一种玩具列车的组车连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种玩具列车的组车连接结构，包括列车组合件、连接片。连接片由条杆搭接形成架体，其外侧呈均匀分布地连接至少两个球杆件。球杆件由杆体和球体组成，球体位于端部。列车组合件的底面靠近边沿位置生成连通的球窝和沟槽，沟槽的形状与连接片架体的形状相同。连接片球杆件的球体嵌套到球窝内，架体嵌套到沟槽内固定,连接两个相邻的列车组合件。还包括连接杆，其两端为球体，中部呈横向生成板片状的加强肋。列车组合件底面的球窝可以设置为带缺口的圆筒状构件，缺口与沟槽连通。本实用新型专利技术具有设置简洁、安全稳定性好、方便组装生产的特点。装生产的特点。装生产的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种玩具列车的组车连接结构


[0001]本技术涉及玩具产品领域，特别是列车模型玩具的连接结构。

技术介绍

[0002]列车模型玩具以模仿列车的造型、运行特点为其特点，对于儿童增长知识、提高认知具有促进作用。随着高速铁路网的迅速发展，高速列车出行逐渐成为人们出行的优先之选，动车、高铁列车的形象深入人心，成为玩具产品模仿的一大热门。这类列车模型，不论是普通列车由多节短车厢连接的结构，还是高铁列车采用两三个车厢组进行连接的结构，车厢组合件之间的连接都是必不可少的。从使用的情况来看，目前部分列车玩具产品采用搭扣连接的结构，部分产品采用磁力吸附连接的方式。这两种连接方式用于普通列车模型较为合适，如用于运动速度较快的高铁列车玩具，则都有牢固程度不够的缺点。其原因在于，在较快的速度下，玩具各组合件之间由于自身质量的不同，产生不同大小的惯性力。在惯性力影响下，各组件会产生分离倾向。因此，采用更为牢固和灵活的组合件连接结构，是列车模型玩具所必须具备的重要结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种适合于列车模型玩具的组车连接结构，采用可拆卸连接件作为组件，连接相邻的模型组合件。连接件与模型组合件之间具有多个嵌套连接的结构，稳定性得到加强，牢固程度进一步提高，以适应在较快运动状态下使用的玩具产品的要求。
[0004]为实现上述目的，采用的技术方案是，一种玩具列车的组车连接结构，包括至少两个列车组合件、连接片。连接片由条杆搭接形成架体，架体的外侧呈均匀分布地连接至少两个球杆件。球杆件由杆体和球体组成，球体位于端部。列车组合件底面嵌装连接片，一个连接片连接至少两个相邻的列车组合件。列车组合件的靠近边沿位置生成连通的球窝和沟槽，球窝的深度至少为半球，沟槽的形状与连接片架体的形状相同。球杆件的球体嵌套到球窝内，架体嵌套到沟槽内固定。
[0005]本技术连接片的架体、球杆件的杆体、球体分别嵌装到列车组合件底面的球窝、沟槽结构内，形成多个点、线、面的固定和摩擦连接，在非强力拆卸的情况下，不会分离，稳定程度得到提高。同时，连接片属于可拆装组件，方便更换，灵活组合。与现有的其它连接结构相比，具有组装简便、组件可更换、装配方式灵活的特点，和连接安装后牢固、可靠的优点。
[0006]更好的是，上述结构的玩具列车的组车连接结构，还包括连接杆。连接杆的两端为球体，中部横向生成板片状的加强肋。列车组合件沟槽的中部生成横向的卡槽，与连接杆的加强肋嵌接。
[0007]连接杆与连接片均为列车组合件的连接组件，组装时连接杆端部的球体、杆体分别嵌装到球窝、沟槽内，加强肋板片则嵌装到列车组合件的卡槽内。这样在杆体的中部形成
一个横向的卡接连接，提高连接片的固定效果，进一步提高列车组合件之间连接的牢固程度。
[0008]进一步的，上述结构的玩具列车的组车连接结构，列车组合件底面的球为带缺口的圆筒状构件，其缺口与沟槽连通。
[0009]圆筒状球窝构件的开口处形成对球体的限位，使球体不会容易从其中脱离，因而能够减少连接片在较快速度运动状态下脱落的情况发生。同时，由于球窝构件具有缺口，提供了这样的连接：当没有与沟槽形成嵌接的情况下，与球体连接的杆体可以在缺口部分进行自由转动。因而，连接片所固定的相邻的列车组合件能够具有相对转动的变化，满足列车玩具有转弯轨道上运动的要求。提升玩具产品的趣味性。
[0010]本技术采用的连接杆、连接片与球窝、沟槽等的连接方式，安装时根据连接的列车组合件的数量、底面沟槽等结构的形状和列车模型运动状态的需要，选用适应的连接杆或连接片，将球体、杆体部分部压入嵌装到列车组合件的球窝、沟槽内固定，即完成组装。将列车拆卸或更换组合方式时，只需把连接片等拆下，再重新选择组合件连接即可，使用方便。可见，本技术克服了现有列车玩具产品组合结构上或较为复杂，或稳定性差的不足，是一种连接设置简洁、安全稳定性好、方便组装生产的结构。
附图说明
[0011]图1是实施例连接片的立体图。
[0012]图2是实施例连接杆的立体图。
[0013]图3是实施例列车模型玩具连接结构的示意图。
[0014]图4是图3的A部放大图。
具体实施方式
[0015]下面结合参考附图来说明本技术的一种优选实施方式。
[0016]一种高铁列车模型玩具，如附图3所示，具有多个车厢组合件1，使用时通过连接片2、连接杆顺次连接，组成完整的列车。
[0017]连接片2的结构如附图1所示，由多个圆杆3连接形成蝶形的架体，架体的前后各连接一个球杆件，由杆体4和球体5组成，球体位于端部。连接杆6的结构如附图2所示，包括杆体7和球体8，杆体的中部生成板片状的肋片9。
[0018]参见附图4，列车组合件的底面靠近边沿位置，生成一半蝶形的沟槽10，并连接有球窝结构11。球窝为带缺口的圆筒状构件，其缺口与沟槽连通，朝向组装连接的方向。球窝的形状、沟槽的深度与连接片的架体相配合，使连接片能够嵌装紧密，并固定在沟槽内，形成稳定牢固的安装。同样的，在列车组合件的车头位置，底面生成有球窝11与沟槽10连接的结构，安装另一种连接片，使列车组合件以车头与其它组合件连接固定。
[0019]本实施例采用连接片、连接杆将多个列车车厢组进行首尾连接固定，在车厢厢体之间的连接必须紧密，就采用连接片连接，保持牢固稳定；在两个车头之间的连接要求在稳定的基础上具有一定可转动范围，则采用连接杆连接。这种设置满足了玩具组装的方便、可靠，提高玩具产品的耐用性和趣味效果。
[0020]以上，参照附图说明了本技术的一种优选实施方式，但不表示仅限于实施例
的结构。凡属于本技术权利要求所表述的技术范畴内的各种修改、等同替换和增加，比如连接片的条杆和连接杆可以是各种方杆、圆杆，构成的架体形状的各种变化，等等类似的变换，当然也属于本技术所阐述的技术范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玩具列车的组车连接结构，其特征是，包括至少两个列车组合件、连接片，连接片由条杆搭接形成架体，架体的外侧呈均匀分布地连接至少两个球杆件；球杆件由杆体和球体组成，球体位于端部；列车组合件底面嵌装连接片，一个连接片连接至少两个相邻的列车组合件；列车组合件的靠近边沿位置生成连通的球窝和沟槽，球窝的深度至少为半球，沟槽的形状与连接片架体的形状相同；上述球杆件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金河，
申请(专利权)人：刘金河，
类型：新型
国别省市：