一种船舶集能设备制造技术

本发明专利技术提供一种船舶集能设备。所述船舶集能设备包括船体，所述船体底部安装有汇能装置，所述船体底部位于汇能装置前端安装有可翻动导流的汇流装置；所述汇能装置包括集流槽、联动仓、转动装置、集能装置、联动装置和涡卷槽，所述船体底部对称开设有集流槽，所述船体底部位于集流槽之间开设有联动仓。本发明专利技术采用汇流装置在停船过程中对汇能装置进行导流，使转动装置被驱动旋转，通过联动装置的传动使集能装置进行发电，有效将停船时的水流冲击转换为电能，实现能量的回收利用，同时本发明专利技术采用汇流装置的张开增加对水的阻流，同时通过转动装置的旋转工作，配合集能装置工作时的阻尼性，进一步增加对水的阻流，从而提高停船效率。从而提高停船效率。从而提高停船效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶集能设备


[0001]本专利技术涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶集能设备。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，随着现代贸易的不断提升，水上运输占据主要位置，船舶成为现在重要的运输设备，也是重要的交通工具。
[0003]船舶的航行依靠螺旋桨驱动，而船舶的停止是较为缓慢的过程，并不像陆地交通工具那么迅速，即使应急方式与螺旋桨反转也需要一定的时间降速，船舶航需要停船时需需要较长的距离进行制动，在此过程中船舶的制动需要耗能，而原本行驶的动能在需要停船时也要被消耗浪费，因此停船是能耗损失较大的一种方式，而现在单纯从制动等方式上面很难再次压缩能耗。
[0004]因此，有必要提供一种新的船舶集能设备解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种具有自动功能、可回收能量的的船舶集能设备。
[0006]本专利技术提供的船舶集能设备包括：船体，所述船体底部安装有汇能装置，所述船体底部位于汇能装置前端安装有可翻动导流的汇流装置；r/>[0007]所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶集能设备，包括：船体(1)，其特征在于，所述船体(1)底部安装有汇能装置(2)，所述船体(1)底部位于汇能装置(2)前端安装有可翻动导流的汇流装置(3)；所述汇能装置(2)包括集流槽(4)、联动仓(5)、转动装置(6)、集能装置(7)、联动装置(8)和涡卷槽(9)，所述船体(1)底部对称开设有集流槽(4)，所述船体(1)底部位于集流槽(4)之间开设有联动仓(5)，所述集流槽(4)顶部开设有半圆状的涡卷槽(9)，所述联动仓(5)内部安装可有受水流冲击转动的转动装置(6)，且转动装置(6)两端穿入涡卷槽(9)内，所述联动仓(5)内部两端对称安装有可高效发电的集能装置(7)，所述集能装置(7)与转动装置(6)之间均设有可调节松紧的联动装置(8)，且转动装置(6)通过联动装置(8)与集能装置(7)传动连接。2.根据权利要求1所述的船舶集能设备，其特征在于，所述汇流装置(3)包括汇流板(31)、密封仓(33)、收卷盘(34)、驱动电机(35)、钢丝绳(36)和导线槽(37)，所述船体(1)底部位于汇能装置(2)前端转动安装有汇流板(31)，所述船体(1)内部开设有密封仓(33)，所述密封仓(33)内转动安装有收卷盘(34)，所述收卷盘(34)的转轴连接有驱动电机(35)，所述收卷盘(34)外部收卷有钢丝绳(36)，所述密封仓(33)底部开设有导线槽(37)，且钢丝绳(36)穿过导线槽(37)与汇流板(31)顶面固定连接。3.根据权利要求2所述的船舶集能设备，其特征在于，所述船体(1)底部开设有与汇流板(31)结构相同的容纳槽(32)，且汇流板(31)转动安装在容纳槽(32)内部，所述汇流板(31)底面呈斜面状，且汇流板(31)底面靠近汇能装置(2)一端底于远离汇流板(31)远离汇能装置(2)的一端。4.根据权利要求1所述的船舶集能设备，其特征在于，所述转动装置(6)包括主轴筒(61)、传动轴(62)、从动齿轮(63)、主动齿轮(64)、扩容壳(65)、转动电机(66)、蜗轮(67)、蜗杆(68)、叶片(69)、主动锥齿轮(610)、轴柱(611)和从动锥齿轮(612)，所述主轴筒(61)与联动仓(5)侧壁转动连接，且主轴筒(61)端部穿入涡卷槽(9)内部，所述主轴筒(61)内部转动安装有传动轴(62)，所述主轴筒(61)中部固定有扩容壳(65)，所述传动轴(62)外壁固定有从动齿轮(63)，所述扩容壳(65)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩洋，
申请(专利权)人：韩洋，
类型：发明
国别省市：