一种连接结构及应用其的车辆制造技术

本申请提供一种连接结构及应用其的车辆，包括第一连接板、第二连接板、铆接螺母和螺栓；第一连接板上设有安装孔；铆接螺母包括螺母法兰和螺母本体，螺母本体的一端穿过安装孔另一端与螺母法兰相连接，螺母法兰位于安装孔外，铆接螺母设有贯穿螺母法兰和螺母本体的通孔；第二连接板包括水平部和连接凸台，连接凸台设有螺栓过孔，水平部的下表面设置在第一连接板上，连接凸台的下表面与水平部的下表面之间的距离大于螺母法兰的厚度；螺栓包括螺帽和螺杆；螺杆的一端与螺帽相连接另一端穿过螺栓过孔后与通孔配合；当螺栓与铆接螺母锁紧时，连接凸台的一侧与螺帽相抵接，连接凸台的另一侧与螺母法兰相抵接，能够提高连接的稳定性。能够提高连接的稳定性。能够提高连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构及应用其的车辆


[0001]本技术涉及连接件
，特别涉及一种连接结构及应用其的车辆。

技术介绍

[0002]铆接螺母是常见的连接件，铆接螺母铆接后可以与螺栓自由拆卸，且可应用于金属、非金属的平面以及非平面的结构件上，其结合了铆钉和螺母的功能，具有便于安装、维修和更换的优点，因此在电子工业、机械制造业、造船业、汽车业以及航空领域等都得到了广泛的应用。
[0003]随着汽车轻量化的发展，通过铆接螺母铆接的铝板在车辆应用中占比越来越高。通常情况下，铆接螺母与螺栓配套使用，铆接螺母铆接在第一结构件上，螺栓的螺帽与铆接螺母法兰面之间夹持有第二结构件，将铆接螺母与螺栓旋拧紧即可实现第一结构件与第二结构件的相连。由于第二结构件夹持在铆接螺母和螺栓之间，因此第二结构件受到的紧固的有效面积为铆接螺母法兰面所具有的面积。铆接螺母法兰面通常面积较小，并且考虑到其中心通孔与螺栓之间的必要避让间隙后，第一结构件与第二结构件之间的有效连接面积则会更小，使得连接强度偏弱，造成达不到预期连接效果的风险。
[0004]针对现有技术存在的上述缺陷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，其特征在于，包括第一连接板(10)、第二连接板(20)、铆接螺母(30)和螺栓(40)；所述第一连接板(10)上设有安装孔(11)；所述铆接螺母(30)包括螺母法兰(31)和螺母本体(32)，所述螺母本体(32)的一端穿过所述安装孔(11)，所述螺母本体(32)的另一端与所述螺母法兰(31)相连接，所述螺母法兰(31)位于所述安装孔(11)外，所述铆接螺母(30)设有贯穿所述螺母法兰(31)和所述螺母本体(32)的通孔；所述第二连接板(20)包括相连接的水平部(21)和连接凸台(22)，所述连接凸台(22)上设有螺栓过孔(221)，所述水平部(21)的下表面设置在所述第一连接板(10)上，所述连接凸台(22)的下表面与所述水平部(21)的下表面之间的距离大于所述螺母法兰(31)的厚度；所述螺栓(40)包括螺帽(41)和螺杆(42)；所述螺杆(42)的一端与所述螺帽(41)相连接，所述螺杆(42)的另一端穿过所述螺栓过孔(221)后与所述螺母本体(32)的通孔配合；当所述螺栓(40)与所述铆接螺母(30)锁紧时，所述连接凸台(22)的一侧与所述螺帽(41)相抵接，所述连接凸台(22)的另一侧与所述螺母法兰(31)相抵接。2.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于，所述连接凸台(22)与所述水平部(21)之间通过竖直部(23)相连，所述竖直部(23)与所述螺母法兰(31)之间形成有第一间隙(50)。3.根据权利要求2所述的一种连接结构，其特征在于，所述螺母本体(32)包括相连接的溃缩部(321)和螺接部(322)，所述螺接部(322)设置在所述溃缩部(321)远离所述螺母法兰(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵松刚，杨涛，于泽珩，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：