铁路长链点里程标处理方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种铁路长链点里程标处理方法、装置、电子设备和存储介质。该铁路长链输入点里程标处理方法包括：根据待处理的长链输入点里程标和预先设置的长链配置信息，确定长链输入点所在长链的参数信息；其中，所述长链输入点里程标是基于两种不同长链规范体系中任一个进行标注；根据所述参数信息确定所述长链输入点的位置信息。本发明专利技术实施例提高了根据铁路长链点里程标处理得到长链点位置的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路长链点里程标处理方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及铁路领域，涉及一种铁路长链点里程标处理方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]通常，列车运行控制系统的车载设备(以下简称ATP)要实现超速防护必须通过计算生成连续的目标距离制动曲线，而要生成这条曲线就必须获得地面线路的坡度、弯度、限速及目标距离等位置参数信息。地面设备在处理并发送给ATP这些参数信息时，受到断链的影响而使得处理逻辑复杂化。如果要完成应用层逻辑，必须底层先构建好对于线路数据的处理，其中包括长链的处理。因此，对于铁路信号长链进行处理的标准化是一项值得研究的课题。
[0003]目前地面设备对于断链的处理均是根据所使用协议，识别长链输入点的起点、终点、长度，上层的应用逻辑均是建立在对于此的数据配置规则上展开，因此，应用逻辑与断链的实现耦合性较大，一旦协议变动、外部需求更新等外在因素发生改变的情况下，地面设备的产品逻辑也要随之变动，带来的工程影响范围比较大，也造成了不必要的麻烦。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种铁路长链点里程标处理方法、装置、电子设备和存储介质，以提高根据铁路长链输入点里程标处理得到长链输入点位置的效率。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种铁路长链点里程标处理方法，包括：
[0006]根据待处理的长链输入点里程标和预先设置的长链配置信息，确定长链输入点所在长链的参数信息；其中，所述长链输入点里程标是基于两种不同长链规范体系中任一个进行标注；
[0007]根据所述参数信息确定所述长链输入点的位置信息。
[0008]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种铁路长链点里程标处理装置，包括：
[0009]长链参数确定模块，用于根据待处理的长链输入点里程标和预先设置的长链配置信息，确定长链输入点所在长链的参数信息；其中，所述长链输入点里程标是基于两种不同长链规范体系中任一个进行标注；
[0010]长链点位置确定模块，用于根据所述参数信息确定所述长链输入点的位置信息。
[0011]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种电子设备，包括：
[0012]一个或多个处理器；
[0013]存储装置，用于存储一个或多个程序，
[0014]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本专利技术任一实施例所述的铁路长链点里程标处理方法。
[0015]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本专利技术任一实施例所述的铁路长链点里程标处理方
法。
[0016]本专利技术实施例基于预先设置的长链配置信息，根据待处理的长链输入点里程标确定长链输入点的位置信息。实现了对长链数据存储的简单化，并且保证了构建铁路信号数据应用逻辑时不需要考虑长链工程数据的存储形式，能最大程度提高开发、数据配置、测试铁路信号线路数据的处理效率。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例一中的铁路长链点里程标处理方法的流程图；
[0018]图2是本专利技术实施例二中的铁路长链点里程标处理方法的流程图；
[0019]图3是对长链点里程标进行逻辑处理的流程图；
[0020]图4是本专利技术实施例三中的铁路长链点里程标处理装置的结构示意图；
[0021]图5是本专利技术实施例四中的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0023]实施例一
[0024]图1是本专利技术实施例一中的铁路长链点里程标处理方法的流程图，本实施例可适用于对铁路上长链输入点标志进行处理得到长链输入点所在位置信息的情况。该方法可以由铁路长链输入点里程标处理装置来执行，该装置可以采用软件和/或硬件的方式实现，并可配置在电子设备中，例如电子设备可以是后台服务器等具有通信和计算能力的设备。如图1所示，该方法具体包括：
[0025]步骤101、根据待处理的长链输入点里程标和预先设置的长链配置信息，确定长链输入点所在长链的参数信息；其中，长链输入点里程标是基于两种不同长链规范体系中任一个进行标注。
[0026]其中，长链的定义为：铁路线路里程断链为因线路改造、复测等原因，使线路里程产生不连续的处所，断链前后两里程之差小于实际长度时为长链。长链输入点是指在长链上的任意一点。长链输入点里程标是指用于标记该点位置信息的标记，由于长链输入点里程标是根据该长链在该线路上的插入点进行标记位置的，因此若要得知该长链输入点的具体位置需要根据长链输入点里程标进行相应的转换。
[0027]两种不同长链规范体系是指根据铁路总局发布的对铁路线路里程断链设置和管理规定对长链输入点里程标进行标记的依据。具体的，根据铁总发布的最新规范铁运[2014]312号《铁路线路里程断链设置和管理规定》(以下简称规范1)，在2014年后，线路里程出现长链时，长链范围内须设置长链公里标和百米标。长链标志的数字采用连续里程数值，对于规范1，公里标在数字后面缀以大写英文字母A，百米标在数字后面缀以小写英文字母a。在2014年前是依据旧规范铁运[2005]229号《铁路线路里程断链设置和管理暂行规定》(以下简称规范2)，公里标在数字后面缀以大写英文字母A、B、C
……
Z，AA，
……
，AZ等，百米标在数字后面缀以小写英文字母a。则两种不同长链规范体系对应了规范1和规范2。
[0028]具体的，在铁路正常百米标处存在长链时，在第一个长链标志范围中，对于长链输入点里程标的标记规范1和2均相同，为千米标无，百米标a；从第二个长链标志范围起，按照规范2，按千米标A，百米标a；千米标B，百米标a
…
，依次类推；按照规范1，为千米标A，百米标a。在铁路正常千米标处存在长链时，在第一个长链标志范围中，对于长链输入点里程标的标记规范1和2均相同，为千米标A，百米标a；从第二个长链标志范围起，按照规范2，按千米标B，百米标a
…
，依次类推；按照规范1，为千米标A，百米标a。
[0029]示例性的，在铁路上里程标为K49+999和K50+000中间插入长度为200m的长链时，即在铁路正常千米标处存在长链，按照规范1，从K49+999后一米处标记第一个长链输入点里程标K50A+000a，然后依次按照K50A+001a
……
K50A+199a，最后到正常里程标K50+000。由于200m的长链未发生从百米标到千米标的进位，因此在第一个长链标志范围内，对于规范2从K49+999后一米处标记第一个长链输入点里程标K49A+000a，然后依次按照K49A+001a
……
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路长链点里程标处理方法，其特征在于，包括：根据待处理的长链输入点里程标和预先设置的长链配置信息，确定长链输入点所在长链的参数信息；其中，所述长链输入点里程标是基于两种不同长链规范体系中任一个进行标注；根据所述参数信息确定所述长链输入点的位置信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预先设置的长链配置信息采用如下步骤进行确定：获取所述长链输入点所在铁路线路上的所有长链信息；其中，所述长链信息包括长链插入点信息和长链长度，所述长链插入点为不带长链标志的线路里程标；根据所有长链信息对所述铁路线路上的长链点进行顺序散列，得到长链标志散列序列；其中，所述长链标志散列序列中包括各散列段长链的千米标标志和百米标标志；根据所述长链标志散列序列、所述长链插入点信息和所述长链长度确定各散列段长链的起点里程标和终点里程标；根据所述起点里程标和终点里程标顺序确定长链里程标散列序列；其中，所述长链里程标散列序列中包括各散列段长链的起点里程标和终点里程标，并且所述长链里程标散列序列中长链序号与所述长链标志散列序列中对应；根据所述长链标志散列序列和所述长链里程标散列序列确定长链配置信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据待处理的长链输入点里程标和预先设置的长链配置信息，确定长链输入点所在长链的参数信息，包括：将所述待处理的长链输入点里程标中的目标千米标标志和目标百米标标志，在所述长链标志散列序列中进行匹配；若匹配成功，则确定所述待处理的长链输入点里程标对应的目标长链序号；根据所述长链序列在所述长链里程标散列序列中进行匹配；若匹配成功，则确定所述待处理的长链输入点里程标对应的目标起点里程标。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述参数信息确定所述长链输入点的位置信息，包括：根据所述目标起点里程标和所述长链输入点里程标确定所述长链输入点在所述目标长链序号中的绝对距离；根据所述绝对距离和所述目标长链序号之前的长链序号对应的起点里程标和终点里程标，确定所述长链输入点到长链起点的绝对距离。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁文斌，宋西欣，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：