一种氢气和柴油双燃料发电机组制造技术

本发明专利技术公开了一种氢气和柴油双燃料发电机组，包括底架，所述底架上设有发动机，所述发动机连接有散热器和无刷发电机，所述无刷发电机上设有控制箱，所述发动机包括柴油进料系统、氢气进气系统、空气进气系统、排气系统及控制系统，所述氢气进气系统、空气进气系统与发动机的气缸进气口连接，所述排气系统与发动机的气缸的排气口连接。用氢气有效的代替了柴油燃料，降低了污染，保证了燃料的供应充足，为工业动力能源利用提供了新的选项，同时因氢气燃烧速度快，使得混合的部分柴油燃烧更充分，提升了燃料利用率，降低了积碳，通过设置氢气进气气轨，嵌入式的氢气喷射管，氢气电控喷射阀及实现氢气进气缸内直喷，自动控制氢气进气量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种氢气和柴油双燃料发电机组


[0001]本专利技术涉及双燃料发电机组，特别涉及一种氢气和柴油双燃料发电机组。

技术介绍

[0002]发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的种类有很多种，从产生方式上分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、汽油发电机等。其中，柴油发电机是通过柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。柴油发电机组虽然功率大，但燃油消耗率高，废气排放污染严重，柴油燃烧后会产生大量的NO
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和颗粒物，二氧化碳，对大气造成严重的污染，同时，基于柴油发动机的工作特点，柴油发电机组效率总体偏低，能量利用率比通常在30
‑
38％之间，某种程度上造成了对能源的利用的浪费。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的提供一种氢气和柴油双燃料发电机组，解决现有柴油发电机组污染严重、利用率低的技术问题
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现，是为了解决上述技术问题，一种氢气和柴油双燃料发电机组，包括底架，所述底架上设有发动机，所述发动机连接有散热器和无刷发电机，所述无刷发电机上设有控制箱，所述发动机包括柴油进料系统、氢气进气系统、空气进气系统、排气系统及控制系统，所述氢气进气系统、空气进气系统与发动机的气缸进气口连接，所述排气系统与发动机的气缸的排气口连接；
[0005]所述氢气进气系统包括氢气储罐、氢气进气管道、氢气进气气轨和氢气喷射管，所述氢气储罐通过氢气进气管道与氢气进气气轨连接，所述氢气进气管道上设有氢气阀组，所述氢气进气气轨连接有氢气喷射管，所述氢气喷射管上设有氢气电控喷射阀，所述氢气喷射管与气缸进气口连接，所述氢气阀组和氢气电控喷射阀与控制系统连接。
[0006]进一步地，所述氢气阀组包括沿进气方向依次设于进气管道上的减压阀、压力表、电磁阀、氢气过滤器和阻火器。
[0007]进一步地，所述氢气喷射管的形状为弯折管，氢气喷射管的端部通过气缸进气歧管对准气缸气门喉口，氢气电控喷射阀开启后氢气由氢气喷射管喷出直接喷入气缸内实现缸内直喷。
[0008]进一步地，所述柴油燃料系统包括柴油油箱、柴油进料管道、柴油喷射泵及柴油喷射器，所述柴油油箱通过柴油进料管道与柴油喷射泵连接，所述柴油进料管道上设有柴油过滤器和柴油加压泵，所述柴油喷射泵连接有柴油喷射器，所述柴油喷射器上设有柴油电控喷射阀，所述柴油喷射器设于气缸盖上，向气缸内喷射柴油，所述柴油喷射泵、柴油加压
泵、柴油电控喷射阀与控制系统连接。
[0009]进一步地，所述空气进气系统包括空气进气管道，所述空气进气管道沿进气方向依次设有与控制系统连接的空气过滤器、增压器、中冷器和空气进气阀，所述空气进气管道与发动机的气缸进气歧管连接。
[0010]进一步地，所述排气系统包括EGR废气再循环系统，所述EGR废气再循环系统包括废气循环管道、EGR冷却器以及EGR电控阀，所述EGR冷却器设于废气循环管道的中部，所述EGR电控阀设于EGR冷却器与气缸进气歧管之间的废气循环管道上，所述EGR电控阀和EGR冷却器与控制系统连接。
[0011]进一步地，所述废气循环管道上设有采集氧含量的氧传感器，所述发动机的内部设有采集发动机转速的转速传感器，所述氧传感器和转速传感器与控制系统连接。
[0012]本专利技术的有益效果：
[0013]1.用氢气有效的代替了柴油燃料，降低了污染，保证了燃料的供应充足，为工业动力能源利用提供了新的选项，同时因氢气燃烧速度快，使得混合的部分柴油燃烧更充分，提升了燃料利用率，降低了积碳，通过设置氢气进气气轨，嵌入式的氢气喷射管，氢气电控喷射阀及实现氢气进气缸内直喷，自动控制氢气进气量。
[0014]2.空气、氢气、柴油在缸内混合，控制进度高，并且避免燃料在进气管道中燃烧爆炸。
[0015]3.通过EGR废气循环系统中的废气循环至气缸内，增加了气缸内的惰性气体，降低了氢气的燃烧速度，有效了避免了爆震现象，同时，也可去除尾气中的NO
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及少量机油燃烧产生的CO；
[0016]4.通过控制系统采集废气中的含氧量，通过控制氢气喷射阀、空气进气控制阀、EGR控制阀的开度，自动控制氢气、空气、废气的流量。
附图说明
[0017]图1是本专利技术一种氢气和柴油双燃料发电机组外部的结构示意图；
[0018]图2是本专利技术一种氢气和柴油双燃料发电机组的结构原理图；
[0019]图中：1
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底架；2
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发动机；3
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散热器；4
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无刷发电机；5
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控制箱；6
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柴油进料系统；7
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氢气进气系统；8
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空气进气系统；9
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排气系统；
[0020]601
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柴油油箱；602
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柴油进料管道；603
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柴油喷射泵；604
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柴油喷射器；605
‑
柴油过滤器；606
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柴油加压泵；607
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柴油电控喷射阀；
[0021]701
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氢气储罐；702
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氢气进气管道；703
‑
氢气进气气轨；704
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氢气喷射管；705
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减压阀；706
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压力表；707
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电磁阀；708
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氢气过滤器；709
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阻火器；710
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氢气电控喷射阀；
[0022]801
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空气进气管道；802
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空气过滤器；803
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增压器；804
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中冷器；805
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空气进气阀；
[0023]901
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废气循环管道；902
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EGR冷却器；903
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EGR电控阀；904
‑
氧传感器；905
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转速传感器。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本专利技术进行具体描述，如图1
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2所示，实现上述目的本专利技术的技术方案为，一种氢气和柴油双燃料发电机组，包括底架1，底架1上设有发动机2，发动机2连接
有散热器3和无刷发电机4，无刷发电机4上设有控制箱5，发动机2包括柴油进料系统6、氢气进气系统7、空气进气系统8、排气系统9及控制系统，氢气进气系统7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢气和柴油双燃料发电机组，包括底架，所述底架上设有发动机，所述发动机连接有散热器和无刷发电机，所述无刷发电机上设有控制箱，其特征在于，所述发动机包括柴油进料系统、氢气进气系统、空气进气系统、排气系统及控制系统，所述氢气进气系统、空气进气系统与发动机的气缸进气口连接，所述排气系统与发动机的气缸的排气口连接；所述氢气进气系统包括氢气储罐、氢气进气管道、氢气进气气轨和氢气喷射管，所述氢气储罐通过氢气进气管道与氢气进气气轨连接，所述氢气进气管道上设有氢气阀组，所述氢气进气气轨连接有氢气喷射管，所述氢气喷射管上设有氢气电控喷射阀，所述氢气喷射管与气缸进气口连接，所述氢气阀组和氢气电控喷射阀与控制系统连接。2.根据权利要求1所述的一种氢气和柴油双燃料发电机组，其特征在于，所述氢气阀组包括沿进气方向依次设于进气管道上的减压阀、压力表、电磁阀、氢气过滤器和阻火器。3.根据权利要求2所述的一种氢气和柴油双燃料发电机组，其特征在于，所述氢气喷射管的形状为弯折管，氢气喷射管的端部通过气缸进气歧管对准气缸气门喉口，氢气电控喷射阀开启后氢气由氢气喷射管喷出直接喷入气缸内实现缸内直喷。4.根据权利要求3所述的一种氢气和柴油双燃料发电机组，其特征在于，所述柴油燃料系统包括柴油油箱、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兰红，马兵，
申请(专利权)人：山东普利达新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：