一种油道回流结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油道回流结构，包括油道，所述油道的一侧设置有缸套，所述缸套上连通有管道，所述油道的一侧设置有凸轮室，所述空心柱的一侧设置有风道，所述油道的内部设置有连接杆，所述连接杆上分别固定安装有第一滤网和第二滤网，所述第一滤网的侧部固定连接有第一橡胶圈，所述油道的内壁开设有第一凹槽，所述第一橡胶圈固定插接于第一凹槽的内部，所述第二滤网的侧部固定连接有第二橡胶圈，所述油道的内壁开设有第二凹槽，所述第二橡胶圈固定插接于第二凹槽的内部，本实用新型专利技术易造成油道堵塞，在清油道时不需全部拆除，减少了工作量，且对油道进行清理时非常方便，提高了工作效率。高了工作效率。高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种油道回流结构


[0001]本技术涉及曲轴箱油道
，具体为一种油道回流结构。

技术介绍

[0002]汽车通过发动机为其提供动力，发动机内部固定安装有曲轴箱，曲轴箱内部的活塞杆在缸体内部座活塞运动，曲轴箱上有为零部件提供机油的油道，但是现有技术的油道为Z形油道，非常容易造成堵塞，极难清理，清理时需要全部拆除，加大了工作量，降低了工作效率，因此我们需要提出一种油道回流结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种油道回流结构，不易造成油道堵塞，在清油道时不需全部拆除，减少了工作量，且对油道进行清理时非常方便，提高了工作效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油道回流结构，包括油道，所述油道的一侧设置有缸套，所述缸套上连通有管道，所述油道的一侧设置有凸轮室，所述缸套的一侧设置有风道，所述油道的内部设置有连接杆，所述连接杆上分别固定安装有第一滤网和第二滤网，所述第一滤网的侧部固定连接有第一橡胶圈，所述油道的内壁开设有第一凹槽，所述第一橡胶圈固定插接于第一凹槽的内部，所述第二滤网的侧部固定连接有第二橡胶圈，所述油道的内壁开设有第二凹槽，所述第二橡胶圈固定插接于第二凹槽的内部，所述连接杆上开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部固定安装有凸块。
[0005]优选的，所述第一滤网和第二滤网均设置为圆形的滤网，且所述第一滤网的孔径大于第二滤网的孔径。
[0006]优选的，所述第一凹槽和第二凹槽均设置为环形的凹槽，所述第一凹槽和第一橡胶圈对应设置，所述第二凹槽和第二橡胶圈对应设置。
[0007]优选的，所述连接杆的一端固定安装有连接块，所述连接块设置为半球状的连接块。
[0008]优选的，所述第三凹槽对称开设有两组，所述凸块阵列设置为第三凹槽的内部。
[0009]优选的，所述缸套、油道和凸轮室上均固定连接有散热片，所述散热片至少等间距设置有十组。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]通过油道、第一滤网、第二滤网、第一香蕉圈和第二橡胶圈的设计，油道设置为直线型的油道，拔出连接杆时，连接杆带动第一滤网和第二滤网向上移动，第一滤网带动第一橡胶圈脱离第一凹槽，第二滤网带动第二橡胶圈脱离第二凹槽，且第一橡胶圈和第二橡胶圈在上移的同时可对油道的内壁进行初次清理，本技术不易造成油道堵塞，在清油道时不需全部拆除，减少了工作量，且对油道进行清理时非常方便，提高了工作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术油道、散热片、缸套、凸轮室、管道和风道的结构示意图；
[0013]图2为本技术散热片和油道的剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术油道的内部结构示意图；
[0015]图4为本技术连接杆、第一滤网和第一橡胶圈的结构示意图；
[0016]图5为本技术图3中A部的结构放大示意图。
[0017]图中：1、油道；2、缸套；3、管道；4、散热片；5、凸轮室；6、风道；7、第一凹槽；8、第一滤网；9、第一橡胶圈；10、连接杆；11、连接块；12、第二凹槽；13、第二滤网；14、第二橡胶圈；15、第三凹槽；16、凸块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种油道回流结构，包括油道1，油道1的一侧设置有缸套2，活塞杆在缸套2的内部做活塞运动，缸套2上连通有管道3，油道1的一侧设置有凸轮室5，缸套2的一侧设置有风道6，缸套2、油道1和凸轮室5上均固定连接有散热片4，散热片4至少等间距设置有十组，便于对气缸体进行散热；
[0020]油道1设置为直线型的油道，油道1的内部设置有连接杆10，连接杆10的一端固定安装有连接块11，连接块11设置为半球状的连接块，便于机油滑落，减少机油在连接杆10上的滞留量，连接杆10上分别固定安装有第一滤网8和第二滤网13，连接杆10带动第一滤网8和第二滤网13移动，第一滤网8和第二滤网13均设置为圆形的滤网，便于插入油道1的内部，且第一滤网8的孔径大于第二滤网13的孔径，第一滤网8对机油进行第一次过滤，第二滤网13对机油第二次过滤，
[0021]第一滤网8的侧部固定连接有第一橡胶圈9，油道1的内壁开设有第一凹槽7，第一橡胶圈9固定插接于第一凹槽7的内部，便于对第一滤网8进行固定，第二滤网13的侧部固定连接有第二橡胶圈14，油道1的内壁开设有第二凹槽12，第二橡胶圈14固定插接于第二凹槽12的内部，便于对第二滤网13进行固定，第一滤网8和第二滤网13之间的间距等于第一凹槽7和第二凹槽12之间的间距；
[0022]第一凹槽7和第二凹槽12均设置为环形的凹槽，第一凹槽7和第一橡胶圈9对应设置，第二凹槽12和第二橡胶圈14对应设置，便于第一橡胶圈9和第二橡胶圈14插入，连接杆10上开设有第三凹槽15，第三凹槽15贴合手指设置，第三凹槽15的内部固定安装有凸块16，增加手指和连接杆10之间的摩擦力，便于拔出连接杆10，第三凹槽15对称开设有两组，凸块16阵列设置为第三凹槽15的内部。
[0023]工作原理：在使用本装置时，启动发动机，活塞杆在缸套2的内部做活塞运动，为汽车提供动力，散热片4对发动机进行散热，机油从油道1流进发动机内部的零部件上，并对其进行润滑，机油在油道1内流动时，通过第一滤网8和第二滤网13对机油进行二次过滤，增加润滑效果，待需要对油道1进行清理时，将手指放置在第三凹槽15的内部，第三凹槽15内设
置的凸块16可以增加手指和连接杆10之间的摩擦力，便于拔出连接杆10，连接杆10带动第一滤网8和第二滤网13向上移动，第一滤网8带动第一橡胶圈9脱离第一凹槽7，第二滤网13带动第二橡胶圈14脱离第二凹槽12，且第一橡胶圈9和第二橡胶圈14在上移的同时可对油道1的内壁进行初次清理，便于后续的清理。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油道回流结构，包括油道（1），其特征在于：所述油道（1）的一侧设置有缸套（2），所述缸套（2）上连通有管道（3），所述油道（1）的一侧设置有凸轮室（5），所述缸套（2）的一侧设置有风道（6），所述油道（1）的内部设置有连接杆（10），所述连接杆（10）上分别固定安装有第一滤网（8）和第二滤网（13），所述第一滤网（8）的侧部固定连接有第一橡胶圈（9），所述油道（1）的内壁开设有第一凹槽（7），所述第一橡胶圈（9）固定插接于第一凹槽（7）的内部，所述第二滤网（13）的侧部固定连接有第二橡胶圈（14），所述油道（1）的内壁开设有第二凹槽（12），所述第二橡胶圈（14）固定插接于第二凹槽（12）的内部，所述连接杆（10）上开设有第三凹槽（15），所述第三凹槽（15）的内部固定安装有凸块（16）。2.根据权利要求1所述的一种油道回流结构，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晨旭，俞明锋，
申请(专利权)人：永康市展力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：