一种加固型防腐蚀的船舶钢结构制造技术

本发明专利技术涉及一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，包括外船体和内船体，所述外船体的外部设置有防腐蚀涂层，且外船体的内部设置有填充空腔，所述填充空腔的内部间隔的设置有活动球和固定架，且固定架的内部设置有单向导通机构，所述内船体位于固定架的上端，且内船体的内侧从左至右依次设置有、填充阀口和固定螺杆，所述连接卡块的内部设置有卡槽，且卡槽的内部设置有T形块，所述T形块的一侧连接有加固支撑板，且加固支撑板的下端连接有辅助支撑机构。本发明专利技术的有益效果是：该加固型防腐蚀的船舶钢结构，通过填充空腔内部的修复剂能够在外船体破裂时使修复剂流出，从而对裂缝进行填充修复，防止船体继续漏水导致裂缝变大。防止船体继续漏水导致裂缝变大。防止船体继续漏水导致裂缝变大。

【技术实现步骤摘要】
一种加固型防腐蚀的船舶钢结构


[0001]本专利技术涉及船舶
，具体为一种加固型防腐蚀的船舶钢结构。

技术介绍

[0002]船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶的下端会使用钢结构对船舶进行加工，从而提高船舶的强度。
[0003]现有的船舶钢结构在船体破裂后水压会把水压入到船的内部，从而导致破裂处越来越大，使船体沉落，从而造成事故的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船舶钢结构在船体破裂后水压会把水压入到船的内部，从而导致破裂处越来越大，使船体沉落，从而造成事故的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，包括外船体和内船体，所述外船体的外部设置有防腐蚀涂层，且外船体的内部设置有填充空腔，所述填充空腔的内部间隔的设置有活动球和固定架，且固定架的内部设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，包括外船体(1)和内船体(7)，其特征在于：所述外船体(1)的外部设置有防腐蚀涂层(2)，且外船体(1)的内部设置有填充空腔(3)，所述填充空腔(3)的内部间隔的设置有活动球(4)和固定架(5)，且固定架(5)的内部设置有单向导通机构(6)，所述内船体(7)位于固定架(5)的上端，且内船体(7)的内侧从左至右依次设置有、填充阀口(9)和固定螺杆(10)，所述连接卡块(8)的内部设置有卡槽(11)，且卡槽(11)的内部设置有T形块(12)，所述T形块(12)的一侧连接有加固支撑板(13)，且加固支撑板(13)的下端连接有辅助支撑机构(14)。2.根据权利要求1所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述防腐蚀涂层(2)对外船体(1)的外部全包裹，且防腐蚀涂层(2)的材料为聚氨酯防腐涂料。3.根据权利要求1所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述外船体(1)与固定架(5)之间为焊接，且固定架(5)设置有九个，并且固定架(5)把填充空腔(3)分隔成十部分。4.根据权利要求1所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述单向导通机构(6)包括导通管(601)、弹簧(602)和封堵芯(603)，且导通管(601)的内部设置有弹簧(602)，所述弹簧(602)的另一端连接有封堵芯(603)。5.根据权利要求4所述的一种加固型防腐蚀的船舶钢结构，其特征在于：所述封堵芯(603)通过弹簧(602)与导通管(601)之间构成弹性结构，且弹簧(602)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨屹峰，汪德庆，胡杰，罗磊，朱刚，黄正东，邵同华，尚鑫，仲蕊，
申请(专利权)人：泰州福星工业自动化装备有限公司，
类型：发明
国别省市：