电动汽车交流电动机调速系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车交流电动机调速系统，包括机箱，机箱的内部固定安装有调速系统本体，防护箱的两侧均固定安装有防护壳，防护壳的内部固定安装有电机，电机的输出端固定连接有扇叶，防护壳的两侧均设置有连接壳，连接壳的内部设置有安装架，安装架的内部固定安装有第一防尘网，机箱的下侧设置有安装机构。本实用新型专利技术通过电机带动扇叶转动，将机箱内调速系统本体产生的热量快速排出，防止因温度过高对调速系统本体造成损坏，影响车辆的正常运行，通过拉杆、拉块、连接板第一弹簧、限位杆及限位槽之间的配合设置，方便了机箱的安放与拆卸，配合伸缩杆、顶板及第二弹簧的设置，增强机箱安装时的稳定性，提升了装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车交流电动机调速系统


[0001]本技术涉及交流电动机调速系统领域，具体为一种电动汽车交流电动机调速系统。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
[0003]电动汽车中需要用到交流电动机，因此需要用到交流电动机调速系统对其进行控制，而现有的电动汽车交流电动机调速系统大多结构单一，散热效果不佳，长时间高温使用容易造成损坏，影响车辆的正常运行，实用性不高。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种电动汽车交流电动机调速系统。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车交流电动机调速系统，包括机箱，所述机箱的内部固定安装有调速系统本体，所述机箱的两侧均固定安装有防护壳，所述防护壳的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶，所述防护壳的两侧均设置有连接壳，所述连接壳的内部设置有安装架，所述安装架的内部固定安装有第一防尘网，所述机箱的下侧设置有安装机构。
[0006]优选的，所述安装架的上侧固定安装有拉手，所述连接壳的内部开设有安装架相适配的安装槽，且安装架与安装槽滑动连接。
[0007]优选的，所述连接壳的一侧开设有均匀分布的进风口，所述机箱的两侧均开设有均匀分布的出风口。
[0008]优选的，所述机箱的两侧均固定安装有第二防尘网，所述机箱的两侧均开设有与第二防尘网相适配的通槽。
[0009]优选的，所述安装机构包括安装座，所述安装座的两侧均固定安装有安装壳，所述安装壳的内部设置有拉杆，所述拉杆的一端延伸至安装壳的外侧，且拉杆的一端固定安装有拉块，所述拉杆位于安装壳内部的一端固定安装有连接板，所述连接板的一侧固定安装有限位杆，所述机箱的两侧均开设有与限位杆相适配的限位槽。
[0010]优选的，所述连接板的两侧均固定安装有滑块，所述安装壳两侧的内壁均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
[0011]优选的，所述拉杆的外侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧设置于连接板与安装壳靠近拉块一侧的内壁之间。
[0012]优选的，所述安装座的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的上侧固定安装有顶板，所述伸缩杆的外侧设置有第二弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过电机带动扇叶转动，可通过进风口向机箱的内部通风，将机箱内调速系统本体产生的热量快速排出，防止因温度过高对调速系统本体造成损坏，影响车辆的正常运行，提升装置的可靠性。
[0015]2、本技术通过安装机构的设置，拉杆、拉块、连接板第一弹簧、限位杆及限位槽之间的配合设置，方便了机箱的安放与拆卸，配合伸缩杆、顶板及第二弹簧的设置，起到对箱体进行支撑的作用，可增强机箱安装时的稳定性，提升了装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术第一种剖面的结构示意图；
[0018]图3为本技术连接壳内部的结构示意图；
[0019]图4为本技术第二种剖面的结构示意图；
[0020]图5为本技术图4中A部的放大示意图。
[0021]图中：1机箱、2调速系统本体、3防护壳、4电机、5扇叶、6连接壳、 7安装架、8第一防尘网、9拉手、10进风口、11出风口、12第二防尘网、13安装座、14安装壳、15拉杆、16拉块、17连接板、18滑块、19滑槽、20 第一弹簧、21限位杆、22限位槽、23伸缩杆、24顶板、25第二弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，一种电动汽车交流电动机调速系统，包括机箱1，机箱1 的内部固定安装有调速系统本体2，机箱1的两侧均固定安装有防护壳3，防护壳3的内部固定安装有电机4，电机4的输出端固定连接有扇叶5，防护壳3的两侧均设置有连接壳6，连接壳6的内部设置有安装架7，安装架7的内部固定安装有第一防尘网8，安装架7的上侧固定安装有拉手9，连接壳6 的内部开设有安装架7相适配的安装槽，且安装架7与安装槽滑动连接，通过在连接壳6的内部开设有安装架7相适配的安装槽，并使安装架7与安装槽滑动连接，方便安装架7的拆卸，对第一防尘网8进行清洗更换，连接壳6 的一侧开设有均匀分布的进风口10，机箱1的两侧均开设有均匀分布的出风口11，机箱1的两侧均固定安装有第二防尘网12，第一防尘网8和第二防尘网12可防止粉尘等细小颗粒进入机箱1内，机箱1的两侧均开设有与第二防尘网12相适配的通槽，通过电机4带动扇叶5转动，可通过进风口10向机箱1的内部通风，将机箱1内调速系统本体2产生的热量快速排出，防止因温度过高对调速系统本体2造成损坏，影响车辆的正常运行，提升装置的可靠性，机箱1的下侧设置有安装机构。
[0024]请参阅图1、2、4和5，安装机构包括安装座13，安装座13的两侧均固定安装有安装壳14，安装壳14的内部设置有拉杆15，拉杆15的一端延伸至安装壳14的外侧，且拉杆15的一端固定安装有拉块16，拉杆15位于安装壳 14内部的一端固定安装有连接板17，连接板17的
两侧均固定安装有滑块18，安装壳14两侧的内壁均开设有滑槽19，滑块18与滑槽19滑动连接，通过在连接板17的两侧固定安装滑块18，在安装壳14两侧的内壁开设滑槽19，并使滑块18与滑槽19滑动连接，起到对连接板17限位的作用，增强连接板17 移动时的稳定性，拉杆15的外侧设置有第一弹簧20，第一弹簧20设置于连接板17与安装壳14靠近拉块16一侧的内壁之间，连接板17的一侧固定安装有限位杆21，机箱1的两侧均开设有与限位杆21相适配的限位槽22，安装座13的底部固定安装有伸缩杆23，伸缩杆23的上侧固定安装有顶板24，伸缩杆23的外侧设置有第二弹簧25，当机箱1需要安装固定时，将机箱1放置到安装座13的内部，拉动拉块16带动拉杆15及连接板17移动压缩第一弹簧20，同时带动限位杆21移动，伸缩杆23、第二弹簧25及顶板24支撑机箱1，松开拉块16，在第一弹簧20的弹性作用下，将限位杆21卡入限位槽22的内部，实现对机箱1的固定，当需要取下机箱1时，拉动拉块16带动拉杆15、连接板17及限位杆21移动，使限位杆21从限位槽22内脱离，即可机箱1取下，上述通过安装机构的设置，拉杆15、拉块16、连接板17 第一弹簧20、限位杆21及限位槽22之间的配合设置，方便了机箱1的安放与拆卸，配合伸缩杆23、顶板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽车交流电动机调速系统，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内部固定安装有调速系统本体(2)，所述机箱(1)的两侧均固定安装有防护壳(3)，所述防护壳(3)的内部固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端固定连接有扇叶(5)，所述防护壳(3)的两侧均设置有连接壳(6)，所述连接壳(6)的内部设置有安装架(7)，所述安装架(7)的内部固定安装有第一防尘网(8)，所述机箱(1)的下侧设置有安装机构。2.根据权利要求1所述的电动汽车交流电动机调速系统，其特征在于：所述安装架(7)的上侧固定安装有拉手(9)，所述连接壳(6)的内部开设有安装架(7)相适配的安装槽，且安装架(7)与安装槽滑动连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车交流电动机调速系统，其特征在于：所述连接壳(6)的一侧开设有均匀分布的进风口(10)，所述机箱(1)的两侧均开设有均匀分布的出风口(11)。4.根据权利要求1所述的电动汽车交流电动机调速系统，其特征在于：所述机箱(1)的两侧均固定安装有第二防尘网(12)，所述机箱(1)的两侧均开设有与第二防尘网(12)相适配的通槽。5.根据权利要求1所述的电动汽车交流电动机调速系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张诗阁，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：