一种飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法技术

本申请属于飞机结构疲劳试验领域，特别涉及一种飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法。步骤一、构建无损伤情况下的座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据库；步骤二、获取待检测的座舱盖骨架结构，对待检测的座舱盖骨架结构的检测点进行测试，得到待检测的座舱盖骨架结构的第二健康频响函数数据；步骤三、对比第二健康频响函数数据与第一健康频响函数数据库的频响函数，判定待检测的座舱盖骨架结构的检测点处是否发生损伤。本申请通过构建无损伤情况下的座舱盖骨架结构的健康频响函数数据库，检测待检结构的振动频响函数，判定检测点处结构是否发生损伤，从而避免了破坏结构进行检测的缺点，实现了对不可视部位进行无损检测，效率高、成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法


[0001]本申请属于飞机结构疲劳试验领域，特别涉及一种飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法。

技术介绍

[0002]飞机座舱盖透明有机玻璃使用寿命的确定是飞机寿命设计工作中的一个重要环节，其使用寿命的确定主要是依据座舱盖加温加载疲劳试验来实现，在疲劳试验中需定期检测座舱盖结构的损伤情况。座舱盖结构损伤检查部位主要包括座舱盖金属骨架及有机玻璃，金属骨架主要通过目视结合渗透的检测手段来实现，有机玻璃可视部分主要通过目视检查来实现，然而有机玻璃与座舱盖金属骨架连接部位由于不可目视而无法用常规手段进行检测。
[0003]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供了一种飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法，以解决现有技术中存在的至少一个问题。
[0005]本申请的技术方案是：
[0006]一种飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法，包括：
[0007]步骤一、构建无损伤情况下的座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据库；
[0008]步骤二、获取待检测的座舱盖骨架结构，对待检测的座舱盖骨架结构的检测点进行测试，得到待检测的座舱盖骨架结构的第二健康频响函数数据；
[0009]步骤三、对比第二健康频响函数数据与第一健康频响函数数据库的频响函数，判定待检测的座舱盖骨架结构的检测点处是否发生损伤。
[0010]可选地，步骤一中，所述构建无损伤情况下的座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据库包括：
[0011]S101、获取无损伤情况下的座舱盖骨架结构，在座舱盖骨架结构上布置检测点，根据座舱盖骨架结构的检测点坐标建立几何线框模型；
[0012]S102、将座舱盖骨架结构安装在工作台上；
[0013]S103、在座舱盖骨架结构的检测点上安装加速度传感器；
[0014]S104、组建测试系统，调试后，对座舱盖骨架结构进行测试；
[0015]S105、获取座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据，构建第一健康频响函数数据库。
[0016]可选地，S103中，当所述加速度传感器的安装位置为曲面时，则调整所述加速度传感器的安装方向使其与测试方向一致。
[0017]可选地，S104中，所述测试系统包括：激振器、数据采集器以及计算机，其中，
[0018]所述激振器的力锤抵接座舱盖骨架结构异于安装加速度传感器的一侧，且抵接位
置与所述加速度传感器的安装位置相互对应，所述力锤上设置有力传感器；
[0019]所述数据采集器的输出端通过功率放大器与所述激振器连接，输入端分别与所述加速度传感器以及所述力传感器连接；
[0020]所述计算机与所述数据采集器连接。
[0021]可选地，S105中，采用随机法获取座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据。
[0022]可选地，S105中，采用相位共振法获取座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据。
[0023]可选地，S105中，所述第一健康频响函数数据包括各阶模态的频率和振型。
[0024]专利技术至少存在以下有益技术效果：
[0025]本申请的飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法，通过构建无损伤情况下的座舱盖骨架结构的健康频响函数数据库，检测待检结构的振动频响函数，判定检测点处结构是否发生损伤，从而避免了破坏结构进行检测的缺点，实现了对不可视部位进行无损检测，效率高、成本低。
附图说明
[0026]图1是本申请一个实施方式的飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法流程图；
[0027]图2是本申请一个实施方式的测试系统示意图。
具体实施方式
[0028]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0029]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
[0030]下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
[0031]本申请提供了一种飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法，包括以下步骤：
[0032]S100、构建无损伤情况下的座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据库；
[0033]S200、获取待检测的座舱盖骨架结构，对待检测的座舱盖骨架结构的检测点进行测试，得到待检测的座舱盖骨架结构的第二健康频响函数数据；
[0034]S300、对比第二健康频响函数数据与第一健康频响函数数据库的频响函数，判定待检测的座舱盖骨架结构的检测点处是否发生损伤。
[0035]本申请的飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法，对完整无损伤情况下的座舱盖骨架结构的被监控点或按检测方指定的检测点清单进行单点激励并采集检测点的健康频
响函数数据，形成座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据库。
[0036]在本申请的一个实施方式中，S100中，构建无损伤情况下的座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据库包括以下步骤：
[0037]S101、获取无损伤情况下的座舱盖骨架结构，在座舱盖骨架结构上布置检测点，根据座舱盖骨架结构的检测点坐标建立几何线框模型；
[0038]S102、将座舱盖骨架结构安装在工作台上；
[0039]S103、在座舱盖骨架结构的检测点上安装加速度传感器；
[0040]S104、组建测试系统，调试后，对座舱盖骨架结构进行测试；
[0041]S105、获取座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据，构建第一健康频响函数数据库。
[0042]本申请的飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法，在无损伤情况下的座舱盖骨架结构上布置好检测点后，选择合适的工作台进行座舱盖骨架结构的安装，再根据不同测试状态选择合适的检测点布置加速度传感器，若加速度传感器的安装位置为曲面，则采取措施使加速度传感器的安装方向与测试方向保持一致。
[0043]在本申请的一个实施方式中，如图2所示，S104中，测试系统包括：激振器、数据采集器以及计算机，其中，激振器的力锤抵接座舱盖骨架结构异于安装加速度传感器的一侧，用于为座舱盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法，其特征在于，包括：步骤一、构建无损伤情况下的座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据库；步骤二、获取待检测的座舱盖骨架结构，对待检测的座舱盖骨架结构的检测点进行测试，得到待检测的座舱盖骨架结构的第二健康频响函数数据；步骤三、对比第二健康频响函数数据与第一健康频响函数数据库的频响函数，判定待检测的座舱盖骨架结构的检测点处是否发生损伤。2.根据权利要求1所述的飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法，其特征在于，步骤一中，所述构建无损伤情况下的座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据库包括：S101、获取无损伤情况下的座舱盖骨架结构，在座舱盖骨架结构上布置检测点，根据座舱盖骨架结构的检测点坐标建立几何线框模型；S102、将座舱盖骨架结构安装在工作台上；S103、在座舱盖骨架结构的检测点上安装加速度传感器；S104、组建测试系统，调试后，对座舱盖骨架结构进行测试；S105、获取座舱盖骨架结构的第一健康频响函数数据，构建第一健康频响函数数据库。3.根据权利要求2所述的飞机座舱盖骨架玻璃损伤无损检测方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长君，牛会杰，于江侠，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：