一种汽轮机水压试验堵板制造技术

本发明专利技术所述的一种汽轮机水压试验堵板，包括堵板本体和肋板组，所述堵板本体呈圆形，所述肋板组包括第一肋板组和第二肋板组，第一肋板组和第二肋板组分别由若干个数量相等且相互间隔平行的单个第一肋板筋条和单个第二肋板筋条构成，两组肋板组相互交错设置于所述堵板本体至少一侧面的中部，所述第一肋板筋条上开设有与第二肋板筋条相配合的豁口。通过第一肋板组和第二肋板组相互交错于堵板本体的中部，同时经豁口增加第一肋板筋条与第二肋板筋条的连接强度，以满足堵板中部在水压试验中的抗弯能力。抗弯能力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机水压试验堵板


[0001]本专利技术属于水压实验堵板
，具体地说是一种汽轮机水压试验堵板。

技术介绍

[0002]现有技术中的堵板由钢板切割成圆形，在堵板体上加工密封槽后可用于汽轮机水压试验时腔室的封堵。肋板由钢板切割为条状，多个肋板呈放射状布置于堵板体上，用于增强整个堵板的抗弯能力。堵板体的中央位置设有中心块，将肋板连接在一起，防止焊缝互相干涉。
[0003]单个肋板长度小于堵板半径，放射状布置的肋板无法有效增强堵板中部的抗弯能力，水压试验压力较大时，中心块附近常有焊缝开裂，导致整个堵板弯曲变形，无法完成水压试验。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中放射状肋板无法满足堵板中部的抗弯能力的问题，本专利技术提供一种汽轮机水压试验堵板。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来实现的。
[0006]一种汽轮机水压试验堵板，包括堵板本体和肋板组，所述堵板本体呈圆形，所述肋板组包括第一肋板组和第二肋板组，第一肋板组和第二肋板组分别由若干个数量相等且相互间隔平行的单个第一肋板筋条和单个第二肋板筋条构成，两组肋板组相互交错设置于所述堵板本体至少一侧面的中部，所述第一肋板筋条上开设有与第二肋板筋条相配合的豁口。通过第一肋板组和第二肋板组相互交错于堵板本体的中部，同时经豁口增加第一肋板筋条与第二肋板筋条的连接强度，以满足堵板中部在水压试验中的抗弯能力。
[0007]本专利技术的进一步改进还有，上述第一肋板组和第二肋板组呈纵横交错设置。纵横交错的肋板组有效增大对堵板本体的覆盖面积。
[0008]本专利技术的进一步改进还有，上述第二肋板筋条的高度与所述豁口的深度相等。第二肋板筋条嵌设在豁口内与第一肋板筋条相接，以增加第一肋板筋条与第二肋板筋条之间连接强度。
[0009]本专利技术的进一步改进还有，上述豁口在第一肋板筋条的顶边及底边上呈交错间隔设置。若干个第二肋板筋条与第一肋板筋条形成互相叠压，整体上增加了堵板本体的抗弯能力。
[0010]本专利技术的进一步改进还有，两第一肋板筋条与两第二肋板筋条围合成的空间内设有连接第一肋板筋条、第二肋板筋条及堵板本体的加固件。通过加固件进一步增加小范围面积内的第一肋板筋条及第二肋板筋条对堵板本体形成的抗弯能力。
[0011]本专利技术的进一步改进还有，上述堵板本体的至少一侧面设有环形板，所述环形板设置于肋板组的外部并靠近堵板本体的边沿处，所述环形板的外侧面均布有连接环形板与堵板本体的第三肋板筋条。环形板通过第三肋板筋条增加了堵板本体边沿处的结构强度。
[0012]本专利技术的进一步改进还有，上述环形板的内侧面均布有连接环形板与堵板本体的第四肋板筋条，第四肋板筋条与第三肋板筋条呈交错间隔设置。进一步增加环形板对堵板本体边沿处的结构强度。
[0013]本专利技术的进一步改进还有，上述环形板的内侧面与至少一根第一肋板筋条及至少一根第二肋板筋条的端部相接。进一步增加环形板对堵板本体边沿处的结构强度。
[0014]从以上技术方案可以看出，本专利技术的有益效果是：通过第一肋板组和第二肋板组相互交错于堵板本体的中部，同时经豁口增加第一肋板筋条与第二肋板筋条的连接强度，以满足堵板中部在水压试验中的抗弯能力。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术具体实施方式的实施例一结构示意图。
[0017]图2为本专利技术具体实施方式的实施例二结构示意图。
[0018]图3为本专利技术具体实施方式的第一肋板筋条与第二肋板筋条组合示意图。
[0019]附图中：1、堵板本体，2、第一肋板筋条，21、豁口，3、第二肋板筋条，4、环形板，5、第三肋板筋条，6、第四肋板筋条。
具体实施方式
[0020]为使得本专利技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0021]实施例一：
[0022]如附图所示，一种汽轮机水压试验堵板，包括堵板本体1和肋板组，所述堵板本体1呈圆形，所述肋板组包括第一肋板组和第二肋板组，第一肋板组和第二肋板组分别由若干个数量相等且相互间隔平行的单个第一肋板筋条2和单个第二肋板筋条3构成，两组肋板组相互交错设置于所述堵板本体1至少一侧面的中部，所述第一肋板筋条2上开设有与第二肋板筋条3相配合的豁口21。通过第一肋板组和第二肋板组相互交错于堵板本体1的中部，同时经豁口21增加第一肋板筋条2与第二肋板筋条3的连接强度，以满足堵板中部在水压试验中的抗弯能力。
[0023]所述第一肋板组和第二肋板组呈纵横交错设置。纵横交错的肋板组有效增大对堵板本体1的覆盖面积。
[0024]所述第二肋板筋条3的高度与所述豁口21的深度相等，第二肋板筋条3嵌设于豁口21内并与第一肋板筋条2固定焊接。第二肋板筋条3嵌设在豁口21内与第一肋板筋条2相接，以增加第一肋板筋条2与第二肋板筋条3之间连接强度。
[0025]所述豁口21在第一肋板筋条2的顶边及底边上呈交错间隔设置。若干个第二肋板筋条3与第一肋板筋条2形成互相叠压，整体上增加了堵板本体1的抗弯能力。
[0026]两第一肋板筋条2与两第二肋板筋条3围合成的空间内设有固定连接第一肋板筋条2、第二肋板筋条3及堵板本体1的加固件。通过加固件进一步增加小范围面积内的第一肋板筋条2及第二肋板筋条3对堵板本体1形成的抗弯能力。
[0027]所述堵板本体1的至少一侧面焊接有环形板4，所述环形板4设置于肋板组的外部并靠近堵板本体1的边沿处，所述环形板4的外侧面均布有固定连接环形板4与堵板本体1的第三肋板筋条5。环形板4通过第三肋板筋条5增加了堵板本体1边沿处的结构强度。
[0028]所述环形板4的内侧面均布有固定连接环形板4与堵板本体1的第四肋板筋条6，第四肋板筋条6与第三肋板筋条5呈交错间隔设置。进一步增加环形板4对堵板本体1边沿处的结构强度。
[0029]实施例二：
[0030]如图所示，其他不变，所述环形板4的内侧面与至少一根第一肋板筋条2及至少一根第二肋板筋条3的端部焊接。进一步增加环形板4对堵板本体1边沿处的结构强度。
[0031]本专利技术所述的一种汽轮机水压试验堵板，通过第一肋板组和第二肋板组相互交错于堵板本体的中部，同时经豁口增加第一肋板筋条与第二肋板筋条的连接强度，以满足堵板中部在水压试验中的抗弯能力。
[0032]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机水压试验堵板，其特征在于，包括堵板本体(1)和肋板组，所述堵板本体(1)呈圆形，所述肋板组包括第一肋板组和第二肋板组，第一肋板组和第二肋板组分别由若干个数量相等且相互间隔平行的单个第一肋板筋条(2)和单个第二肋板筋条(3)构成，两组肋板组相互交错设置于所述堵板本体(1)至少一侧面的中部，所述第一肋板筋条(2)上开设有与第二肋板筋条(3)相配合的豁口(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机水压试验堵板，其特征在于，所述第一肋板组和第二肋板组呈纵横交错设置。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机水压试验堵板，其特征在于，所述第二肋板筋条(3)的高度与所述豁口(21)的深度相等。4.根据权利要求3所述的一种汽轮机水压试验堵板，其特征在于，所述豁口(21)在第一肋板筋条(2)的顶边及底边上呈交错间隔设置。5.根据权利要求1所述的一种汽轮机水压试验堵板，其特征在于，所述第一肋板筋条(2)及第二肋板筋条(3)的长度均大于堵板本体(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄健，龙国强，吴玉昊，崔萍，刘小青，
申请(专利权)人：山东齐鲁电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：