用于电动马达的加强定子壳体制造技术

本发明专利技术公开了用于电动马达的加强定子壳体。一种用于电动马达的定子组件，包括布置在轴线上的层压钢芯。定子组件还包括流体入口和流体出口。定子组件另外包括相对于层压钢芯同心地布置在轴线上的定子壳体。定子壳体具有导管，导管流体连接到流体入口和流体出口中的每一个，并且被配置成围绕层压钢芯循环流体。定子组件还包括嵌入定子壳体中的结构骨架。结构骨架由此被配置成加强定子壳体。还设想了采用上述定子组件的电动马达。上述定子组件的电动马达。上述定子组件的电动马达。

【技术实现步骤摘要】
用于电动马达的加强定子壳体


[0001]本公开涉及一种用于电动马达的定子组件的加强定子壳体。

技术介绍

[0002]电动马达是一种将电能转化为机械能的机器。电动马达可以配置为交流(AC)或直流(DC)类型。电动马达通过相互作用的磁场和载流导体操作以产生力。最近的技术进步促进了用于大容量应用的紧凑、高功率电动马达的发展，例如用于为交通工具(即混合动力或电动交通工具)提供动力。
[0003]定子是电动马达中存在的转子系统的静止部分。定子可以包括永磁体或由磁棒或线形成的电磁绕组。根据电动马达的配置，定子可以充当场磁体，用于与电枢相互作用以产生运动，或者它可以充当电枢，从转子上的移动场线圈接收其影响。定子部件通常被包在定子壳体中。

技术实现思路

[0004]一种用于电动马达的定子组件，包括布置在轴线上的层压钢芯。定子组件还包括流体入口和流体出口。定子组件另外包括相对于层压钢芯同心地布置在轴线上的定子壳体。定子壳体具有导管，导管流体连接到流体入口和流体出口中的每一个，并且被配置成围绕层压钢芯循环流体。定子组件还包括嵌入定子壳体中的结构骨架。结构骨架由此被配置成加强定子壳体，即支撑和增强定子壳体的刚度。
[0005]定子壳体可以经由互锁特征固定到层压钢芯上。
[0006]互锁特征可包括沿着轴线延伸并与定子壳体以形锁合接合（positive engagement）的锯齿或肋。
[0007]定子壳体可由聚合材料构成。
[0008]结构骨架可由连续纤维复合材料、金属或聚合材料构成。
[0009]结构骨架可包括沿轴线延伸的第一组构件和相对于轴线成非零角度布置的第二组构件。在这样的实施例中，第二组构件可以经由粘合剂或焊接或者通过卡扣在一起而固定到第一组构件上。
[0010]结构骨架可以直接附接到层压钢芯上，例如经由将结构骨架的一端直接插入层压钢芯中。
[0011]定子组件还可包括转子轴承和安装到定子壳体上的壳体帽。定子组件还可包括转子轴承衬套，该转子轴承衬套被配置成支撑转子轴承，嵌入壳体帽中，并与结构骨架固定连接。
[0012]结构骨架可以沿着轴线延伸穿过定子壳体。
[0013]定子组件还可包括线绕组，线绕组布置在层压钢芯上并由层压钢芯支撑，并具有绕组端匝。定子组件还可包括端帽，该端帽布置在绕组端匝上并被配置成封装绕组端匝。端帽可以具有流体通路，流体通路与导管流体连通，并被配置成围绕绕组端匝循环流体。
[0014]还公开了一种采用上述定子组件的电动马达。
[0015]本专利技术可以包括以下方案：1. 一种用于电动马达的定子组件，所述定子包括:布置在轴线上的层压钢芯；流体入口和流体出口；定子壳体，其相对于所述层压钢芯同心地布置在所述轴线上，其中所述定子壳体具有导管，所述导管流体连接到流体入口和流体出口中的每一个，并且被配置成围绕所述层压钢芯循环流体；和结构骨架，其嵌入所述定子壳体中，并因此被配置为加强所述定子壳体。
[0016]2. 根据方案1所述的定子组件，其中，所述定子壳体经由互锁特征固定到所述层压钢芯。
[0017]3. 根据方案2所述的定子组件，其中，所述互锁特征包括沿着所述轴线延伸并与所述定子壳体以形锁合接合的锯齿。
[0018]4. 根据方案1所述的定子组件，其中，所述定子壳体由聚合材料构成。
[0019]5. 根据方案1所述的定子组件，其中，所述结构骨架由连续纤维复合材料、金属或聚合材料构成。
[0020]6. 根据方案1所述的定子组件，其中，所述结构骨架包括沿着所述轴线延伸的第一组构件和相对于所述轴线成非零角度布置的第二组构件，并且其中所述第二组构件经由粘合剂或焊接或者通过卡扣在一起而固定到所述第一组构件。
[0021]7. 根据方案1所述的定子组件，其中，所述结构骨架直接附接到所述层压钢芯上。
[0022]8. 根据方案7所述的定子组件，进一步包括:转子轴承；安装到所述定子壳体上的壳体帽；和转子轴承衬套，其被配置为支撑所述转子轴承，嵌入在所述壳体帽中，并与所述结构骨架固定地连接。
[0023]9. 根据方案1所述的定子组件，其中，所述结构骨架沿着所述轴线延伸穿过所述定子壳体。
[0024]10. 根据方案1所述的定子组件，进一步包括:线绕组，其布置在所述层压钢芯上并由所述层压钢芯支撑并且具有绕组端匝；和端帽，其布置在所述绕组端匝上并被配置成封装所述绕组端匝，其中所述端帽具有流体通路，所述流体通路与所述导管流体连通并被配置成围绕所述绕组端匝循环流体。
[0025]11. 一种电动马达，包括:定子组件；和转子，其被配置成在所述定子组件内绕轴线旋转；其中所述定子组件包括:布置在所述轴线上的层压钢芯；流体入口和流体出口；定子壳体，其相对于所述层压钢芯同心地布置在所述轴线上，其中所述定子壳体具有导管，所述导管流体连接到所述流体入口和所述流体出口中的每一个，并且被配置成围绕
所述层压钢芯循环流体；和结构骨架，其嵌入所述定子壳体中，并因此被配置为加强所述定子壳体。
[0026]12. 根据方案11所述的电动马达，其中，所述定子壳体经由互锁特征固定到所述层压钢芯。
[0027]13. 根据方案12所述的电动马达，其中，所述互锁特征包括沿着所述轴线延伸并与所述定子壳体以形锁合接合的锯齿。
[0028]14. 根据方案11所述的电动马达，其中，所述定子壳体由聚合材料构成。
[0029]15. 根据方案11所述的电动马达，其中，所述结构骨架由连续纤维复合材料、金属或聚合材料构成。
[0030]16. 根据方案11所述的电动马达，其中，所述结构骨架包括沿着所述轴线延伸的第一组构件和相对于所述轴线成非零角度布置的第二组构件，并且其中所述第二组构件经由粘合剂或焊接或者通过卡扣在一起而固定到所述第一组构件。
[0031]17. 根据方案11所述的电动马达，其中，所述结构骨架直接附接到所述层压钢芯上。
[0032]18. 根据方案17所述的电动马达，其中，所述定子组件另外包括:转子轴承；壳体帽，其安装到所述定子壳体上；和转子轴承衬套，其被配置为支撑所述转子轴承，嵌入在所述壳体帽中，并与所述结构骨架固定地连接。
[0033]19. 根据方案11所述的电动马达，其中，所述结构骨架沿着所述轴线延伸穿过所述定子壳体。
[0034]20. 根据方案11所述的电动马达，其中，所述定子组件另外包括:线绕组，其布置在所述层压钢芯上并由所述层压钢芯支撑且具有绕组端匝；和端帽，其布置在所述绕组端匝上并配置成封装所述绕组端匝，其中所述端帽具有流体通路，所述流体通路与所述导管流体连通，并且所述流体通路被配置成围绕所述绕组端匝循环流体。
[0035]当结合附图和所附权利要求时，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点将从实施例的以下详细描述和用于执行所述公开的最佳模式中变得显而易见。
附图说明
[0036]图1是采用电动马达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动马达的定子组件，所述定子包括:布置在轴线上的层压钢芯；流体入口和流体出口；定子壳体，其相对于所述层压钢芯同心地布置在所述轴线上，其中所述定子壳体具有导管，所述导管流体连接到流体入口和流体出口中的每一个，并且被配置成围绕所述层压钢芯循环流体；和结构骨架，其嵌入所述定子壳体中，并因此被配置为加强所述定子壳体。2.根据权利要求1所述的定子组件，其中，所述定子壳体经由互锁特征固定到所述层压钢芯。3.根据权利要求2所述的定子组件，其中，所述互锁特征包括沿着所述轴线延伸并与所述定子壳体以形锁合接合的锯齿。4.根据权利要求1所述的定子组件，其中，所述定子壳体由聚合材料构成。5.根据权利要求1所述的定子组件，其中，所述结构骨架由连续纤维复合材料、金属或聚合材料构成。6.根据权利要求1所述的定子组件，其中，所述结构骨架包括沿着所述轴线延伸的第一组构件和相对于所述轴线成非零角度布置的第二组构件，并且其中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：