一种新能源充电插头制造技术

本发明专利技术属于新能源利用装置技术领域，具体的说是一种新能源充电插头，包括本体，卡扣，导体，伸缩环，形变板，插接杆和通电管；所述本体呈握把状，本体的左侧上端固定连接有卡扣；所述卡扣的下侧设有导体；所述导体由导电金属材料制成，导体固定连接在本体的左侧下端壁中，导体的外侧设有伸缩环；所述伸缩环呈扁圆形，伸缩环滑动插接在本体的左侧下端壁中，伸缩环的内侧摩擦接触有形变板；当形变板向内侧被挤压时连接板内是处于高压状态的，此时刮板的内侧在高压状态下难以发生形变，进而对刮板内侧与形变板的连接处进行保护，避免因挤压力导致刮板产生撕裂。刮板产生撕裂。刮板产生撕裂。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源充电插头


[0001]本专利技术属于新能源利用装置
，具体的说是一种新能源充电插头。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
[0003]现有投入大批量生产的新能源汽车大多为电动汽车，而电动汽车所面临必不可少的便是充电问题，随着电动汽车的增多，充电站亦是越来越多，现有的充电站中采用的几乎都是自动化无人充电，车主只需将充电插头与车体的充电口进行连接即可实现自助充电，而充电插头中必备的是过热保护装置，一旦汽车在充电过程中过热即意味着充电存在问题，即会立即激活热继电器断电对汽车进行保护，但是现有的热继电器需要靠电力驱动，即意味着热继电器只能对电路出现问题的充电插头进行断电，对其他错误充电或者外力影响造成的过热则无法启用。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种新能源充电插头，包括本体，卡扣，导体，伸缩环，形变板，插接杆和通电管；所述本体呈握把状，本体的左侧上端固定连接有卡扣；所述卡扣的下侧设有导体；所述导体由导电金属材料制成，导体固定连接在本体的左侧下端壁中，导体的外侧设有伸缩环；所述伸缩环呈扁圆形，伸缩环滑动插接在本体的左侧下端壁中，伸缩环的内侧摩擦接触有形变板；所述形变板由导电金属材料制成，形变板呈U型，形变板的左侧与伸缩环呈斜向接触，形变板的右端外表面固定连接在插接杆的左端；所述插接杆设在本体的内部，插接杆的右端弹性滑动连接在通电管的左侧内部；所述通电管的下端与通电线连接。
[0005]所述形变板的右端上下两侧固定连接有挤压囊；所述挤压囊由隔热橡胶材料制成，挤压囊为异型囊，挤压囊相对于插接杆为相互水平设置，挤压囊内填充有非牛顿流体。
[0006]所述挤压囊的内端内壁中均匀间隔开设有形变槽。
[0007]所述形变板的两侧内壁均匀固定连接有刮板；所述导体的内端上下壁中对称水平开设有空腔；所述刮板的外表面设置为弧形，刮板由弹性记忆金属材料制成。
[0008]所述刮板的内部设置为中空状，刮板的外端部开设有吹气孔；所述吹气孔初始时与导体呈垂直设置。
[0009]所述形变板的右端两侧壁中对称开设有弯曲槽；所述弯曲槽的横截面呈半球形，最外侧弯曲槽的内部固定连接有形变囊；所述形变囊的内部空腔与连接板内部空腔连通；
所述连接板设在刮板的后侧，连接板的外端固定连接在刮板的壁上，连接板的后端固定连接在形变板的内表面；使用时，即可拉动本体将其左端插接进汽车车体的充电口中，当本体插接进汽车的充电口内，卡扣会与汽车卡接将本体固定，同时随着本体的插接会使得伸缩环受到挤压力往本体内收缩，伸缩环往本体内侧移动时会对形变板产生一股挤压力，从而由于两者的接触面为斜面的原因形变板的两侧会向内侧产生形变，并最终滑动进伸缩环的内侧，且其内表面与导体的两侧内表面接触，进而使得导体通电对汽车进行充电，而伸缩环受到挤压力是瞬间产生的，从而使得形变板对挤压囊的挤压也是瞬间产生的，进而使得其内部的非牛顿流体瞬间固化，从而在对主体进行插接时能够对形变板产生一股支撑力，进而在伸缩环对其进行挤压时能够保证形变板不会左右移动，进而确保形变板的两侧能够正常收缩并导体的两侧接触正常通电，而当充电插头在充电过程中过热时，即导体的温度较高，此时伸缩环的内部内控快速升温，而此前伸缩环的内部已经由于形变板的挤压处于高压状态，所以其内部空腔升温时会使得其内部气体膨胀将形变板往右侧推动，这个过程是逐步形成的并非瞬间产生，所以挤压囊内的非牛顿流体不会固化，会产生正常形变，进而使得形变板在伸缩环内部空腔膨胀时能够正常向右侧移动，并最终滑动出伸缩环的内侧对导体进行断电，起到断电保护的作用，在正常的工作过程中导体亦会升温，但是导体的工作温度不达到过热状态难以完全将形变板推动至伸缩环外侧，进而确保在正常的温度范围内该充电插头不会对导体进行断电，确保充电的正常进行，同时当挤压囊受到压力时非牛顿流体会沿着挤压囊内侧形变槽膨胀，进而对挤压囊内部的压力进行缓冲，避免其内部压力过大导致非牛顿流体固化造成过热时形变板难以收缩进行断电，且当形变板发生形变开始与导体的两侧表面接触时会使得其内表面的刮板先与导体接触，并在刚开始接触时对其内端外表面产生一股刮除力，从而确保导体的外表面始终保持光洁提供稳定的传输效率，且随着形变板的进一步形变会使得刮板的下表面开始与导体的表面接触，从而对其内部空腔进行挤压并将其内部气压通过吹气孔释放，从而达到对导体外表面清洁的效果，且由于刮板的外表面呈弧形所以刮板的下表面受到挤压力时会逐渐被压缩成壁面与导体接触，从而保证足够的传输效率，而当形变板发生弯曲的时候会使得其壁中的形变囊被拉伸，进而将其内部的气压传输进连接板的内部空腔，所以当形变板向内侧被挤压时连接板内是处于高压状态的，此时刮板的内侧在高压状态下难以发生形变，进而对刮板内侧与形变板的连接处进行保护，避免因挤压力导致刮板产生撕裂。
[0010]本专利技术的有益效果如下：
[0011]1.当本体插接进汽车的充电口内，卡扣会与汽车卡接将本体固定，同时随着本体的插接会使得伸缩环受到挤压力往本体内收缩，伸缩环往本体内侧移动时会对形变板产生一股挤压力，从而由于两者的接触面为斜面的原因形变板的两侧会向内侧产生形变，并最终滑动进伸缩环的内侧，且其内表面与导体的两侧内表面接触，进而使得导体通电对汽车进行充电，而伸缩环受到挤压力是瞬间产生的，从而使得形变板对挤压囊的挤压也是瞬间产生的，进而使得其内部的非牛顿流体瞬间固化，从而在对主体进行插接时能够对形变板产生一股支撑力，进而在伸缩环对其进行挤压时能够保证形变板不会左右移动，进而确保形变板的两侧能够正常收缩并导体的两侧接触正常通电，而当充电插头在充电过程中过热时，即导体的温度较高，此时伸缩环的内部内控快速升温，而此前伸缩环的内部已经由于形变板的挤压处于高压状态，所以其内部空腔升温时会使得其内部气体膨胀将形变板往右侧
推动，这个过程是逐步形成的并非瞬间产生，所以挤压囊内的非牛顿流体不会固化，会产生正常形变，进而使得形变板在伸缩环内部空腔膨胀时能够正常向右侧移动，并最终滑动出伸缩环的内侧对导体进行断电，起到断电保护的作用，在正常的工作过程中导体亦会升温，但是导体的工作温度不达到过热状态难以完全将形变板推动至伸缩环外侧，进而确保在正常的温度范围内该充电插头不会对导体进行断电，确保充电的正常进行。
[0012]2.当挤压囊受到压力时非牛顿流体会沿着挤压囊内侧形变槽膨胀，进而对挤压囊内部的压力进行缓冲，避免其内部压力过大导致非牛顿流体固化造成过热时形变板难以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源充电插头，包括本体(1)，卡扣(2)，导体(3)，伸缩环(4)，形变板(5)，插接杆(6)和通电管(7)；其特征在于：所述本体(1)呈握把状，本体(1)的左侧上端固定连接有卡扣(2)；所述卡扣(2)的下侧设有导体(3)；所述导体(3)由导电金属材料制成，导体(3)固定连接在本体(1)的左侧下端壁中，导体(3)的外侧设有伸缩环(4)；所述伸缩环(4)呈扁圆形，伸缩环(4)滑动插接在本体(1)的左侧下端壁中，伸缩环(4)的内侧摩擦接触有形变板(5)；所述形变板(5)由导电金属材料制成，形变板(5)呈U型，形变板(5)的左侧与伸缩环(4)呈斜向接触，形变板(5)的右端外表面固定连接在插接杆(6)的左端；所述插接杆(6)设在本体(1)的内部，插接杆(6)的右端弹性滑动连接在通电管(7)的左侧内部；所述通电管(7)的下端与通电线连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源充电插头，其特征在于：所述形变板(5)的右端上下两侧固定连接有挤压囊(8)；所述挤压囊(8)由隔热橡胶材料制成，挤压囊(8)为异型囊，挤压囊(8)相对于插接杆(6)为相互水平设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梅，
申请(专利权)人：李梅，
类型：发明
国别省市：