本发明专利技术公开了一种道路治理超载用报警装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有固定柱，所述固定柱外壁活动套接有活动套环，所述固定柱外壁两侧均贯穿有第一滑槽。本发明专利技术通过将监测摄像设备放置于两个固定托板之间，转动控制转柄，使控制转柄带动控制螺杆通过轴承进行转动，由于控制螺杆外壁两侧的螺纹为反向设置，从而在转动的同时带动活动块在第二滑槽内部进行反向移动，带动固定托板对监测摄像设备进行夹紧固定，固定托板在弹力带的弹性收缩下加强对监测设备的固定，固定完毕后，拉动活动套环，使滑杆在第一滑槽内部滑动，进一步进行监测的高度调节，调节完毕，选取对应位置的第一螺孔，使用第一丝杆进行位置固定。使用第一丝杆进行位置固定。使用第一丝杆进行位置固定。
【技术实现步骤摘要】
一种道路治理超载用报警装置
[0001]本专利技术涉及道路治理超载
，具体涉及一种道路治理超载用报警装置。
技术介绍
[0002]超载指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性，从而需要对道路超载的车辆进行监测。
[0003]现有市面上的道路治理超载监测设备在使用过程中的摄像装置通常为固定角度，从而在需要修理时拆装较为复杂，无法对其进行稳固固定的同时便于角度的调节。
[0004]因此，专利技术一种道路治理超载用报警装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种道路治理超载用报警装置，通过将监测摄像设备放置于两个固定托板之间，转动控制转柄，使控制转柄带动控制螺杆通过轴承进行转动，由于控制螺杆外壁两侧的螺纹为反向设置，从而在转动的同时带动活动块在第二滑槽内部进行反向移动，进一步带动固定托板对监测摄像设备进行夹紧固定，固定托板在弹力带的弹性收缩下加强对监测设备的固定，固定完毕后，拉动活动套环，使滑杆在第一滑槽内部滑动，进一步进行监测的高度调节，调节完毕后，选取对应位置的第一螺孔，使用第一丝杆进行位置固定，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种道路治理超载用报警装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有固定柱，所述固定柱外壁活动套接有活动套环，所述固定柱外壁两侧均贯穿有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与活动套环内壁两侧固定连接，所述活动套环顶部两侧均固定连接有连接块，所述连接块与固定柱内部均贯穿有第一螺孔，所述第一螺孔内部插接有第一丝杆，所述固定柱内部第一螺孔的数量设置有多个，所述活动套环通过第一丝杆与固定柱固定连接，所述活动套环外壁一侧固定连接有固定板，所述固定板内壁贯穿有控制螺杆，所述控制螺杆延伸至固定板外壁一侧，所述控制螺杆外壁一侧固定连接有控制转柄，所述控制螺杆与固定板连接处设置有轴承，所述控制螺杆通过轴承与固定板转动连接，所述控制螺杆外壁螺纹连接有活动块，所述活动块的数量设置有两个，两个所述活动块关于控制螺杆中轴线对称设置，所述固定板底部贯穿有第二滑槽，所述活动块贯穿第二滑槽延伸至底部，所述第二滑槽与活动块滑动连接，所述活动块底部固定连接有固定托板。
[0007]优选的，所述底座底部固定连接有固定插杆，所述固定插杆的数量设置有三个，每相邻两个所述固定插杆之间的距离相等。
[0008]优选的，所述固定插杆内壁两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽内部滑动连接有连接滑块，两个所述连接滑块之间固定连接有调节插杆，所述连接滑块外壁一侧与固定插杆内壁之间固定连接有弹簧。
[0009]优选的，所述调节插杆贯穿固定插杆延伸至底部，所述固定插杆与调节插杆内部
均贯穿有第二螺孔，所述第二螺孔内部插接有第二丝杆，所述调节插杆内部第二螺孔的数量设置有多个。
[0010]优选的，所述调节插杆外壁活动套接有密封圈，所述密封圈与固定插杆底部固定连接。
[0011]优选的，所述固定托板截面形状设置为L形，两个所述固定托板之间固定连接有弹力带。
[0012]在上述技术方案中，本专利技术提供的技术效果和优点：1、通过将监测摄像设备放置于两个固定托板之间，转动控制转柄，使控制转柄带动控制螺杆通过轴承进行转动，由于控制螺杆外壁两侧的螺纹为反向设置，从而在转动的同时带动活动块在第二滑槽内部进行反向移动，进一步带动固定托板对监测摄像设备进行夹紧固定，固定托板在弹力带的弹性收缩下加强对监测设备的固定，固定完毕后，拉动活动套环，使滑杆在第一滑槽内部滑动，进一步进行监测的高度调节，调节完毕后，选取对应位置的第一螺孔，使用第一丝杆进行位置固定；2、通过将装置转移至需要进行使用的地点，向下拉动调节插杆，在弹簧弹力的作用下使调节插杆两侧的连接滑块在第三滑槽内部滑动，选取对应位置的第二螺孔，使用第二丝杆进行调节插杆的位置固定，将调节插杆与土地进行插接，进一步对整体装置的位置进行稳固固定。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术图1中的A处放大结构示意图；图3为本专利技术固定板的正视剖面结构示意图；图4为本专利技术固定插杆的正视剖面结构示意图；图5为本专利技术密封圈的爆炸连接结构示意图。
[0015]附图标记说明：1、底座；2、固定柱；3、第一滑槽；4、活动套环；5、连接块；6、第一螺孔；7、第一丝杆；8、固定板；9、控制螺杆；10、控制转柄；11、活动块；12、第二滑槽；13、固定托板；14、弹力带；15、固定插杆；16、第三滑槽；17、连接滑块；18、调节插杆；19、第二螺孔；20、第二丝杆；21、密封圈。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]本专利技术提供了如图1
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5所示的一种道路治理超载用报警装置，包括底座1，所述底
座1顶部固定连接有固定柱2，所述固定柱2外壁活动套接有活动套环4，所述固定柱2外壁两侧均贯穿有第一滑槽3，所述第一滑槽3内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与活动套环4内壁两侧固定连接，所述活动套环4顶部两侧均固定连接有连接块5，所述连接块5与固定柱2内部均贯穿有第一螺孔6，所述第一螺孔6内部插接有第一丝杆7，所述固定柱2内部第一螺孔6的数量设置有多个，所述活动套环4通过第一丝杆7与固定柱2固定连接，所述活动套环4外壁一侧固定连接有固定板8，所述固定板8内壁贯穿有控制螺杆9，所述控制螺杆9延伸至固定板8外壁一侧，所述控制螺杆9外壁一侧固定连接有控制转柄10，所述控制螺杆9与固定板8连接处设置有轴承，所述控制螺杆9通过轴承与固定板8转动连接，所述控制螺杆9外壁螺纹连接有活动块11，所述活动块11的数量设置有两个，两个所述活动块11关于控制螺杆9中轴线对称设置，所述固定板8底部贯穿有第二滑槽12，所述活动块11贯穿第二滑槽12延伸至底部，所述第二滑槽12与活动块11滑动连接，所述活动块11底部固定连接有固定托板13。
[0018]进一步的，在上述技术方案中，所述底座1底部固定连接有固定插杆15，所述固定插杆15的数量设置有三个，每相邻两个所述固定插杆15之间的距离相等。
[0019]进一步的，在上述技术方案中，所述固定插杆15内壁两侧均开设有第三滑槽16，所述第三滑槽16内部滑动连接有连接滑块17，两个所述连接滑块17之间固定连接有调节插杆18，所述连接滑块17外壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路治理超载用报警装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部固定连接有固定柱（2），所述固定柱（2）外壁活动套接有活动套环（4），所述固定柱（2）外壁两侧均贯穿有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与活动套环（4）内壁两侧固定连接，所述活动套环（4）顶部两侧均固定连接有连接块（5），所述连接块（5）与固定柱（2）内部均贯穿有第一螺孔（6），所述第一螺孔（6）内部插接有第一丝杆（7），所述固定柱（2）内部第一螺孔（6）的数量设置有多个，所述活动套环（4）通过第一丝杆（7）与固定柱（2）固定连接，所述活动套环（4）外壁一侧固定连接有固定板（8），所述固定板（8）内壁贯穿有控制螺杆（9），所述控制螺杆（9）延伸至固定板（8）外壁一侧，所述控制螺杆（9）外壁一侧固定连接有控制转柄（10），所述控制螺杆（9）与固定板（8）连接处设置有轴承，所述控制螺杆（9）通过轴承与固定板（8）转动连接，所述控制螺杆（9）外壁螺纹连接有活动块（11），所述活动块（11）的数量设置有两个，两个所述活动块（11）关于控制螺杆（9）中轴线对称设置，所述固定板（8）底部贯穿有第二滑槽（12），所述活动块（11）贯穿第二滑槽（12）延伸至底部，所述第二滑槽（12）与活动块（11）滑动连接，所述活动块（11）底部固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王九意，赵金叶，王晓海，魏国旺，
申请(专利权)人：瑞德新乡路业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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