一种公交候车亭开合式顶棚遮阳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交候车亭开合式顶棚遮阳结构，包括顶板、遮阳布、底板、支撑柱和限位轴，所述底板上开设有第一滑槽，所述底板背离支撑柱的一端焊接有支撑杆，所述限位轴上转动安装有滑轮，所述滑轮的外侧表面开设有卡齿，所述滑轮上开设有第二滑槽，所述滑轮的第二滑槽和底板的第一滑槽上插接有限位杆，所述滑轮通过限位杆限位安装在底板上，所述限位轴共设有两个，且两个限位轴之间粘贴固定有遮阳布，所述遮阳布上穿插安装有第二拉线，所述第二拉线的一端设有第二限位块，所述遮阳布背离第二拉线的一端穿插有第一拉线，且第一拉线的一端设有第一限位块。本实用新型专利技术具备结构简单，使用时可根据天气情况选择是否打开遮阳布的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种公交候车亭开合式顶棚遮阳结构


[0001]本技术涉及公交候车亭遮阳
，具体为一种公交候车亭开合式顶棚遮阳结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，人们越来越提倡低碳环保的生活方式，在城市，越来越多的人出行选择乘坐公共交通一一公交车，而一个城市的经济发展程度和社会体制完善程度也可以从公共交通上看出端倪。
[0003]而作为公交车的必不可少的配套设施，公交候车亭是在乘客候车时提供遮阳、防雨和休息的地方，已成为城市一个重要的组成部分。一个设计精美、良好的公交候车亭，既能反映出一个城市的公共设施的完善程度，能为乘客提供一个好的庇护的环境，也能成为城市一道亮丽的风景线。
[0004]现阶段的公交候车亭虽能遮风挡雨，但并不能起到遮阳作用，当太阳较烈时，影响其使用效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公交候车亭开合式顶棚遮阳结构，具备结构简单，使用时可根据天气情况选择是否打开遮阳布的优点，解决了现阶段的公交候车亭虽能遮风挡雨，但并不能起到遮阳作用，当太阳较烈时，影响其使用效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交候车亭开合式顶棚遮阳结构，包括顶板、遮阳布、底板、支撑柱和限位轴，所述底板的底端表面焊接有支撑柱，所述底板上开设有第一滑槽，所述底板背离支撑柱的一端焊接有支撑杆，所述底板通过支撑杆插接固定有顶板，所述限位轴上转动安装有滑轮，所述滑轮的外侧表面开设有卡齿，所述滑轮上开设有第二滑槽，所述滑轮的第二滑槽和底板的第一滑槽上插接有限位杆，所述滑轮通过限位杆限位安装在底板上，所述限位轴共设有两个，且两个限位轴之间粘贴固定有遮阳布，所述遮阳布上穿插安装有第二拉线，所述第二拉线的一端设有第二限位块，所述遮阳布背离第二拉线的一端穿插有第一拉线，且第一拉线的一端设有第一限位块。
[0007]优选的，所述第一滑槽与第二滑槽的大小相适配，且所述第一滑槽和第二滑槽的深度分别为底板和滑轮厚度的一半，所述第一滑槽和第二滑槽的大小均与限位杆相适配。
[0008]优选的，所述第二限位块和第一限位块分别位于限位轴的两端，且所述第一拉线和第二拉线的大小相同。
[0009]优选的，所述限位轴上开设有环槽，所述卡齿通过环槽转动安装在限位轴上，且所述限位轴上共设有两个卡齿，所述卡齿在限位轴的两端对称分布。
[0010]优选的，所述支撑杆的长度大于滑轮的直径。
[0011]优选的，所述第一拉线和第二拉线分别设有两个，一个第一拉线和第二拉线为一组在遮阳布上对称分布，且所述第一拉线位于第二拉线的内侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置遮阳布，遮阳布位于顶板的下方，遮阳布的一端设有第二拉线，遮阳布的另一端设有第一拉线，在使用时，使用者可拉动第二拉线，第二拉线通过第二限位块限位安装在限位轴上，当第二拉线拉动时，第二拉线通过第二限位块拉动限位轴回缩，使遮阳布折叠收纳，当需要使用遮阳布时，使用者可通过拉动第一拉线，第一拉线通过第一限位块固定在限位轴上，第一拉线被拉动时，可通过第一限位块带动限位轴向相反方向移动，使遮阳布展开，从而起到遮阳效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视外观示意图；
[0014]图2为本技术的遮掩布俯视外观示意图；
[0015]图3为本技术的图1中A处放大示意图。
[0016]图中：1、第一拉线；2、顶板；3、遮阳布；4、第二拉线；5、第一滑槽；6、底板；7、支撑柱；8、第二限位块；9、第一限位块；10、卡齿；11、限位轴；12、限位杆；13、第二滑槽；14、滑轮；15、支撑杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种公交候车亭开合式顶棚遮阳结构，包括顶板2、遮阳布3、底板6、支撑柱7和限位轴11，底板6的底端表面焊接有支撑柱7，底板6上开设有第一滑槽5，底板6背离支撑柱7的一端焊接有支撑杆15，支撑杆15的长度大于滑轮14的直径，底板6通过支撑杆15插接固定有顶板2，限位轴11上转动安装有滑轮14，滑轮14的外侧表面开设有卡齿10，限位轴11上开设有环槽，卡齿10通过环槽转动安装在限位轴11上，且限位轴11上共设有两个卡齿10，卡齿10在限位轴11的两端对称分布。
[0021]滑轮14上开设有第二滑槽13，第一滑槽5与第二滑槽13的大小相适配，且第一滑槽5和第二滑槽13的深度分别为底板6和滑轮14厚度的一半，第一滑槽5和第二滑槽13的大小均与限位杆12相适配，滑轮14的第二滑槽13和底板6的第一滑槽5上插接有限位杆12，滑轮
14通过限位杆12限位安装在底板6上，限位轴11共设有两个，且两个限位轴11之间粘贴固定有遮阳布3，遮阳布3上穿插安装有第二拉线4，第二拉线4的一端设有第二限位块8，第二限位块8和第一限位块9分别位于限位轴11的两端，且第一拉线1和第二拉线4的大小相同，遮阳布3背离第二拉线4的一端穿插有第一拉线1，遮阳布3位于顶板2的下方，遮阳布3的一端设有第二拉线4，遮阳布3的另一端设有第一拉线1，在使用时，使用者可拉动第二拉线4，第二拉线4通过第二限位块8限位安装在限位轴11上，当第二拉线4拉动时，第二拉线4通过第二限位块8拉动限位轴11回缩，使遮阳布3折叠收纳，当需要使用遮阳布3时，使用者可通过拉动第一拉线1，第一拉线1通过第一限位块9固定在限位轴11上，第一拉线1被拉动时，可通过第一限位块9带动限位轴11向相反方向移动，使遮阳布3展开，从而起到遮阳效果，且第一拉线1的一端设有第一限位块9，第一拉线1和第二拉线4分别设有两个，一个第一拉线1和第二拉线4为一组在遮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交候车亭开合式顶棚遮阳结构，包括顶板（2）、遮阳布（3）、底板（6）、支撑柱（7）和限位轴（11），其特征在于：所述底板（6）的底端表面焊接有支撑柱（7），所述底板（6）上开设有第一滑槽（5），所述底板（6）背离支撑柱（7）的一端焊接有支撑杆（15），所述底板（6）通过支撑杆（15）插接固定有顶板（2），所述限位轴（11）上转动安装有滑轮（14），所述滑轮（14）的外侧表面开设有卡齿（10），所述滑轮（14）上开设有第二滑槽（13），所述滑轮（14）的第二滑槽（13）和底板（6）的第一滑槽（5）上插接有限位杆（12），所述滑轮（14）通过限位杆（12）限位安装在底板（6）上，所述限位轴（11）共设有两个，且两个限位轴（11）之间粘贴固定有遮阳布（3），所述遮阳布（3）上穿插安装有第二拉线（4），所述第二拉线（4）的一端设有第二限位块（8），所述遮阳布（3）背离第二拉线（4）的一端穿插有第一拉线（1），且第一拉线（1）的一端设有第一限位块（9）。2.根据权利要求1所述的一种公交候车亭开合式顶棚遮阳结构，其特征在于：所述第一滑槽（5）与第二滑槽（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁林，曹正好，丁群，杨丰莹，
申请(专利权)人：江苏美城街具工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：