一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法技术方案

本发明专利技术提出一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定输入资料；步骤b、根据输入资料对待解列车解体作业按类型分别进行处理。本发明专利技术设计的决策解体车辆集结股道的方法能够考虑车辆状态、货物性质和状态，同时能够根据股道集结进度及在途车辆到达情况，动态调整车辆集结股道，并尽可能减少车辆运行途中摘挂次数，压缩车辆运行途中中转时间，提高货运效率。设计各到达场的解体作业路径，以场域咽喉和场域作为节点，依据解体作业路径确定解体端和集结场域股道。依据解体作业路径确定解体端和集结场域股道。依据解体作业路径确定解体端和集结场域股道。

【技术实现步骤摘要】
一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法


[0001]本专利技术属于铁路编组站
，特别涉及一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法。

技术介绍

[0002]随着社会经济发展，客户对货运快速周转的需求越来越高，铁路作为一种重要的货物运输方式，压缩货物在途中转时间、提高货物运输效率是铁路提高自身竞争力的重要手段。铁路编组站作为铁路货运的枢纽，其作业效率直接决定货物在途中转停留时间的长短，而及时准确的铺排车站阶段计划，能够大幅提高车站作业效率。
[0003]铁路车站按照技术作业分为编组站、区段站和中间站。编组站作为铁路路网节点车站，主要办理列车解体、编组作业和列车车辆的技术作业(包括车辆状态检查、货物状态检查、机车上油、上水等)，有“列车工厂”之称，通常来说就是将到达列车带来的车辆，按照列车编组计划的要求，根据车辆的目的地及货物性质分散到不同的股道集结，待长度或者重量达到指定的要求时，新的列车就从编组站出发。列车编组计划是由编组站的上级部门根据社会经济发展对铁路货运的需求编制的车辆到站的组合方案，一般隔一定的时间调整发布一次本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤a、确定输入资料；步骤b、根据所述输入资料对待解列车解体作业按类型分别进行处理。2.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤：步骤a1、在确定完毕到达列车的接车场别和接车股道后，依据接车场解体作业路径，获取接车场解体作业所有可用集结股道的集合Tassem和解体作业开始端口，以到达待解体列车车辆集合和解体作业开始端口作为输入资料；步骤b1、从待解列车解体作业开始端的第1辆待解车开始，对每辆车按照车辆状态、货物性质和状态、货物到站分为段修车、站修车、不良货车、禁溜车、禁峰车、整理倒装车、交换车、送车解体车，并对不同列车类型，分别处理。3.根据权利要求2所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，对所述不同列车处理包括：将段修车分配到Tassem内的段修线处理、将站修车和不良货车分配到站修线处理；或将禁溜车、禁峰车分别分配到Tassem内的禁溜线、禁峰线处理；或将需要对装载货物进行整理、倒装作业的车辆分配到整理倒装线处理；或对于双向编组站，将交换车分配到交换场股道或者存放交换车的交换线。4.根据权利要求2所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，对送车解体车的处理包括以下步骤：步骤b11、基于顺向车辆集结组合方法和车辆编组隔离限制，在可用集结股道集合Tassem中筛选与待解车车辆或车组到站的车流路径顺向且满足隔离限制的所有可行集结股道集合Ctracks；步骤b12、按照集结时间最短、同一到站优先集结、在车辆运行方向产生的摘挂次数最少的约束，从Ctracks筛选最优的车辆集结股道；步骤b13、若在Tassem中筛选出的Ctracks为空，并且Tassem中存在空线股道，则根据未来时间内该车辆到站车流预计到达情况，若预计到达同一到站车辆总数满足到站总重和换长要求，则单独开辟集结股道单独集结，否则，将与该车辆到站顺向的车辆集结在同一空线股道，若不存在空线，则在Tassem内借用后续到达车流较少的其他到站的集结股道。5.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，决策所述解体...

【专利技术属性】
技术研发人员：从景帅，李静，崔恩著，王文建，郝楩楠，王玉婷，马锐，金龙，吴迪夫，王辉，李大江，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：