本实用新型专利技术涉及汽车管理技术领域，具体涉及一种汽车蓄电池电量控制管理装置，它包括汽车ecu，汽车ecu上连接有蓄电池，汽车ecu上连接有电量检测装置，电量检测装置包括外壳体，外壳体包括支撑支脚、连接顶扣、LED显示屏、遮光器，支撑支脚固定连接在外壳体底部，连接顶扣固定连接在外壳体顶部，遮光器由外壳体顶部向外延伸，并遮挡住LED显示屏，LED显示屏固定在外壳体一侧位于遮光器的底部。外壳体一侧位于遮光器的底部。外壳体一侧位于遮光器的底部。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池电量控制管理装置
[0001]本技术涉及汽车管理
，特别是涉及一种汽车蓄电池电量控制管理装置。
技术介绍
[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
[0003]目前，公开号为CN10583478A的中国专利公开了一种蓄电池低电量控制方法以及系统，它包括检测整车供电状态，并根据整车供电状态判断整车是否处于蓄电池独立供电工况，获取蓄电池电量，低于第一电量阔值，则更具蓄电池电量出发低电量提示并执行预设的低电量供电模式，低于第二阔值，触发提示并控制车载发电机启动，为整车供电和蓄电池充电，低于第三阔值，控制整车断电。
[0004]这种电量控制系统与方法虽然能够有效控制车辆在不同情况下断电，但是：这种系统有三个阔值在设置起来非常麻烦，驾驶员在使用时会发现非常不方便，偶尔因为特殊重要原因低了会引起很多麻烦，同时执行很多预设阔值也会因此消耗很多电量，并且外装车载发电机等加大了成本，汽车重量加大，如果控制汽车断电会使设备重要信息缺失，相关系统工作不正常等问题，并且如果系统故障可能导致整车无法供电使用，维修困难，成本高。
技术实现思路
[0005]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的在于提供一种汽车蓄电池电量控制管理装置，其能够节省成本，保护车辆用电，在不对汽车断电的情况下对用电设备进行断电，保障车辆正常使用，并提供了可视化的蓄电池情况界面。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种汽车蓄电池电量控制管理装置，包括汽车ecu，所述汽车ecu上连接有蓄电池，所述汽车ecu上连接有电量检测装置，所述电量检测装置包括外壳体，所述外壳体包括支撑支脚、连接顶扣、LED显示屏、遮光器，所述支撑支脚固定连接在外壳体底部，所述连接顶扣固定连接在外壳体顶部，所述遮光器由外壳体顶部向外延伸，并遮挡住LED显示屏，所述LED显示屏固定在外壳体一侧位于遮光器的底部。
[0008]进一步地，所述电量检测装置还包括蓝牙模块，所述电量检测装置通过蓝牙模块连接有车钥匙，所述车钥匙上设有提示灯。
[0009]进一步地，所述电量检测装置上连接有电磁开关，所述电磁开关上连接有用电设备。
[0010]进一步地，所述电量检测装置包括警示扬声器。
[0011]进一步地，所述遮光器铰接在外壳体顶部，且可以收纳在外壳体顶部，所述外壳体顶部位于遮光器的一侧设有折叠收纳槽。
[0012]综上所述，本技术具有以下有益效果：方便驾驶员更好的注意到汽车蓄电池，解决即将面临亏电所带来的不便，同时也能保护用电设备不会因为蓄电池亏电导致受损，整个检测装置能够从多个方面提醒车主，并提供了直观地可视化界面，便于车主及时查看蓄电池电量及寿命情况，方便快捷，断电保护的方式不同于常规熄火，无需对整个车辆进行熄火，即可独立关闭耗电的用电设备。
附图说明
[0013]此处所说明的附图是用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本技术的不当限定，在附图中：
[0014]图1是本技术的系统图；
[0015]图2是本技术中外壳体的结构图。
[0016]图中，1、汽车ecu；2、蓄电池；3、电量检测装置；301、外壳体；3011、支撑支脚；3012、连接顶扣；3013、LED显示屏；3014、遮光器；302、蓝牙模块；4、车钥匙；401、提示灯；5、电磁开关；6、用电设备；7、警示扬声器；8、折叠收纳槽。
具体实施方式
[0017]有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0018]下面将参照附图描述本技术的各示例性的实施例。
[0019]实施例1：一种汽车蓄电池2电量控制管理装置，如图1、图2所示，包括汽车ecu1，汽车ecu1上连接有蓄电池2，汽车ecu1上连接有电量检测装置3，电量检测装置3包括外壳体301，外壳体301包括支撑支脚3011、连接顶扣3012、LED显示屏3013、遮光器3014，支撑支脚3011固定连接在外壳体301底部，连接顶扣3012固定连接在外壳体301顶部，遮光器3014由外壳体301顶部向外延伸，并遮挡住LED显示屏3013，LED显示屏3013固定在外壳体301一侧位于遮光器3014的底部。
[0020]如图1所示，电量检测装置3还包括蓝牙模块302，电量检测装置3通过蓝牙模块302连接有车钥匙4，车钥匙4上设有提示灯401。
[0021]如图1所示，电量检测装置3上连接有电磁开关5，电磁开关5上连接有用电设备6。
[0022]如图1所示，电量检测装置3包括警示扬声器7。
[0023]如图1、图2所示，遮光器3014铰接在外壳体301顶部，且可以收纳在外壳体301顶部，外壳体301顶部位于遮光器3014的一侧设有折叠收纳槽8。
[0024]本技术的实施方式中，电量检测装置3的实体部分由外壳体301组成，外壳体301可以选择通过其顶部的连接顶扣3012挂置在车上，也可以通过其底部的支撑支脚3011放置在车上，顶部的遮光器3014可以随意翻折，使用时翻出，不使用时折进折叠收纳槽8内。
[0025]电量检测装置3的应用场景比较广泛，例如当驾驶员工作之余在汽车里休息时开着空调，汽车处于怠速状态，此时发电机无法很好地向蓄电池2充电，导致蓄电池2耗损很高
且容易损坏，当蓄电池2的电量达到预设值，会控制电磁开关5自动关闭空调等耗电设备，且通过警示扬声器7发出警报并提醒车主及时醒来，如果车主不在车上，也会通过车钥匙4上的提示灯401提醒车主。
[0026]当驾驶员忘记关闭车载音响或者一些用电设备6等，蓄电池2的电量达到预设值，会自动关闭用电设备6，驾驶员可以随时重新开启，并不会对用电设备6进行断电处理。
[0027]该设备会检测蓄电池2的使用情况，同时也可以查看蓄电池2寿命，防止蓄电池2老化造成不必要的麻烦，通过LED显示屏3013提供了直观地界面提示。
[0028]以上所述是结合具体实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术具体实施仅局限于此；对于本技术所属及相关
的技术人员来说，在基于本技术技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本技术保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池电量控制管理装置，包括汽车ecu（1），其特征在于：所述汽车ecu（1）上连接有蓄电池（2），所述汽车ecu（1）上连接有电量检测装置（3），所述电量检测装置（3）包括外壳体（301），所述外壳体（301）包括支撑支脚（3011）、连接顶扣（3012）、LED显示屏（3013）、遮光器（3014），所述支撑支脚（3011）固定连接在外壳体（301）底部，所述连接顶扣（3012）固定连接在外壳体（301）顶部，所述遮光器（3014）由外壳体（301）顶部向外延伸，并遮挡住LED显示屏（3013），所述LED显示屏（3013）固定在外壳体（301）一侧位于遮光器（3014）的底部。2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池电量控制管理装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴瑾秋，陆玲亚，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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