一种防水防沉降的公路路基制造技术

本实用新型专利技术涉及公路路基技术领域，具体为一种防水防沉降的公路路基，包括水泥板、砂砾垫层、承重柱和沥青路面层，所述水泥板底部的两端皆固定有支撑板，所述水泥板的底端皆开设有等间距的U型槽，且U型槽的内部节设置有T型路桩，所述水泥板以及砂砾垫层一侧的表面皆固定有矩形卡块，所述水泥板以及砂砾垫层远离矩形卡块一侧的表面皆固定有U型卡块，所述固定块的一侧设置有拉杆，所述水泥板顶端的中心位置处固定有承重板，所述承重柱以及承重板的顶端固定有沥青路面层，本实用新型专利技术不仅避免了公路路基使用时发生错位的现象，提高了公路路基在使用时对沉降计算的精确性，而且延长了沥青路面层的使用寿命。路面层的使用寿命。路面层的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防水防沉降的公路路基


[0001]本技术涉及公路路基
，具体为一种防水防沉降的公路路基。

技术介绍

[0002]随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，由于我国地域广阔，环境复杂，在建设公路时，路基的结实性非常重要，如路基不够结实，在道路修建完成后，会因为路基的沉降而导致路面出现开裂和凹陷等现象，从而对公路造成破坏，现有技术中，经常会遇到因下雨而造成公路路基滑坡、坍塌等现象而阻断道路，危害交通安全，同时，现有的路面结构中，各个功能层之间对于负载的变化不具有协调能力，并且因为地下及地表水的影响会出现不均匀沉降，因而早期破坏分别出现，从而导致公路使用寿命降低，增加了行车的安全隐患，不符合实际的使用需求。
[0003]现今市场上的此类公路路基种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：
[0004]1、公路路基在使用时一般很少设置卡接固定功能，从而容易导致公路路基使用时发生错位的现象；
[0005]2、公路路基在使用时一般很少涉及防沉降及对沉降的观察功能，从而降低了公路路基在使用时对沉降计算的精确性；
[0006]3、公路路基在使用时一般很少设置对沥青路面层的防水保护功能，从而降低了沥青路面层的使用寿命。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种防水防沉降的公路路基，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防水防沉降的公路路基，包括水泥板、砂砾垫层、承重柱和沥青路面层，所述水泥板底部的两端皆固定有支撑板，且支撑板的底端固定有砂砾垫层，所述水泥板的底端皆开设有等间距的U型槽，且U型槽的内部节设置有T型路桩，并且T型路桩的底端延伸至格栅层的下方，所述水泥板以及砂砾垫层一侧的表面皆固定有矩形卡块，且矩形卡块的表面皆开设有卡槽，所述水泥板以及砂砾垫层远离矩形卡块一侧的表面皆固定有U型卡块，且U型卡块一侧的水泥板以及砂砾垫层表面皆固定有固定块，所述固定块的一侧设置有拉杆，且拉杆的底端贯穿固定块的表面并固定有紧固弹簧，所述水泥板顶端的中心位置处固定有承重板，且承重板两侧的水泥板顶端皆固定有承重柱，所述承重柱以及承重板的顶端固定有沥青路面层，且沥青路面层的表面皆开设有等间距的通水口，并且通水口的内侧壁上皆固定有防水涂层，同时，相邻通水口的底端皆固定有导流框，且导流框上方的沥青路面层底端皆固定有防渗透层，所述导流框的底端固定有水管，且水管远离导流框的一端延伸至承重柱的一侧。
[0009]优选的，所述砂砾垫层的顶端以及水泥板的底端皆固定有防水框，且防水框的内
侧壁上皆固定有混凝土层。
[0010]优选的，所述支撑板一侧的砂砾垫层表面皆开设有放置槽，且放置槽的内侧壁上皆固定有等间距的限位弹簧，所述限位弹簧远离放置槽的一端皆固定有限位球。
[0011]优选的，所述紧固弹簧远离拉杆的一端固定有T型卡杆，且T型卡杆远离远离紧固弹簧的一端贯穿U型卡块并与卡槽相互卡接配合。
[0012]优选的，所述混凝土层底端的防水框内侧壁上固定有砂石层，且相邻砂石层之间固定有格栅层，并且格栅层的两端与分别与支撑板的内侧壁固定连接。
[0013]优选的，所述限位球之间设置有固定卡块，且固定卡块的顶端固定有刻度尺，并且刻度尺的顶端延伸至水泥板的顶端，同时，刻度尺两侧的水泥板顶端皆固定有指示针。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种防水防沉降的公路路基不仅避免了公路路基使用时发生错位的现象，提高了公路路基在使用时对沉降计算的精确性，而且延长了沥青路面层的使用寿命；
[0015]1、通过设置有拉杆、紧固弹簧、U型卡块以及T型卡杆，拉动拉杆，使拉杆在拉力作用以及紧固弹簧的弹力作用下与U型卡块相分离，再将水泥板与砂砾垫层一侧的矩形卡块放至U型卡块的内部，然后，放下拉杆，使拉杆在紧固弹簧的弹力作用下，将T型卡杆贯穿U型卡块卡至矩形卡块的内部，以实现公路路基工作过程的卡接固定功能，从而避免了公路路基使用时发生错位的现象；
[0016]2、通过设置有刻度尺、固定卡块、限位弹簧以及T型路桩，将刻度尺底端的固定卡块卡至放置槽的内部，此时，在限位弹簧的弹力作用以及限位球的限位作用下对卡块固定卡块进行卡接固定，从而将刻度尺完全固定在放置槽的内部，同时，在路基基面使用的过程中，多个T型路桩的等间距分布使得公路路基能够均匀分散承载力，以实现公路路基在工作过程中的防沉降及观察功能，从而提高了公路路基在使用时对沉降计算的精确性；
[0017]3、通过设置有通水口、导流框、水管以及防水涂层，水分通过通水口进入导流框的内部，在导流作用下通过水管排出，同时，在防水涂层以及防渗透层的共同作用下，避免了水分再次对沥青路面层进行渗透，以实现路基工作过程中对沥青路面层的防水保护功能，从而延长了沥青路面层的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术的局部固定放大结构示意图；
[0020]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、水泥板；2、砂砾垫层；3、刻度尺；4、支撑板；5、T型路桩；6、U型槽；7、承重柱；8、沥青路面层；9、通水口；10、防水涂层；11、承重板；12、防渗透层；13、导流框；14、水管；15、指示针；16、矩形卡块；17、卡槽；18、紧固弹簧；19、固定块；20、拉杆；21、T型卡杆；22、U型卡块；23、格栅层；24、混凝土层；25、防水框；26、砂石层；27、放置槽；28、限位弹簧；29、限位球；30、固定卡块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供的一种防水防沉降的公路路基如图1所示，包括水泥板1、砂砾垫层2、承重柱7和沥青路面层8，水泥板1底部的两端皆固定有支撑板4，且支撑板4的底端固定有砂砾垫层2，砂砾垫层2的顶端以及水泥板1的底端皆固定有防水框25；
[0025]进一步地，如图3所示，防水框25的内侧壁上皆固定有混凝土层24，混凝土层24底端的防水框25内侧壁上固定有砂石层26，且相邻砂石本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水防沉降的公路路基，包括水泥板（1）、砂砾垫层（2）、承重柱（7）和沥青路面层（8），其特征在于：所述水泥板（1）底部的两端皆固定有支撑板（4），且支撑板（4）的底端固定有砂砾垫层（2），所述水泥板（1）的底端皆开设有等间距的U型槽（6），且U型槽（6）的内部节设置有T型路桩（5），并且T型路桩（5）的底端延伸至格栅层（23）的下方，所述水泥板（1）以及砂砾垫层（2）一侧的表面皆固定有矩形卡块（16），且矩形卡块（16）的表面皆开设有卡槽（17），所述水泥板（1）以及砂砾垫层（2）远离矩形卡块（16）一侧的表面皆固定有U型卡块（22），且U型卡块（22）一侧的水泥板（1）以及砂砾垫层（2）表面皆固定有固定块（19），所述固定块（19）的一侧设置有拉杆（20），且拉杆（20）的底端贯穿固定块（19）的表面并固定有紧固弹簧（18），所述水泥板（1）顶端的中心位置处固定有承重板（11），且承重板（11）两侧的水泥板（1）顶端皆固定有承重柱（7），所述承重柱（7）以及承重板（11）的顶端固定有沥青路面层（8），且沥青路面层（8）的表面皆开设有等间距的通水口（9），并且通水口（9）的内侧壁上皆固定有防水涂层（10），同时，相邻通水口（9）的底端皆固定有导流框（13），且导流框（13）上方的沥青路面层（8）底端皆固定有防渗透层（12），所述导流框（13）的底端固定有水管（14），且水管（14）远离导流框...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜圣秀，
申请(专利权)人：四川蜀域恒丰建设有限公司，
类型：新型
国别省市：