一种用于管材运输的手推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于管材运输的手推车。用于管材运输的手推车包括由车轴传动连接的一对车轮和架设在车轴上的车架，车架包括托架和支撑架，托架包括沿前后方向延伸的两个横梁、连接在两横梁之间的多个纵梁和连接在横梁上的限位立板，横梁的长度大于纵梁的长度，首尾的两个纵梁的两端分别与两个横梁的前端和后端对应焊接，限位立板焊接在横梁上且设有至少两对，成对的两个限位立板分别一一对应设置在两个横梁上相同的位置处，成对的两个限位立板与纵梁之间形成管材放置区，各个限位立板形成供人工推动的扶手；支撑架设有一对，分别焊接在横梁的底部，用于卡在所述车轴上。整个手推车的结构简单、制作成本低，在运输长度较长的管材时安全性高。的管材时安全性高。的管材时安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于管材运输的手推车


[0001]本技术属于建材运输装置领域，尤其涉及一种用于管材运输的手推车。

技术介绍

[0002]工程施工中用到的一些已经焊接好但是长度较长的HDPE管材，需要移送至施工场地。目前，常采用装车或者人工搬运的方式进行运输，但是由于焊接好的管材较长，长度通常大于运输车辆的长度，这就导致在装车移运时管材伸出运输车辆较多长度，运输途中悬伸出运输车辆的管材容易碰着人、车辆或建筑物，存在一定的安全隐患，并且一次运输时费用较高。另外，采用人工搬运时，需要多人配合，每次支撑搬运一根管材，不仅耗时长，效率低，也增加了工人的劳动强度，并且在人工搬运的过程中，管材接口处容易折断。

技术实现思路

[0003]鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于管材运输的手推车，以解决现有技术中的焊接完后长度较长的管材运输时效率低、成本高、安全性较低的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种用于管材运输的手推车，包括：
[0006]车轮，设有一对；
[0007]车轴，设置在成对的两个车轮之间，两个车轮通过车轴传动连接，定义车轴的轴向为左右方向；
[0008]车架，架设在所述车轴上，包括托架和支撑架；
[0009]托架，包括横梁、纵梁和限位立板，横梁沿前后方向延伸并且在左右方向平行间隔布置有两个，纵梁设有多个，各纵梁的两端分别与横梁焊接并且沿前后方向间隔布置，在纵梁的排列方向上，位于最前端的纵梁的两端分别与两个横梁的前端焊接，位于最后端的纵梁的两端分别与两个横梁的后端焊接，横梁的长度大于纵梁的长度，限位立板焊接在横梁上且设有至少两对，成对的两个限位立板分别一一对应设置在两个横梁上相同的位置处，成对的两个限位立板与纵梁之间形成管材放置区，各个限位立板形成供人工推动的扶手；
[0010]支撑架，设有一对，分别焊接在横梁的底部，用于卡在所述车轴上。
[0011]上述技术方案的有益效果：本技术的用于管材运输的手推车上的横梁和纵梁围成封闭的框架，用于对管材进行支撑，无需设置支撑板，重量轻，用材小，节约成本；限位立板既能够对管材进行限位，防止管材窜动而从车架上脱落，同时也充当扶手，供工人手扶以便推动手推车前进。整体结构简单，便于制作。在对长度较长的管材进行运输时，采用多个手推车来分段对管材进行支撑，支撑稳定性高，避免了管材接口处发生断裂的可能性，并且多个手推车来对管材进行支撑时，可避免管材悬伸出手推车外过多长度，进行有利于保证管材运输时的安全性。
[0012]进一步的，所述支撑架的高度可调。
[0013]有益效果：通过调整支撑架的高度可以调节整个车架的高度，以与工人的身高匹
配，使工人在推动手推车时更省时省力。
[0014]进一步的，所述支撑架包括U形件，U形件的开口朝向横梁并且U形件的相对平行的两个支撑臂均与横梁焊接，U形件的底臂上焊接有两个平行间隔布置的卡臂，卡臂为伸缩臂，卡臂的长度可调，两卡臂与U形件的底臂围成卡槽，所述车轴卡在所述卡槽中。
[0015]有益效果：能够保证车架的强度和稳定性，同时结构简单。
[0016]进一步的，各纵梁上均一一对应设有与管材形状适配的弧形支撑槽。
[0017]有益效果：弧形支撑槽与管材的外表形状匹配，管材放入到弧形支撑槽后不易发生滑动，在运输时更稳定，不易发生安全隐患。
[0018]进一步的，同一个纵梁上的弧形支撑槽间隔设置有至少两个。
[0019]有益效果：一次性能够运输多个管材，提高了运输效率。
[0020]进一步的，所述限位立板的外周包裹有橡胶垫。
[0021]有益效果：工人在推动手推车时，在橡胶垫的作用下，工人的手不易被划伤，同时也不会使限位立板划伤管材的外周面而影响管材的质量。
附图说明
[0022]图1是本技术的用于管材运输的手推车的结构示意图。
[0023]附图标记说明：1
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车轮，2
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车轴，3
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支撑架，4
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托架，5
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横梁，6
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纵梁，7
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限位立板，8
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弧形支撑槽，9
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U形件，10
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支撑臂，11
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底臂，12
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卡臂，13
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卡槽，14
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外臂，15
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内臂。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0025]本技术的用于管材运输的手推车的具体实施例：
[0026]如图1所示，用于管材运输的手推车包括车轴2和一对由该车轴2传动连接的车轮1以及架设在车轴2上的车架。
[0027]本实施例中，车架由两部分组成，分别为支撑架3和托架4。其中，托架4用于支撑放置管材，支撑架3设置在托架4的底部，用于架设在车轴2上。
[0028]具体的，托架4包括横梁5、纵梁6和限位立板7。定义车轴2的轴向为左右方向，则横梁5沿前后方向延伸并且在左右方向平行间隔布置有两个；纵梁6设有四个，各个纵梁6的两端分别与横梁5垂直焊接并且各纵梁6沿前后方向间隔布置。在纵梁6的排列方向上，位于最前端的纵梁6的两端分别与两个横梁5的前端焊接，位于最后端的纵梁6的两端分别与两个横梁5的后端焊接。纵梁6和横梁5围成一个封闭的框架，限位立板7设有两对共四个，分别位于该框架的四个角处。具体的，其中一对限位立板7分别焊接在两个横梁5的前端且位置一一对应，另一对限位立板7分别焊接在横梁5的后端且位置一一对应。成对的两个限位立板7与纵梁5之间形成管材放置区，成对的两个限位立板7在管材的管径方向上对管材进行限位，防止管材左右窜动从托架上滑出。
[0029]本实施例中，各个限位立板7形成供人工推动的扶手，并且在限位立板7的外围包裹有橡胶垫，橡胶垫一方面增加了工人与限位立板接触的摩擦力，能够避免限位立板划伤工人的手，另一方面，橡胶垫材质软，在对管材进行限位时还能避免划伤管材。
[0030]横梁5的长度比纵梁6的长度大的多，从而在对长度较长的管材进行运输时，一次
能够支撑的长度更长。
[0031]为保证管材运输时的平稳性，在各个纵梁6上均一一对应设有与管材外表形状适配的弧形支撑槽8。在弧形支撑槽8的作用下，能够稳定对管材进行支撑，避免管材在纵梁6上发生滚动。同一个纵梁6上的弧形支撑槽8间隔设置有两个以上，从而一次性至少能够运输两个以上的管材，提高了运输效率。
[0032]横梁、纵梁和限位立板均由角钢制成，材料易得，成本低。
[0033]支撑架3设有一对，分别焊接在横梁5的底部，并且支撑架3的高度可调，从而可以调节整个车架的高度，以与工人的身高匹配，使工人在推动手推车时更省时省力。支撑架3包括U形件9，U形件9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于管材运输的手推车，包括：车轮，设有一对；车轴，设置在成对的两个车轮之间，两个车轮通过车轴传动连接，定义车轴的轴向为左右方向；车架，架设在所述车轴上；其特征在于：所述车架包括托架和支撑架；托架，包括横梁、纵梁和限位立板，横梁沿前后方向延伸并且在左右方向平行间隔布置有两个，纵梁设有多个，各纵梁的两端分别与横梁焊接并且沿前后方向间隔布置，在纵梁的排列方向上，位于最前端的纵梁的两端分别与两个横梁的前端焊接，位于最后端的纵梁的两端分别与两个横梁的后端焊接，横梁的长度大于纵梁的长度，限位立板焊接在横梁上且设有至少两对，成对的两个限位立板分别一一对应设置在两个横梁上相同的位置处，成对的两个限位立板与纵梁之间形成管材放置区，各个限位立板形成供人工推动的扶手；支撑架，设有一对，分别焊接在横梁的底部，用于卡在所述车轴上。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，李忠明，张欣，蒋纬强，王贤，杨学军，彭玲，杨楚桥，
申请(专利权)人：中建七局安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：