一种灌注桩完整性检测设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种灌注桩完整性检测设备，包括车路管道，所述车路管道内设置有管道轮轨，所述车路管道一侧开设有U型管道口，所述U型管道口处设置有桩体强度检测装置，所述桩体强度检测装置由电子回弹仪和液压活塞构成，所述液压活塞内部中间两侧设置有弹簧，所述液压活塞上端设置有液压控制阀，所述液压活塞与电子检测仪之间通过活塞卡件连接，所述桩体强度检测装置下方设置有检测运输车，所述检测运输车由橡胶车轮、发动机、齿轮组以及运输车结构框架构成，所述运输车结构框架底部中间位置设置有橡胶车轮，所述运输车结构框架底端的四角处设置有齿轮组。本实用新型专利技术造价低廉，操作简单方便，测量精准。测量精准。测量精准。

【技术实现步骤摘要】
一种灌注桩完整性检测设备


[0001]本技术属于土木工程中的桩基检测
，尤其涉及一种灌注桩完整性检测设备。

技术介绍

[0002]桩基检测是土木工程施工过程中不可缺少的一部分，是检测施工安全可靠与桩基技术是否完善的重要检测手段。目前桩基检测的主要方法有静载试验、钻芯法、低应变法、高应变法、声波透射法等几种。但这些方法对于桩径的限制要求过多，施工成本过大。
[0003]因此，有必要研发一种小型不受桩径限制的检测设备。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种灌注桩完整性检测设备，包括车路管道、管道轮轨、U型管道口、桩体强度检测装置以及检测运输车，所述车路管道内设置有管道轮轨，所述车路管道一侧开设有U型管道口，所述U型管道口处设置有桩体强度检测装置，所述桩体强度检测装置由电子回弹仪和液压活塞构成，所述液压活塞内部中间两侧设置有弹簧，所述液压活塞上端设置有液压控制阀，所述液压活塞与电子回弹仪之间通过活塞卡件连接，所述活塞卡件位于弹簧左侧，所述桩体强度检测装置下方设置有检测运输车，所述检测运输车由橡胶车轮、发动机、齿轮组以及运输车结构框架构成，所述齿轮组包括齿轮与单向齿轮，所述齿轮与单向齿轮连接，所述齿轮组通过齿轮轴固定卡件与轮轴连接，所述运输车结构框架底部中间位置设置有橡胶车轮，所述运输车结构框架底端的四角处设置有齿轮组，所述运输车结构框架内部设置有发动机支撑架，所述发动机支撑架内放置有发动机。
[0005]优选的，所述管道轮轨的个数为三个，均等间距设置在车路管道内，所述管道轮轨与橡胶车轮的位置相吻合。
[0006]优选的，所述橡胶车轮的个数为四个，分别设置在运输车结构框架底端的四个边中间位置。
[0007]优选的，所述U型管道口开设在车路管道没有设置管道轮轨的一侧。
[0008]优选的，所述发动机与齿轮组连接，齿轮组之间通过轮轴连接，轮轴与齿轮组之间通过齿轮轴固定卡件连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术造价低廉，操作简单方便，可同时进行多种尺寸的灌注桩精准测量，避免了检测时由于桩径尺寸不同所带来的影响。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术的车路管道结构示意图；
[0012]图3为本技术的桩体强度检测装置的平面图；
[0013]图4为本技术的桩体强度检测装置的立体图；
[0014]图5为本技术的检测运输车的俯视图；
[0015]图6为本技术的检测运输车的侧面内部结构图
[0016]图7为本技术的检测运输车与桩体强度检测装置连接示意图。
[0017]图中：
[0018]1‑
车路管道；2
‑
管道轮轨；3
‑
U型管道口；4
‑
电子回弹仪；5
‑
液压活塞；6
‑ꢀ
弹簧；7
‑
活塞卡件；8
‑
液压控制阀；9
‑
桩体强度检测装置；10
‑
检测运输车；11
‑ꢀ
橡胶车轮；12
‑
发动机；13
‑
发动机支撑；14
‑
运输车结构框架；15
‑
齿轮；16
‑
单向齿轮；17
‑
齿轮轴固定卡件。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]以下对本技术做进一步描述：
[0021]实施例：
[0022]如附图1
‑
7所示，一种灌注桩完整性检测设备，包括车路管道1、管道轮轨 2、U型管道口3、桩体强度检测装置9以及检测运输车10，所述车路管道内设置有管道轮轨2，所述管道轮轨2的个数为三个，均等间距设置在车路管道1内，所述管道轮轨2与橡胶车轮11的位置相吻合，所述车路管道1一侧开设有U型管道口3，所述U型管道口3开设在车路管道1没有设置管道轮轨2的一侧，所述U型管道口3处设置有桩体强度检测装置9，所述桩体强度检测装置9由电子回弹仪4和液压活塞5构成，所述液压活塞5内部中间两侧设置有弹簧6，所述液压活塞上端设置有液压控制阀8，所述液压活塞5与电子回弹仪4之间通过活塞卡件7连接，所述活塞卡件7位于弹簧6左侧，所述桩体强度检测装置9下方设置有检测运输车10，所述检测运输车10由橡胶车轮11、发动机12、齿轮组以及运输车结构框架14构成，所述齿轮组包括齿轮15与单向齿轮16，所述齿轮15与单向齿轮16连接，所述齿轮组通过齿轮轴固定卡件17与轮轴连接，橡胶车轮11的个数为四个，分别设置在运输车结构框架14底端的四个边中间位置，所述运输车结构框架14底端的四角处设置有齿轮组，所述运输车结构框架1内部设置有发动机支撑架13，所述发动机支撑架13内放置有发动机12。
[0023]具体的，所述桩体强度检测装置通过控制液压活塞5，从而提升或降低液压来控制电子回弹仪4的运动情况，当液压升高时，电子回弹仪4能够对U型管道口3的缺口处进行测量，当液压降低，电子回弹仪4通过活塞内部的弹簧6 进行归位。
[0024]具体的，所述发动机12与齿轮组连接，齿轮组之间通过轮轴连接，轮轴与齿轮组之间通过齿轮轴固定卡件17连接，发动机12转动，与发动机12连接的单向齿轮16转动，进而带动齿轮15转动，齿轮15带动轮轴和另一侧的单向齿轮16作同向运动，各齿轮组与轮轴通过齿轮轴固定卡件17进行铰接固定。
[0025]工作原理：首先在灌注桩边缘处利用钻孔机进行钻孔，钻孔的直径大于车路管道1，随后将车路管道1顺延提前钻好的孔埋置最底部，各节管道1用螺栓连接，之后在车路管道1内安放桩体强度检测装置9和检测运输车10，即将检测运输车10内部安装的橡胶车轮11
与车路管道1的管道轮轨2对齐放入车路管道1中，此时检测运输车10可以在车路管道1内进行垂直运动，可以通过控制发动机12来操控检测运输车10的运动方向以及停止的时间和位置，为运输车结构框架14提供稳定的运输环境，在操控检测运输车10运动的同时可以带动上方的桩体强度检测装置9进行移动，通过控制液压活塞5的提升或降低液压来控制电子回弹仪4的运动情况，当液压升高时，电子回弹仪4值U型管道口3的缺口处进行测量，当液压降低时，电子回弹仪4通过液压活塞5内部的弹簧6进行归位，且电子回弹仪4在测试过程中，电子回弹仪4的左侧顶点位于待测桩体边缘处，当液压增加，电子回弹仪4即可与桩体触碰，当压强持续增加达到测量压强后，即可测出所测位置处的桩体强度，最后通过操控检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灌注桩完整性检测设备，其特征在于，包括车路管道(1)、管道轮轨(2)、U型管道口(3)、桩体强度检测装置(9)以及检测运输车(10)，所述车路管道内设置有管道轮轨(2)，所述车路管道(1)一侧开设有U型管道口(3)，所述U型管道口(3)处设置有桩体强度检测装置(9)，所述桩体强度检测装置(9)由电子回弹仪(4)和液压活塞(5)构成，所述液压活塞(5)内部中间两侧设置有弹簧(6)，所述液压活塞上端设置有液压控制阀(8)，所述液压活塞(5)与电子回弹仪(4)之间通过活塞卡件(7)连接，所述活塞卡件(7)位于弹簧(6)左侧，所述桩体强度检测装置(9)下方设置有检测运输车(10)，所述检测运输车(10)由橡胶车轮(11)、发动机(12)、齿轮组以及运输车结构框架(14)构成，所述齿轮组包括齿轮(15)与单向齿轮(16)，所述齿轮(15)与单向齿轮(16)连接，所述齿轮组通过齿轮轴固定卡件(17)与轮轴连接，所述运输车结构框架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张占超，刘晨涛，李建峰，罗春茂，孙旭光，闵志鹏，董晓甜，翁楠，连晶，张凯，丁勇，张艳林，汪慧珍，刘海静，闫佳丽，冯荣芬，柴筱立，肖向宇，石晓娟，梅海荣，黄海涛，魏文博，李聃，
申请(专利权)人：张家口市正元工程检测中心，
类型：新型
国别省市：