一种基于阻力性能的游艇型线优化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于阻力性能的游艇型线优化装置，船身的上端设有休息舱，船身的下端安装有型线优化装置，甲板的下端为吃水部，操作台的下端与船身焊接，操作台的上端开设有方向盘，方向盘的右端安装有控制面板，操作台的前端设有挡风玻璃；反作用力鳍安装在吃水部的两侧，吃水部和反作用力鳍的表面均涂有两层防污涂料。水流被吃水部的前端引流开后与反作用力鳍接触并对反作用力鳍形成推力，减少了水流阻力的同时利用水流的力量形成推力，大大提高了资源的利用效率，防污涂料能保持浸水部位光滑无污物附着，避免了长期使用游艇时吃水部和反作用力鳍被海洋生物附着而造成阻力增加，可有效提升游艇的速度，减少油耗。减少油耗。减少油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种基于阻力性能的游艇型线优化装置


[0001]本技术涉及型线降阻装置
，尤其涉及一种基于阻力性能的游艇型线优化装置。

技术介绍

[0002]在大洋中航行的无人船舶，会或多或少地遇到较大的风浪，在无人船舶全局航线规划中，躲避大风浪区域是考虑气象对航线影响的重要目的之一，目前，无人船舶全局航线规划方面研究的主要内容为航线最短路算法、避障算法等，这些算法大多是为了避障，以避障和路径最短作为路径规划目的，虽然保障了船舶航行的安全性，但是没有考虑气象信息以及不利于躲避船舶航行的风浪流因素，没有最大限度的利用有利于船舶航行的水面和空气条件，没有对航线的经济性、生态性做出有效保障，不利于降低船舶运营成本，减少船舶运行效率。
[0003]因此，提出一种基于阻力性能的游艇型线优化装置是非常必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于阻力性能的游艇型线优化装置，水流被吃水部的前端引流开后与反作用力鳍接触并对反作用力鳍形成推力，减少了水流阻力的同时利用水流的力量形成推力，大大提高了资源的利用效率，可减少油耗，反作用力鳍与吃水部的夹角为 30
°
，吃水部和反作用力鳍的表面均涂有两层防污涂料，防污涂料能保持浸水部位光滑无污物附着，避免了长期使用游艇时吃水部和反作用力鳍被海洋生物附着而造成阻力增加，延长了吃水部和反作用力鳍的使用寿命，解决了现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于阻力性能的游艇型线优化装置，包括船身、休息舱和型线优化装置，所述船身的上端设有休息舱，所述船身的下端安装有型线优化装置，所述船身包括甲板、吃水部和围杆，所述甲板的下端为吃水部，所述甲板的上端焊接有围杆；
[0006]所述休息舱包括遮阳篷和操作台，所述遮阳篷焊接在船身的上端，所述操作台位于遮阳篷内，操作台的下端与船身焊接，操作台的上端开设有方向盘，所述方向盘的右端安装有控制面板，操作台的前端设有挡风玻璃；
[0007]所述型线优化装置包括反作用力鳍和防污涂料，所述反作用力鳍安装在吃水部的两侧，所述吃水部和反作用力鳍的表面均涂有两层防污涂料。
[0008]优选的，所述反作用力鳍为不锈钢制成的构件，反作用力鳍与吃水部的夹角为30
°
。
[0009]优选的，所述吃水部的前端尖锐，两端呈流线型。
[0010]优选的，所述吃水部的侧壁上挂有两个救生圈。
[0011]优选的，所述挡风玻璃与操作台设有夹角。
[0012]优选的，所述遮阳篷的两端均呈流线型。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术的一种基于阻力性能的游艇型线优化装置，操作台的前端设有挡风玻璃，挡风玻璃与操作台设有夹角，风在经过挡风玻璃时受夹角的引流向上升，减少了风阻，反作用力鳍安装在吃水部的两侧，反作用力鳍为不锈钢制成的构件，水流被吃水部的前端引流开后与反作用力鳍接触并对反作用力鳍形成推力，减少了水流阻力的同时利用水流的力量形成推力，大大提高了资源的利用效率，可减少油耗，反作用力鳍与吃水部的夹角为30
°
，吃水部和反作用力鳍的表面均涂有两层防污涂料，防污涂料能保持浸水部位光滑无污物附着，避免了长期使用游艇时吃水部和反作用力鳍被海洋生物附着而造成阻力增加，延长了吃水部和反作用力鳍的使用寿命，可有效提升游艇的速度，减少油耗。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构图；
[0016]图2为本技术的侧视图；
[0017]图3为本技术的反作用力鳍结构图；
[0018]图4为本技术的休息舱内部结构图。
[0019]图中：1、船身；11、甲板；12、吃水部；121、救生圈；13、围杆；2、休息舱；21、遮阳篷；22、操作台；221、方向盘；222、控制面板；223、挡风玻璃；3、型线优化装置；31、反作用力鳍。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，一种基于阻力性能的游艇型线优化装置，包括船身1、休息舱2和型线优化装置3，船身1的上端设有休息舱2，乘船人员可在休息舱2内休息娱乐，也可在甲板11上娱乐，船身1的下端安装有型线优化装置3，船身1包括甲板11、吃水部12和围杆 13，甲板11的下端为吃水部12，吃水部12的前端尖锐，两端呈流线型，在游艇前进时前端将水面破开，减少水对吃水部12的阻力，吃水部12的侧壁上挂有两个救生圈121，在发生意外时可利用救生圈121保护乘客的安全，甲板11的上端焊接有围杆13，围杆13防止了游客在甲板11上游玩时发生意外掉入水中；
[0022]休息舱2包括遮阳篷21和操作台22，遮阳篷21焊接在船身1 的上端，遮阳篷21的两端均呈流线型，操作台22位于遮阳篷21内，操作台22的下端与船身1焊接，操作台22的上端开设有方向盘221，方向盘221的右端安装有控制面板222，操作台22的前端设有挡风玻璃223，挡风玻璃223与操作台22设有夹角，风在经过挡风玻璃 223时受夹角的引流向上升，减少了风阻；
[0023]型线优化装置3包括反作用力鳍31和防污涂料32，反作用力鳍 31安装在吃水部12的两侧，反作用力鳍31为不锈钢制成的构件，水流被吃水部12的前端引流开后与反作用力鳍31接触并对反作用力鳍31形成推力，减少了水流阻力的同时利用水流的力量形成推力，大大提高了资源的利用效率，可减少油耗，反作用力鳍31与吃水部 12的夹角为30
°
，吃水部
12和反作用力鳍31的表面均涂有两层防污涂料32，防污涂料32能保持浸水部位光滑无污物附着，避免了长期使用游艇时吃水部12和反作用力鳍31被海洋生物附着而造成阻力增加，延长了吃水部12和反作用力鳍31的使用寿命。
[0024]工作原理：甲板11的下端为吃水部12，吃水部12的前端尖锐，两端呈流线型，在游艇前进时前端将水面破开，减少水对吃水部12 的阻力，反作用力鳍31安装在吃水部12的两侧，反作用力鳍31为不锈钢制成的构件，水流被吃水部12的前端引流开后与反作用力鳍 31接触并对反作用力鳍31形成推力，减少了水流阻力的同时利用水流的力量形成推力，大大提高了资源的利用效率，可减少油耗，反作用力鳍31与吃水部12的夹角为30
°
，吃水部12和反作用力鳍31 的表面均涂有两层防污涂料32，防污涂料32能保持浸水部位光滑无污物附着，避免长期使用游艇时吃水部12和反作用力鳍31被海洋生物附着而造成阻力增加。
[0025]综上所述：本技术的一种基于阻力性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于阻力性能的游艇型线优化装置，包括船身(1)、休息舱(2)和型线优化装置(3)，其特征在于：所述船身(1)的上端设有休息舱(2)，所述船身(1)的下端安装有型线优化装置(3)，所述船身(1)包括甲板(11)、吃水部(12)和围杆(13)，所述甲板(11)的下端为吃水部(12)，所述甲板(11)的上端焊接有围杆(13)；所述休息舱(2)包括遮阳篷(21)和操作台(22)，所述遮阳篷(21)焊接在船身(1)的上端，所述操作台(22)位于遮阳篷(21)内，操作台(22)的下端与船身(1)焊接，操作台(22)的上端开设有方向盘(221)，所述方向盘(221)的右端安装有控制面板(222)，操作台(22)的前端设有挡风玻璃(23)；所述型线优化装置(3)包括反作用力鳍(31)和防污涂料(32)，所述反作用力鳍(31)安装在吃水部(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，肖长诗，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：