浮动升降调节传输滚轮系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种浮动升降调节传输滚轮系统，其包括多套依次分布在车床输入侧的A型轮系机构，A型轮系机构包括A型框架、滚轮和气缸；滚轮和气缸安装在支架上，滚轮由电机驱动旋转并用于输送管具，气缸可用于滚轮的举升以使得滚轮可以传输不同型号的管具并能够保证管具同轴输送至车床。本实用新型专利技术通用性强，可针对不同型号的管具进行上下浮动调整，以满足不同型号管具的传输支撑。足不同型号管具的传输支撑。足不同型号管具的传输支撑。

【技术实现步骤摘要】
浮动升降调节传输滚轮系统


[0001]本技术属于石油管具螺纹加工领域中的一种管具传输系统，尤其是一种浮动升降调节传输滚轮系统。

技术介绍

[0002]钻井、采油、管道输送业中所属管柱连接螺纹的车修或加工由专业技术服务公司完成，而专业技术服务公司所处历史原因形成的生产、技术、工艺、设备、环境要素一般都较陈旧，严重制约单位迈入高新
，社会化技术提升与效益最大化间的强列比对，显现出单位发展动力不足及技术落伍的不良效应。
[0003]老旧设备，老旧工艺、老龄化人员生产格局制约企业发展，对服务意识和技术能力的提升形成障碍，特别对于社会化市场需求产品的加工完成能力正逐步丧失，体现在产品加工质量不高，速度慢，产量不促，不能与社会需求关系很好对接。
[0004]向高新技术产业发展具有进程，首先，有针对性的提升作业环境配套要素，满足产量与质量间的对应关系，研究CNC管螺纹车床应用技术和装备技术是最基础的发展进程。
[0005]现有的S1
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343B CNC管螺纹车床，其原值较高，但未能得到充分利用，使用率仅占20％。经分析，目前存在的不足之处在于：1、缺乏先进、高效作业的基础配套设施；2、厂房内的环境限制车床加工长体工件能力，只能对长度小于2米的套管、并以单件吊装形式加工；3、不能发挥车床的应有能力，对于大型工件加工难度大，安全风险多。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种浮动升降调节传输滚轮系统，其可作为CNC管螺纹车床的配套输送设置，通过高度的调整能够输送不同型号的管具。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种浮动升降调节传输滚轮系统，包括多套依次分布在车床的工件输入端的A型轮系机构，所述A型轮系机构包括A型框架、滚轮、轴承座、变速箱、电机、气缸、调节轴、调节筒和调节帽；
[0009]所述A型框架包括连接板、A型导向管、A型导向杆、支撑板和支撑柱，其中，连接板和支撑板上下对应地水平设置，A型导向管为两个且竖向对称固接在连接板的下平面上，A型导向杆为两个且竖向对称固接在支撑板的上平面上，两个A型导向杆一一对应地插装在两个A型导向管内，支撑板还通过多个均布设置的支撑柱固接在H型机座上；
[0010]所述滚轮可转动地安装在轴承座上且经变速箱与电机传动连接，变速箱和电机固接在轴承座上，轴承座固接在连接板的上平面上；
[0011]所述气缸的缸体固接在支撑板的上平面上，该气缸的气缸轴竖向设置且气缸轴的上端固接在连接板上、下端同轴固接有调节轴，调节轴穿过支撑板并向下伸出，调节轴的下部形成外螺纹并配套安装有调节帽，调节筒套装在调节轴上且能够上下移动地被限制在支
撑板和调节帽之间，通过调整调节帽能够改变调节筒在调节轴上的位置。
[0012]进一步地，还包括位于车床和A型轮系机构之间的B型轮系机构，所述B型轮系机构包括B型框架、滚轮、轴承座和气缸；
[0013]所述B型框架包括双连板、B型导向管、B型导向杆、承压板和承压座，其中，双连板、承压板和承压座由上到下依次对应的水平设置，B型导向杆为四个且竖向均布在双连板的下平面上，B型导向管为四个且竖向均布在承压座的上平面上，四个B型导向杆一一对应地插装在四个B型导向管内，承压板固接在四个B型导向管的中部；
[0014]所述滚轮为两个且轴向相平行的等高设置，两个滚轮分别通过一轴承座安装在双连板上；
[0015]所述气缸的缸体固接在承压板的上平面上，该气缸的气缸轴竖向设置且气缸轴的上端固接在双连板上；
[0016]所述B型轮系机构中滚轮的高度与A型轮系机构中滚轮的高度一致且同步上下移动。
[0017]进一步地，所述B型框架还包括限位销，在相配套的B型导向管和B型导向杆上均相应地开有多个竖向排列的限位孔，通过限位销穿插在相应的两个限位孔内能够实现相配套的B型导向管和B型导向杆的相对固定。
[0018]进一步地，所述B型框架还包括调节螺柱和调节螺母，调节螺母为四个且均布固接在承压座的外壁四周，调节螺柱为四个且一一对应地竖向螺纹连接在四个调节螺母内，用以实现承压座与地面之间的水平度调节。
[0019]进一步地，所述B型轮系机构还包括调节轴、调节筒和调节帽，调节轴的上端同轴固接在气缸轴的下端，调节轴的下端穿过承压板并向下伸出，调节轴的下部还形成外螺纹并配套安装有调节帽，调节筒套装在调节轴上且能够上下移动地被限制在承压板和调节帽之间，通过调整调节帽能够改变调节筒在调节轴上的位置。
[0020]进一步地，还包括多套I型轮系机构，各个I型轮系机构穿插布置在多套A型轮系机构之间，所述I型轮系机构包括I型框架、滚轮、轴承座、变速箱和电机；
[0021]所述I型框架包括连接板、对接板和支撑腿，其中，连接板和对接板上下对应地固接在一起且两者水平设置，支撑腿为两个且对称竖向固接在对接板的下平面上，两个支撑腿的底部固接在H型机座上；
[0022]所述滚轮可转动地安装在轴承座上且经变速箱与电机传动连接，变速箱和电机固接在轴承座上，轴承座固接在连接板的上平面上；
[0023]所述I型轮系机构中滚轮的高度与A型轮系机构中滚轮最低位置时的高度一致。
[0024]进一步地，两个所述支撑腿和H型机座的底板之间还分别设有多个斜筋板。
[0025]本技术的有益效果是：本技术设计理念科学、先进，结构紧凑合理，通过A型轮系机构和B型轮系机构的上下移动可为不同型号的管具进行高度调整，以使得管具能够与CNC管螺纹车床相配套，并驱使管具能够对准CNC管螺纹车床的主轴进行输送加工。
附图说明
[0026]为了使本技术的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施方式更详细地描述上文简要描述的本技术。可以理解这些附图只描绘了本技术的典型
实施方式，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本技术。
[0027]图1为本技术浮动升降调节传输滚轮系统的主视图；
[0028]图2为本技术中A型轮系机构的侧视图；
[0029]图3为本技术中A型轮系机构的主视图；
[0030]图4为本技术中B型轮系机构的侧视图；
[0031]图5为本技术中B型轮系机构的主视图；
[0032]图6为本技术中I型轮系机构的侧视图；
[0033]图7为本技术中I型轮系机构的主视图。
[0034]其中，1.A型轮系机构，2.B型轮系机构，3.I型轮系机构，4.H型机座，5.车床，A
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001.滚轮，A
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002.变速箱，A
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003.电机，A
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004.连接板，A
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005.紧固栓，A
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006.A型导向管，A
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007.A型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动升降调节传输滚轮系统，其特征在于，包括多套依次分布在车床的工件输入端的A型轮系机构，所述A型轮系机构包括A型框架、滚轮、轴承座、变速箱、电机、气缸、调节轴、调节筒和调节帽；所述A型框架包括连接板、A型导向管、A型导向杆、支撑板和支撑柱，其中，连接板和支撑板上下对应地水平设置，A型导向管为两个且竖向对称固接在连接板的下平面上，A型导向杆为两个且竖向对称固接在支撑板的上平面上，两个A型导向杆一一对应地插装在两个A型导向管内，支撑板还通过多个均布设置的支撑柱固接在H型机座上；所述滚轮可转动地安装在轴承座上且经变速箱与电机传动连接，变速箱和电机固接在轴承座上，轴承座固接在连接板的上平面上；所述气缸的缸体固接在支撑板的上平面上，该气缸的气缸轴竖向设置且气缸轴的上端固接在连接板上、下端同轴固接有调节轴，调节轴穿过支撑板并向下伸出，调节轴的下部形成外螺纹并配套安装有调节帽，调节筒套装在调节轴上且能够上下移动地被限制在支撑板和调节帽之间，通过调整调节帽能够改变调节筒在调节轴上的位置。2.根据权利要求1所述的浮动升降调节传输滚轮系统，其特征在于，还包括位于车床和A型轮系机构之间的B型轮系机构，所述B型轮系机构包括B型框架、滚轮、轴承座和气缸；所述B型框架包括双连板、B型导向管、B型导向杆、承压板和承压座，其中，双连板、承压板和承压座由上到下依次对应的水平设置，B型导向杆为四个且竖向均布在双连板的下平面上，B型导向管为四个且竖向均布在承压座的上平面上，四个B型导向杆一一对应地插装在四个B型导向管内，承压板固接在四个B型导向管的中部；所述滚轮为两个且轴向相平行的等高设置，两个滚轮分别通过一轴承座安装在双连板上；所述气缸的缸体固接在承压板的上平面上，该气缸的气缸轴竖向设置且气缸轴的上端固接在双连板上；所述B型轮系机构中滚轮的高度与A型轮系机构中滚轮的高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭晓江，王趁强，杜平，李彬，向东，夏兴玉，贾军，焦茂荣，谷发瑞，李瑞花，
申请(专利权)人：中国石油集团渤海钻探工程有限公司，
类型：新型
国别省市：