一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车制造技术

本发明专利技术涉及路面铺设技术领域，提供一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，包括车体，所述车体的内壁活动连接有车轮，车轮的外壁固定连接有转轴，转轴的外壁活动连接有转轮。该利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，车轮利用其外壁的转轴对转轮进行干涉，转轮和联动杆配合使用将拐杆来回波动，拐杆带动移动套移动起到挤压的作用，移动套的挤压力作用至推杆的外壁，推杆和推板配合使用将沥青从沥青箱内部挤出，从出口处排出，当车轮转速过慢时，转轮的转速慢间接使沥青的排出速度降低，当车轮转速过快时，转轮的转速快间接使沥青的排出速度提高，依据实际车速恒定沥青单位距离排出量。定沥青单位距离排出量。定沥青单位距离排出量。

【技术实现步骤摘要】
一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车


[0001]本专利技术涉及路面铺设
，具体为一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车。

技术介绍

[0002]路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求，沥青主要用于铺筑路面，沥青需要使用工程车进行铺设，沥青在路面补救铺设中有着重要作用。
[0003]在现有技术中，沥青的流出量固定，但由于路面的颠簸已经路面材质问题，汽车的速度不可能始终保持匀速，会出现沥青铺设高度不一，局部过多和局部过少的问题，且沥青停止铺设后，由于沥青本身性质，其固化程度快，会导致管道堵塞，每次使用需要疏通，对于紧急道路不补救铺设影响巨大，因此一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车应运而生。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，包括车体，所述车体的内壁活动连接有车轮，车轮的外壁固定连接有转轴，转轴的外壁活动连接有转轮，转轮的外壁活动连接有联动杆，联动杆的外壁活动连接有拐杆，拐杆的外壁活动连接有移动套，移动套的外壁固定连接有推杆，推杆的外壁固定连接有推板，推板的外壁活动连接有沥青箱，推板的外壁活动连接有出口，转轴的外壁弹性连接有离心簧，离心簧的外壁活动连接有离心块，离心块的外壁活动连接有活动杆，活动杆的外壁活动连接有杠杆，杠杆的外壁滚动连接有滚轮，滚轮的外壁活动连接有环形架构，环形架构的外壁弹性连接有挤压簧，挤压簧的外壁活动连接有凹板，凹板的外壁活动连接有凸块，凹板的外壁固定连接有活塞，活塞的外壁活动连接有水箱。
[0006]优选的，所述转轴的外壁活动连接有转接器，转轴通过设置在其外壁的转接器活动连接有转轮，转接器如同离合控制转轮旋转，转轮利用其外壁的联动杆活动连接有拐杆，拐杆的支点活动连接有车体。
[0007]优选的，所述拐杆的外壁活动连接有支撑架，移动套的外壁活动连接有支撑架，支撑架的外壁固定连接有车体，移动套的内壁活动连接有导向轨，导向轨固定连接有支撑架，移动套始终水平运动。
[0008]优选的，所述推板的外壁活动连接有沥青，出口的出口朝向地面，沥青从沥青箱流至出口，随后至地面，转轴通过设置在其外壁的离心簧活动连接有离心块，离心块的外壁连接有圆形架，离心块始终在圆形架外壁运动。
[0009]优选的，所述离心块通过设置在其外壁的活动杆活动连接有杠杆，杠杆的支点固定连接有环形架构，环形架构通过设置在其外壁的挤压簧活动连接有凹板，凸块的外壁活动连接有固定架。
[0010]优选的，所述凹板的外壁活动连接有凸块，凸块的外壁弹性连接有挤压簧，活塞的外壁活动连接有水，活塞的外壁开设有管道，管道朝向沥青出口及其外壁。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、该利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，通过汽车行驶进行道路补救铺设时，由于路面环境，空气阻力以及坡度的影响，汽车无法保持匀速运动，此时车轮的实际速度将对沥青排出速度进行干涉，施工者使用转接器连接转轴与转轮，非工作状态下，转轴对转轮无影响，车轮利用其外壁的转轴对转轮进行干涉，转轮和联动杆配合使用将拐杆来回波动，拐杆带动移动套移动起到挤压的作用，移动套的挤压力作用至推杆的外壁，推杆和推板配合使用将沥青从沥青箱内部挤出，从出口处排出，当车轮转速过慢时，转轮的转速慢间接使沥青的排出速度降低，当车轮转速过快时，转轮的转速快间接使沥青的排出速度提高，从而实现依据实际车速恒定沥青单位距离排出量的效果。
[0013]2、该利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，通过汽车行驶进行道路补救铺设时，由于路面环境，空气阻力以及坡度的影响，汽车无法保持匀速运动，此时车轮的实际速度将对沥青排出速度进行干涉，施工者使用转接器连接转轴与转轮，非工作状态下，转轴对转轮无影响，车轮利用其外壁的转轴对转轮进行干涉，转轮和联动杆配合使用将拐杆来回波动，拐杆带动移动套移动起到挤压的作用，移动套的挤压力作用至推杆的外壁，推杆和推板配合使用将沥青从沥青箱内部挤出，从出口处排出，当车轮转速过慢时，转轮的转速慢间接使沥青的排出速度降低，当车轮转速过快时，转轮的转速快间接使沥青的排出速度提高，依据实际车速恒定沥青单位距离排出量，转轴转动将带动圆形盘旋转，圆形盘外壁的离心块受到离心力作用远离转轴，此时离心簧被拉伸，离心块、活动杆和杠杆配合使用将滚轮向转轮的方向拉动，当汽车停止移动时，离心块受到的离心力变小，离心块受到离心簧的拉力恢复初始位置，此过程中滚轮将远离转轮的方向移动，滚轮带动环形架构移动，环形架构对挤压簧进行挤压，当车完全停止，沥青也停止流出，每一次铺设完毕后需要停车，环形架构对挤压簧的压力最大，凹板将从凸块的控制中移出，凹板带动活塞移动，凹板的瞬间加速度大，活塞将水挤出，加大水喷出的压强，有效的疏通沥青管道及其外壁，从而实现防止沥青管道堵塞影响道路补救铺设的效率。
附图说明
[0014]图1为本专利技术车体结构主视示意图；
[0015]图2为本专利技术推板结构主视示意图；
[0016]图3为本专利技术移动套结构主视示意图；
[0017]图4为本专利技术转轮结构主视示意图；
[0018]图5为本专利技术图1的A局部放大图。
[0019]图中：1、车体；2、车轮；3、转轴；4、转轮；5、联动杆；6、拐杆；7、移动套；8、推杆；9、推板；10、沥青箱；11、出口；12、离心簧；13、离心块；14、活动杆；15、杠杆；16、滚轮；17、环形架构；18、挤压簧；19、凹板；20、凸块；21、活塞；22、水箱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，包括车体1，车体1的内壁活动连接有车轮2，车轮2的外壁固定连接有转轴 3，转轴3的外壁活动连接有转接器，转轴3通过设置在其外壁的转接器活动连接有转轮4，转接器如同离合控制转轮4旋转，转轮4利用其外壁的联动杆 5活动连接有拐杆6，拐杆6的外壁活动连接有支撑架，移动套7的外壁活动连接有支撑架，支撑架的外壁固定连接有车体1，移动套7的内壁活动连接有导向轨，导向轨固定连接有支撑架，移动套7始终水平运动，拐杆6的支点活动连接有车体1，转轴3的外壁活动连接有转轮4，转轮4的外壁活动连接有联动杆5，联动杆5的外壁活动连接有拐杆6，拐杆6的外壁活动连接有移动套7，移动套7的外壁固定连接有推杆8。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内壁活动连接有车轮(2)，车轮(2)的外壁固定连接有转轴(3)，转轴(3)的外壁活动连接有转轮(4)，转轮(4)的外壁活动连接有联动杆(5)，联动杆(5)的外壁活动连接有拐杆(6)，拐杆(6)的外壁活动连接有移动套(7)，移动套(7)的外壁固定连接有推杆(8)，推杆(8)的外壁固定连接有推板(9)，推板(9)的外壁活动连接有沥青箱(10)，推板(9)的外壁活动连接有出口(11)，转轴(3)的外壁弹性连接有离心簧(12)，离心簧(12)的外壁活动连接有离心块(13)，离心块(13)的外壁活动连接有活动杆(14)，活动杆(14)的外壁活动连接有杠杆(15)，杠杆(15)的外壁滚动连接有滚轮(16)，滚轮(16)的外壁活动连接有环形架构(17)，环形架构(17)的外壁弹性连接有挤压簧(18)，挤压簧(18)的外壁活动连接有凹板(19)，凹板(19)的外壁活动连接有凸块(20)，凹板(19)的外壁固定连接有活塞(21)，活塞(21)的外壁活动连接有水箱(22)。2.根据权利要求1所述的一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，其特征在于：所述转轴(3)的外壁活动连接有转接器，转轴(3)通过设置在其外壁的转接器活动连接有转轮(4)，转接器如同离合控制转轮(4)旋转，转轮(4)利...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClE零一C二三零九，
申请(专利权)人：尤志雨，
类型：发明
国别省市：