一种便于维修的交通信号控制用机柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于维修的交通信号控制用机柜，包括柜体和底座，所述柜体的底部固定安装有底座，且柜体的内部转动连接有第一锥形齿轮，并且第一锥形齿轮的一端固定连接有手柄，而且第一锥形齿轮的一侧啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的上表面固定连接有转轴，且转轴的外表面套接连接有连接块，并且连接块的一侧固定连接有防护门，所述防护门的另一端与另一连接块相互连接。该便于维修的交通信号控制用机柜，操纵块的下端呈“工”字型结构，且操纵块两侧凹槽的高度等于从动块两端的直径，操纵块向下压动从动块右端时会使得从动块左端上升，方便操纵块带动从动块发生倾斜，有利于从动块两端进行反向运动。有利于从动块两端进行反向运动。有利于从动块两端进行反向运动。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的交通信号控制用机柜


[0001]本技术涉及机柜
，具体为一种便于维修的交通信号控制用机柜。

技术介绍

[0002]交通信号控制机是城市交通信号控制系统的核心组成部分，具有交通信息采集、通信、交叉口监控等功能，大部分现代交通信号控制机主要由控制单元、灯相输出单元、闪烁单元、输出接口、输入接口、电源配置和机柜组成。
[0003]目前市场上常见的交通信号控制用机柜，在对机柜内部的零件进行维修时，由于机柜只能单侧开门，且柜门通常只能旋转90
°
，给工作人员的操作带来了极大不便，不利于工作人员对交通信号控制机进行维修，针对上述问题，在原有的交通信号控制用机柜的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于维修的交通信号控制用机柜，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的交通信号控制用机柜，在对机柜内部的零件进行维修时，由于机柜只能单侧开门，且柜门通常只能旋转90
°
，给工作人员的操作带来了极大不便，不利于工作人员对交通信号控制机进行维修的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于维修的交通信号控制用机柜，包括柜体和底座，所述柜体的底部固定安装有底座，且柜体的内部转动连接有第一锥形齿轮，并且第一锥形齿轮的一端固定连接有手柄，而且第一锥形齿轮的一侧啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的上表面固定连接有转轴，且转轴的外表面套接连接有连接块，并且连接块的一侧固定连接有防护门，所述防护门的另一端与另一连接块相互连接，且连接块的内部贯穿有滑竿，所述柜体的上表面固定连接有固定块，且固定块的上表面滑动连接有滑块，并且滑块的上表面连接有限位块，所述限位块的上表面焊接连接有弹簧，且弹簧的另一端焊接连接有操纵块，并且操纵块的外表面套接连接有连接杆，而且连接杆的另一端连接有限位块，所述连接杆的一侧连接有滑块。
[0006]优选的，所述转轴与连接块的连接方式为螺纹连接，且转轴与柜体的连接方式为转动连接，并且柜体的高度大于防护门的高度，而且连接块与滑竿的连接方式为滑动连接。
[0007]优选的，所述滑块的两端分别设置有“U”字型凹槽，所述防护门的厚度小于“U”字型凹槽的宽度，并且防护门的上表面与滑块的两端底面位于同一水平线上。
[0008]优选的，所述滑块与限位块的连接方式为贴合连接，且限位块与连接杆的连接方式为固定连接，并且连接杆与操纵块的连接方式为滑动连接。
[0009]优选的，所述防护板的直径大于操纵块的上端直径，且防护板与连接轴的连接方式为螺纹连接，并且防护板与盖板的连接方式为转动连接。
[0010]优选的，所述操纵块的下端呈“工”字型结构，且操纵块两侧凹槽的高度等于从动块两端的直径，并且从动块关于操纵块的纵向中心线呈对称分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于维修的交通信号控制用机柜，
[0012]1、工作人员可拉动滑块，使得滑块在固定块的上表面进行滑动，滑块的两端分别设置有“U”字型凹槽，且防护门的厚度小于“U”字型凹槽的宽度，并且防护门的上表面与滑块的两端底面位于同一水平线上，方便对防护门进行调节；
[0013]2、工作人员可通过旋转手柄，使得手柄带动与之连接的第一锥形齿轮进行旋转，然后第一锥形齿轮会带动与之啮合连接的第二锥形齿轮在柜体内部进行旋转，而且连接块与滑竿的连接方式为滑动连接，有利于提高防护门在上升过程中的稳定性；
[0014]3、操纵块的下端呈“工”字型结构，且操纵块两侧凹槽的高度等于从动块两端的直径，并且从动块关于操纵块的纵向中心线呈对称分布，操纵块向下压动从动块右端时会使得从动块左端上升，方便操纵块带动从动块发生倾斜，有利于从动块两端进行反向运动；
[0015]4、防护门的调节机构均采用机械传动方式，不仅降低了成本，且更加能够适应交通信号控制用机柜的工作环境，故障率低，易于维护；防护门采用上升的方式打开，避免了侧开门对操作人员造成的妨碍和遮光现象，同时也减小了横向上所占用的空间。
附图说明
[0016]图1为本技术整体正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术第一锥形齿轮与第二锥形齿轮右视连接结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术连接轴与防护板俯视连接结构示意图。
[0020]图中：1、柜体；2、底座；3、第一锥形齿轮；4、手柄；5、第二锥形齿轮；6、转轴；7、连接块；8、防护门；9、固定块；10、滑块；11、盖板；12、连接轴；13、防护板；14、限位块；15、弹簧；16、操纵块；17、从动块；18、连接杆；19、滑竿。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种便于维修的交通信号控制用机柜，包括柜体1和底座2，柜体1的底部固定安装有底座2，且柜体1的内部转动连接有第一锥形齿轮3，并且第一锥形齿轮3的一端固定连接有手柄4，而且第一锥形齿轮3的一侧啮合连接有第二锥形齿轮5，第二锥形齿轮5的上表面固定连接有转轴6，且转轴6的外表面套接连接有连接块7，并且连接块7的一侧固定连接有防护门8，防护门8的另一端与另一连接块7相互连接，且连接块7的内部贯穿有滑竿19，柜体1的上表面固定连接有固定块9，且固定块9的上表面滑动连接有滑块10，并且滑块10的上表面设置有限位块14，限位块14的上表面焊接连接有弹簧15，且弹簧15的另一端焊接连接有操纵块16，并且操纵块16的外表面套接连接有连接杆18，而且连接杆18的另一端连接有限位块14，连接杆18的一侧连接有滑块10。
[0023]转轴6与连接块7的连接方式为螺纹连接，且转轴6与柜体1的连接方式为转动连接，并且柜体1的高度大于防护门8的高度，而且连接块7与滑竿19的连接方式为滑动连接，
方便转轴6通过旋转推动连接块7进行上升，有利于提高防护门8在上升过程中的稳定性；
[0024]滑块10的两端分别设置有“U”字型凹槽，防护门8的厚度小于“U”字型凹槽的宽度，并且防护门8的上表面与滑块10的两端底面位于同一水平线上，便于当滑块10一侧与固定块9一侧贴合时使得防护门8完全露出，方便对防护门8进行调节；
[0025]滑块10与限位块14相互贴合，且限位块14与连接杆18的连接方式为固定连接，并且连接杆18与操纵块16的连接方式为滑动连接，方便通过挤压操纵块16使得限位块14解除对滑块10的固定，有利于滑块10在固定块9外表面进行滑动；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的交通信号控制用机柜，包括柜体（1）和底座（2），其特征在于：所述柜体（1）的底部固定安装有底座（2），且柜体（1）的内部转动连接有第一锥形齿轮（3），并且第一锥形齿轮（3）的一端固定连接有手柄（4），而且第一锥形齿轮（3）的一侧啮合连接有第二锥形齿轮（5），所述第二锥形齿轮（5）的上表面固定连接有转轴（6），且转轴（6）的外表面套接连接有连接块（7），并且连接块（7）的一侧固定连接有防护门（8），所述防护门（8）的另一端与另一连接块（7）相互连接，且连接块（7）的内部贯穿有滑竿（19），所述柜体（1）的上表面固定连接有固定块（9），且固定块（9）的上表面滑动连接有滑块（10），并且滑块（10）的上表面连接有限位块（14），所述限位块（14）的上表面焊接连接有弹簧（15），且弹簧（15）的另一端焊接连接有操纵块（16），并且操纵块（16）的外表面套接连接有连接杆（18），而且连接杆（18）的另一端连接有限位块（14），所述连接杆（18）的一侧连接有滑块（10）。2.根据权利要求1所述的一种便于维修的交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：周通，成卫，赵界，马铭炜，霍嘉男，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：