一种蓄电池开路的检测方法技术

本发明专利技术公开了一种蓄电池开路的检测方法，包括以下步骤：S1、设置测试参数，测试参数可根据实际测试需求进行调节；S2、使用直流系统模块监控模块对浮充测试、均充测试和载负荷能力测试进行检测；S3、将测出的数据记录存储，手动控制和自动控制都需要记录；S4、对需要的载负荷能力测试数据进行查询；S5、根据数据测出的数据做出相应的动作，当载负荷能力测试电流输出小于5A发出告警。本方法可实现通过调节充电机输出电压检测蓄电池载负荷的能力，能够检测出完全开路和虚开路情况，保障蓄电池的载负荷能力，一旦检测到开路情况发出告警，提醒运维人员及时处理。人员及时处理。人员及时处理。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池开路的检测方法


[0001]本专利技术涉及蓄电池领域，更具体地说，涉及一种蓄电池开路的检测方法。

技术介绍

[0002]目前蓄电池健康状态检测最有效的办法是核对性充放电试验。蓄电池容量不足和蓄电池开路是蓄电池的主要故障，而蓄电池开路是最致命的故障。蓄电池核对性放电试验能有效检测蓄电池容量和是否开路，而核对性放电试验为计划性工作，投运四年以内的蓄电池2年一次，4年以后的蓄电池每年一次,检测周期较长(1、2年一次)，不能有效掌握蓄电池的性能。特别是运行到后期(7年以后的蓄电池)性能变化没有任何规律，蓄电池开路的现象经常发生，由于蓄电池开路导致的事故扩大的事例数不胜数。
[0003]目前也有一些新技术运用到实际生产中来检测蓄电池的健康状态，有内阻在线检测，蓄电池浮充电流监控。
[0004]内阻在线检测主要是检测蓄电池容量，当蓄电池内阻成倍或几十倍增加时蓄电池容量确定是不满足运行要求了。
[0005]蓄电池浮充电流监控主要通过检测蓄电池是否有浮充电流来判断蓄电池是否开路，该检测方法有一定局限性：目前浮充电流监控装置高精度CT的安装位置及蓄电池熔断器的下端导致CT采集的小电流包含蓄电池的浮充电流和蓄电池巡检仪的负荷电流，在蓄电池完全开路时CT还是采集到一个小电流量及蓄电池及巡检仪负荷电流；蓄电池在虚开路时浮充电流采集装置采集的量正常，一旦交流电源消失，需要蓄电池供电，而在大电流冲击下蓄电池虚开路变成完全开路，无载负荷能力。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种蓄电池开路的检测方法，该方法可以实现通过调节充电机输出电压检测蓄电池载负荷的能力，能够检测出完全开路和虚开路情况，保障蓄电池的载负荷能力，一旦检测到开路情况发出告警，提醒运维人员及时处理。
[0007]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0008]一种蓄电池开路的检测方法，包括以下步骤：
[0009]S1、设置测试参数，其中载负荷能力测试电压设置为210V、载负荷能力测试周期为24H、载负荷能力测试时间为60S、单只蓄电池电压上限为2.7V，载负荷能力测试电流输出告警值为5A，上述测试参数可根据实际测试需求进行调节。
[0010]S2、使用直流系统模块监控模块对浮充测试、均充测试和载负荷能力测试进行检测，直流系统模块监控模块分为手动控制和自动控制。
[0011]S3、将测出的数据记录存储，手动控制和自动控制都需要记录载负荷能力测试数据，载负荷能力测试数据：测试时间、输出电流、输出电流曲线、蓄电池端电压、蓄电池端电压曲线、告警值。
[0012]S4、载负荷能力测试数据，对需要的数据进行查询，需要查询的载负荷能力测试数据有：测试时间、输出电流输出电流曲线、蓄电池端电压、蓄电池端电压曲线、告警值。
[0013]S5、根据数据测出的数据做出相应的动作，当载负荷能力测试电流输出小于5A发出告警。
[0014]进一步的，手动测试时：运维人员通过手动触发载负荷能力测试功能，直流系统监控自动将充电机输入电压降到载负荷能力测试电压：210V，正常运行时直流系统电压为234V，蓄电池端电压在已0.1C10放电后的电压都会高于210V，故在手动触发载负荷能力测试功能时蓄电池端电压高于210V，蓄电池输出电流带全站直流负荷，若充电及输出电压降到210V并且输出电流带全站直流负荷，载负荷能力测试电流输出小于5A发出告警。
[0015]进一步的，自动时：系统根据设置周期自动触发发载负荷能力测试功能，直流系统监控自动将充电机输入电压降到载负荷能力测试电压：210V，正常运行时直流系统电压为234V，蓄电池端电压在已0.1C10放电后的电压都会高于210V，故在触发载负荷能力测试功能时蓄电池端电压高于210V，蓄电池输出电流大于5A带全站直流负荷，若充电及输出电压降到210V并且输出电流带全站直流负荷，载负荷能力测试电流输出小于5A发出告警。测试时间60S 后充电机自动恢复到测试前状态。
[0016]进一步的，当检测到单只蓄电池电压高于2.7V，即在蓄电池完全开路时电池端电压随着时间而变大时触发发载负荷能力测试功能，直流系统监控自动将充电机输入电压降到载负荷能力测试电压：210V，正常运行时直流系统电压为234V，蓄电池端电压在已0.1C10放电后的电压都会高于210V，故在触发载负荷能力测试功能时蓄电池端电压高于210V，蓄电池输出电流大于5A 时带全站直流负荷，若充电及输出电压降到210V并且输出电流带全站直流负荷，载负荷能力测试电流输出小于5A发出告警。测试时间60S后充电机自动恢复到测试前状态。
[0017]进一步的，所述S2中通过直流系统监测模块对蓄电池进行测试时，可使用拓展连接装置进行操作。
[0018]进一步的，拓展连接装置的使用方法为，手握把手将导电管套在蓄电池的正、负极柱上，然后旋转螺纹栓将蓄电池的正、负极柱与导电管固定，完成后将鳄鱼夹夹在连接夹板上。
[0019]进一步的，所述拓展连接装置包括导电管、连接夹板、螺纹栓和把手，所述导电管底端的外壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹栓，所述导电管的外壁上固定连接有连接夹板，所述连接夹板的顶端固定连接有把手。
[0020]进一步的，所述连接夹板的数量不少于4个，通过设置可以使导电管上能够连接较多的接头。
[0021]进一步的，所述把手为绝缘材料，通过对把手的设置，可以使操作人员在导电管带电的情况下将导电管取下。
[0022]进一步的，所述螺纹栓为绝缘材质，通过对螺纹栓的设置，当将螺纹栓拆除时，使用非绝缘螺丝刀也可将螺纹栓拆除，增加了实用性。
[0023]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0024](1)本方案该方法可以实现通过调节充电机输出电压检测蓄电池载负荷的能力，能够检测出完全开路和虚开路情况，保障蓄电池的载负荷能力，一旦检测到开路情况发出
告警，提醒运维人员及时处理。
[0025](2)连接夹板的数量不少于4个，通过设置可以使导电管上能够连接较多的接头。
[0026](3)把手为绝缘材料，通过对把手的设置，可以使操作人员在导电管带电的情况下将导电管取下。
[0027](4)螺纹栓为绝缘材质，通过对螺纹栓的设置，当将螺纹栓拆除时，使用非绝缘螺丝刀也可将螺纹栓拆除，增加了实用性。
附图说明
[0028]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中：
[0029]图1为本专利技术的方法流程示意图；
[0030]图2为本专利技术拓展结构的正视剖面结构示意图。
[0031]图中标号说明：
[0032]1、导电柱；2、连接夹板；3、螺纹栓；4、绝缘把手。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池开路的检测方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、设置测试参数，其中载负荷能力测试电压设置为210V、载负荷能力测试周期为24H、载负荷能力测试时间为60S、单只蓄电池电压上限为2.7V，载负荷能力测试电流输出告警值为5A，上述测试参数可根据实际测试需求进行调节。S2、使用直流系统模块监控模块对浮充测试、均充测试和载负荷能力测试进行检测，直流系统模块监控模块分为手动控制和自动控制；S3、将测出的数据记录存储，手动控制和自动控制都需要记录载负荷能力测试数据，载负荷能力测试数据：测试时间、输出电流、输出电流曲线、蓄电池端电压、蓄电池端电压曲线、告警值。S4、对需要的载负荷能力测试数据进行查询，需要查询的载负荷能力测试数据有：测试时间、输出电流曲线、蓄电池端电压、蓄电池端电压曲线、告警值。S5、根据数据测出的数据做出相应的动作，当载负荷能力测试电流输出小于5A发出告警。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池开路的检测方法，其特征在于：所述S2中手动控制的具体操作为：运维人员通过手动触发载负荷能力测试功能，直流系统监控自动将充电机输入电压降到载负荷能力测试电压：210V。3.根据权利要求1所述的一种蓄电池开路的检测方法，其特征在于：所述S2中自动控制的具体操作为：直流系统根据设置周期自动触发发载负荷能力测试功能，直流系统监控自动将充电机输入电压降到载负荷能力测试电压：210V。4.根据权利要求1所述的一种蓄电池开路的检测方法，其特征在于：所述S2中的检测的过程中，若检测到单只蓄电池电压高于2.7V时，触发载负荷能力测试功能，直流系统监控自动将充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，邹胤，龙小惠，敖志敏，赵强飞，陈涛，王龙，郑文，颜世强，邓华，张旭，沈正康，杨小军，王志甫，赵胜，谢菲，杨锴，刘佳，杨昌碑，方曦，李姜娴，王元洲，
申请(专利权)人：贵州电网有限责任公司，
类型：发明
国别省市：