，并且充电口盖会向内拉动车身覆盖件，导致充电枪插入时，还需要重新打开充电口处的车身覆盖件。现有的汽车充电口组件其稳定性较差、连接可靠性较低，使用时易产生“滑脱”现象，带来了安全隐患，充电口没有保护盖，容易进灰，使充电受影响，遇见下雨天充电口容易进水，而且现在的充电只能进行交流或者直流充电。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的充电口组件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车的充电口组件，包括车壳，所述车壳表面嵌有绝缘壳，所述绝缘壳外正面设有两个限位圈，且限位圈与绝缘壳固定连接，所述限位圈内部设有定位环，且定位环与绝缘壳固定连接，所述绝缘壳表面嵌有显示屏外壳，所述显示屏外壳内表面固定连接有显示屏。优选的，所述定位环内部设有感应口，且感应口与绝缘壳固定连接，所述定位环内部设有直流充电芯，且直流充电芯位于感应口正下方，且直流充电芯与绝缘壳固定连接。优选的，所述远离感应器一侧的定位环内部设有柱形感应器，且柱形感应器与绝缘壳固定连接，所述定位环内部设有交流充电芯，且交流充电芯位于柱形感应器的正下方，且所述交流充电芯与绝缘壳固定连接，所述交流充电芯一侧固定连接有传输轴，且传输轴贯穿绝缘壳，所述传输轴远离交流充电芯一侧固定连接有变电箱。优选的，所述绝缘壳正面固定连接有固定环，且固定环位于两个限位圈的中轴线，且固定环位于显示屏的正下方，所述固定环内部设有连接线，且连接线贯穿固定环，所述连接线两端均固定有橡胶盖。优选的，所述绝缘壳侧壁固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆内部设有第一伸缩杆，且第一伸缩杆与第二伸缩杆滑动连接，所述第一伸缩杆远离第二伸缩杆一侧固定连接有外盖，所述外盖表面固定连接有把手。优选的，所述直流充电芯由7个芯体组成，呈2-3-2排列，所述交流充电芯由5个芯体构成，呈环状排列，且所述直流充电芯与交流充电芯尺寸形状相同。优选的，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆呈直线型，且第二伸缩杆与车壳的最大角度呈45°，第一伸缩杆与外盖最大角度呈45°，所述外盖翻转角度为90°，且外盖靠近车壳一端与车壳磁力。有益效果1、本技术中，采用感应限位式充电口，使得充电枪与充电芯充分连接，稳固性强，不会出现“滑落”现象。2、本技术中，采用翻盖磁力式外盖，外盖向上翻转直至与车壳贴合，二者磁力连接，下雨时，可以对充电口进行保护，防止淋湿。3、本技术中，采用直流充电芯和交流充电芯相结合，使得汽车既可以在交流充电桩上充也可以在直流充电桩上充，实用性更强。4、本技术中，采用橡胶盖，橡胶盖对充电芯进行保护，避免灰尘进入。5、本技术中，采用电量显示屏，直观了解充电进度。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车的充电口组件的轴侧图；图2为图1中A处放大图；图3为本技术提出的一种新能源汽车的充电口组件的正视图；图4为本技术提出的一种新能源汽车的充电口组件的右视图。图例说明：1、车壳；2、显示屏；3、第一伸缩杆；4、变电箱；5、橡胶盖；6、绝缘壳；7、第二伸缩杆；8、把手；9、外盖；10、柱形感应器；11、交流充电芯；12、固定环；13、连接线；14、直流充电芯；15、定位环；16、感应口；17、限位圈；18、显示屏外壳；19、传输轴。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。具体实施例一：参照图1-4，一种新能源汽车的充电口组件，包括车壳1，其特征在于：车壳1表面嵌有绝缘壳6，绝缘壳6侧壁固定连接有第二伸缩杆7，第二伸缩杆7内部设有第一伸缩杆3，且第一伸缩杆3与第二伸缩杆7滑动连接，第一伸缩杆3远离第二伸缩杆7一侧固定连接有外盖9，外盖9表面固定连接有把手8，绝缘壳6正面固定连接有固定环12，且固定环12位于两个限位圈17的中轴线，且固定环12位于显示屏2的正下方，固定环12内部设有连接线13，且连接线13贯穿固定环12，连接线13两端均固定有橡胶盖5，绝缘壳6外正面设有两个限位圈17，且限位圈17与绝缘壳6固定连接，限位圈17内部设有定位环15，且定位环15与绝缘壳6固定连接，定位环15内部设有感应口16，且感应口16与绝缘壳6固定连接，远离感应器一侧的定位环15内部设有柱形感应器10，且柱形感应器10与绝缘壳6固定连接，定位环15内部设有交流充电芯11，且交流充电芯11位于柱形感应器10的正下方，且交流充电芯11与绝缘壳6固定连接，交流充电芯11一侧固定连接有传输轴19，且传输轴19贯穿绝缘壳6，传输轴19远离交流充电芯11一侧固定连接有变电箱4，定位环15内部设有直流充电芯14，且直流充电芯14位于感应口16正下方，且直流充电芯14与绝缘壳6固定连接，直流充电芯14由7个芯体组成，呈2-3-2排列，交流充电芯11由5个芯体构成，呈环状排列，且直流充电芯14与交流充电芯11尺寸形状相同，绝缘壳6表面嵌有显示屏外壳18，显示屏外壳18内表面固定连接有显示屏2，第一伸缩杆3与第二伸缩杆7呈直线型，且第二伸缩杆7与车壳1的最大角度呈45°，第一伸缩杆3与外盖9最大角度呈45°，外盖9翻转角度为90°，且外盖9靠近车壳1一端与车壳1磁力连接。本技术的工作原理：该种充电口组件，采用感应限位式充电口，使得充电枪与充电芯充分连接，稳固性强，不会出现“滑落”现象，翻盖磁力式外盖9，外盖9向上翻转直至与车壳1贴合，二者磁力连接，下雨时，可以对充电口进行保护，防止淋湿，直流充电芯14和交流充电芯11相结合，使得汽车既可以在交流充电桩上充也可以在直流充电桩上充，实用性更强，使用橡胶盖5对充电芯进行保护，避免灰尘进入。需要充电时，将外盖9手动揭开直至与车壳1贴合，使用交流点充电便将交流充电芯11外面的橡胶盖5揭开，根据限位圈17的位置插入充电枪，充电完成后，将橡胶盖5盖上，再将外壳盖上即可。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的充电口组件，包括车壳(1)，其特征在于：所述车壳(1)表面嵌有绝缘壳(6)，所述绝缘壳(6)外正面设有两个限位圈(17)，且限位圈(17)与绝缘壳(6)固定连接，所述限位圈(17)内部设有定位环(15)，且定位环(15)与绝缘壳(6)固定连接，所述绝缘壳(6)表面嵌有显示屏外壳(18)，所述显示屏外壳(18)内表面固定连接有显示屏(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的充电口组件，包括车壳(1)，其特征在于：所述车壳(1)表面嵌有绝缘壳(6)，所述绝缘壳(6)外正面设有两个限位圈(17)，且限位圈(17)与绝缘壳(6)固定连接，所述限位圈(17)内部设有定位环(15)，且定位环(15)与绝缘壳(6)固定连接，所述绝缘壳(6)表面嵌有显示屏外壳(18)，所述显示屏外壳(18)内表面固定连接有显示屏(2)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的充电口组件，其特征在于：所述定位环(15)内部设有感应口(16)，且感应口(16)与绝缘壳(6)固定连接，所述定位环(15)内部设有直流充电芯(14)，且直流充电芯(14)位于感应口(16)正下方，且直流充电芯(14)与绝缘壳(6)固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的充电口组件，其特征在于：远离所述感应口(16)一侧的定位环(15)内部设有柱形感应器(10)，且柱形感应器(10)与绝缘壳(6)固定连接，所述定位环(15)内部设有交流充电芯(11)，且交流充电芯(11)位于柱形感应器(10)的正下方，且所述交流充电芯(11)与绝缘壳(6)固定连接，所述交流充电芯(11)一侧固定连接有传输轴(19)，且传输轴(19)贯穿绝缘壳(6)，所述传输轴(19)远离交流充电芯(11)一侧固定连接有变电箱(4)。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，
申请(专利权)人：刘峰，
类型：新型
国别省市：广东;44