车载电源制造技术

一种车载电源，包括第一发热件、第二发热件、第一冷却通道、第二冷却通道，第一发热件和第二发热件间隔设置，且第一发热件的发热量大于第二发热件的发热量，第一冷却通道与第一发热件连接，第二冷却通道与第二发热件连接，单位时间内，第一冷却通道流过的冷却液的流量大于第二冷却通道流过的冷却液的流量。通过设置第一冷却液通道与第一发热件连接，第二冷却液通道与第二发热件连接，对发热量较大的发热件和发热量较小的发热件进行分流冷却，使得两者之间的散热过程互不影响，且单位时间内，第一冷却通道和第二冷却通道内的冷却液流量不同，使得不同发热量的发热件能够得到相对应的冷却处理，提高了车载电源的整体散热效果。提高了车载电源的整体散热效果。提高了车载电源的整体散热效果。

【技术实现步骤摘要】
车载电源


[0001]本领域属于电气
，尤其涉及一种车载电源。

技术介绍

[0002]目前，随着人们对绿色出行的倡导，电动汽车的发展得到了重视，同时，电气技术的快速发展，使得电动汽车已经被广泛应用于现实生活中。车载电源作为电动汽车的主要动力来源，在工作时，其内部的发热件会产生大量热量，车载电源内部的发热件能否得到有效散热，是衡量车载电源性能好坏的重要指标。
[0003]传统的车载电源中，通常将冷却液通道与车载电源内的多个发热件进行依次连接，以对多个发热件进行冷却散热。然而，发热量较大的发热件和发热量较小的发热件共用一套冷却系统，各个发热件的散热过程相互影响，冷却液在依次经过多个发热件时，冷却液的温度逐渐升高，冷却效果降低，从而导致车载电源的整体散热效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车载电源，该车载电源的冷却液通道实现分流，以对不同发热量的发热件进行分别散热，使得多个发热件之间的散热过程互不影响，且使得不同发热量的发热件能够得到相对应的冷却处理，提高了车载电源的整体散热效果。
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电源，其特征在于，所述车载电源包括第一发热件、第二发热件、第一冷却通道和第二冷却通道，所述第一发热件和所述第二发热件间隔设置，且所述第一发热件的发热量大于所述第二发热件的发热量，所述第一冷却通道与所述第一发热件连接，所述第二冷却通道与所述第二发热件连接，单位时间内，所述第一冷却通道流过的冷却液的流量大于所述第二冷却通道流过的冷却液的流量。2.根据权利要求1所述的车载电源，其特征在于，所述车载电源还包括进液水嘴，所述进液水嘴包括互相连通的进液端、第一出液端和第二出液端，所述进液端用于与冷却液输送管道连接，所述第一出液端与所述第一冷却通道连接，所述第二出液端与所述第二冷却通道连接。3.根据权利要求2所述的车载电源，其特征在于，所述车载电源还包括出液水嘴，所述出液水嘴包括互相连通的出液端、第一进液端和第二进液端，所述出液端用于与冷却液排出管道连接，所述第一进液端与所述第一冷却通道之远离所述第一出液端的一端连接，所述第二进液端与所述第二冷却通道之远离所述第二出液端的一端连接。4.根据权利要求2所述的车载电源，其特征在于，所述第一出液端和所述第二出液端均为圆形管，所述第一出液端的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：