一种市政道路电力设备用便携式电力维修车制造技术

本实用新型专利技术涉及维修车技术领域，具体为一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，包括移动车体，所述的移动车体，所述的移动车体包括车斗和后车板，所述的车斗的一侧活动连接有后车板，所述的车斗的顶部固定连接有第一滑道，所述的后车板的一侧开设有第二滑道，所述的移动车体的顶部设置有可升降维修台。在使用过程中，通过在车斗的顶部固定连接有第一滑道，在后车板的一侧开设有第二滑道，便于可升降维修台从移动车体上滑下，无需工作人员手工搬运或者翻转，减少劳动力，另外，通过设置有限位机构和防滑橡胶垫可以对可升降维修台进行定位，防止可升降维修台在移动过程中来回晃动，便于移动运输，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路电力设备用便携式电力维修车


[0001]本技术涉及维修车
，特别是一种市政道路电力设备用便携式电力维修车。

技术介绍

[0002]现在，电力在人们的生产生活中发挥着重要的作用，因此，对电力系统中故障维修的效率和速度的要求越来越高，但是效率高不是轻易能够解决的问题，市面上现有的电力抢修车车型较大，如果碰到小胡同里电路或是电缆出现问题，工作人员根本无法将电力抢修车开进胡同里，但是要检修的电路还在很高的位置，此时就需要好几个工作人员携带随车梯等登高工具进入小胡同里，所以检修效率肯定会变慢，传统的电力抢修车所携带的随车梯大多不是折叠的，作业范围受到一定限制的同时，工作人员的安全也得不到保障。
[0003]在中国专利CN208386014U中公开的一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，该市政道路电力设备用便携式电力维修车，虽然，通过翻转箱体，使得整个箱体呈竖直状态，使行走轮与地面接触可以移动，但是，该市政道路电力设备用便携式电力维修车，在具体使用过程中，其还具有以下缺点：
[0004]箱体在使用过程中至少需要两次翻转，浪费劳动力，使用不便，实用性差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种市政道路电力设备用便携式电力维修车。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，包括移动车体，所述的移动车体，所述的移动车体包括车斗和后车板，所述的车斗的一侧活动连接有后车板，所述的车斗的顶部固定连接有第一滑道，所述的后车板的一侧开设有第二滑道，所述的移动车体的顶部设置有可升降维修台，所述的可升降维修台的底部固定连接有移动轮，所述的车斗的一侧活动连接有限位机构，所述的限位机构包括中心限位柱、第一圆盘、拉环、第二圆盘和伸缩弹簧，所述的中心限位柱的一端固定连接有第一圆盘，所述的第一圆盘远离中心限位柱的一端固定连接有拉环，所述的中心限位柱的外表面固定连接有第二圆盘，所述的中心限位柱的外表面设置有伸缩弹簧，所述的伸缩弹簧的一端与第二圆盘搭接，所述的伸缩弹簧的另一端与车斗搭接。
[0007]可选的，所述的车斗的一侧固定连接有安装框，所述的安装框的内部固定连接有防滑橡胶垫。
[0008]可选的，所述的防滑橡胶垫的厚度大于安装框的厚度。
[0009]可选的，所述的可升降维修台的一侧设置有扶手。
[0010]可选的，所述的限位机构的数量为两个。
[0011]可选的，所述的伸缩弹簧的直径小于第二圆盘的直径。
[0012]可选的，所述的移动轮的数量为偶数个，所述的移动轮与第一滑道和第二滑道相
适配。
[0013]本技术具有以下优点：
[0014]该一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，在使用过程中，在使用过程中，通过在车斗的顶部固定连接有第一滑道，在后车板的一侧开设有第二滑道，第一滑道和第二滑道与可升降维修台底部安装的移动轮相适配，便于工作人员推动可升降维修台，便于可升降维修台从移动车体上滑下，无需工作人员手工搬运或者翻转，减少劳动力，另外，通过设置有限位机构和防滑橡胶垫可以对可升降维修台进行定位，防止可升降维修台在移动过程中来回晃动，便于移动运输，防滑橡胶垫还可以起到良好的缓冲作用，减少可升降维修台与车斗的碰撞，实用性较强。
附图说明
[0015]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0016]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0017]图3为本技术第三视角的结构示意图；
[0018]图4为本技术移动车体的结构示意图；
[0019]图5为本技术图2中A处的结构放大示意图。
[0020]图中：1
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移动车体，2
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车斗，3
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后车板，4
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第一滑道，5
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第二滑道，6
‑
可升降维修台，8
‑
限位机构，801
‑
中心限位柱，802
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第一圆盘，803
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拉环，804
‑ꢀ
第二圆盘，805
‑
伸缩弹簧，9
‑
安装框，10
‑
防滑橡胶垫。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0022]如图1
‑
5所示，一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，它包括移动车体1，移动车体1，移动车体1包括车斗2和后车板3，车斗2的一侧活动连接有后车板3，后车板3与现有的车体后板的安装方式一样，后车板3在车体1正常行驶时不会发生剧烈晃动，车斗2的顶部固定连接有第一滑道4，后车板3的一侧开设有第二滑道5，移动车体1的顶部设置有可升降维修台6，可升降维修台6的底部固定连接有移动轮，车斗2的一侧活动连接有限位机构8，限位机构8包括中心限位柱801、第一圆盘802、拉环803、第二圆盘 804和伸缩弹簧805，中心限位柱801的一端固定连接有第一圆盘802，第一圆盘802远离中心限位柱801的一端固定连接有拉环803，中心限位柱801的外表面固定连接有第二圆盘804，中心限位柱801的外表面设置有伸缩弹簧805，伸缩弹簧805的一端与第二圆盘804搭接，伸缩弹簧805的另一端与车斗2搭接，车斗2的一侧固定连接有安装框9，安装框9的内部固定连接有防滑橡胶垫10，防滑橡胶垫10的厚度大于安装框9的厚度，可升降维修台6的一侧设置有扶手，限位机构8的数量为两个，伸缩弹簧805的直径小于第二圆盘804的直径，移动轮的数量为偶数个，移动轮与第一滑道4和第二滑道5 相适配。
[0023]本技术具有以下优点：
[0024]该一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，在使用过程中，在使用过程中，通过在车斗2的顶部固定连接有第一滑道4，在后车板3的一侧开设有第二滑道5，第一滑道4和
第二滑道5与可升降维修台6底部安装的移动轮相适配，便于工作人员推动可升降维修台6，便于可升降维修台6从移动车体 1上滑下，无需工作人员手工搬运或者翻转，减少劳动力，另外，通过设置有限位机构8和防滑橡胶垫10可以对可升降维修台6进行定位，防止可升降维修台6在移动过程中来回晃动，便于移动运输，防滑橡胶垫10还可以起到良好的缓冲作用，减少可升降维修台6与车斗2的碰撞，实用性较强。
[0025]本技术的工作过程如下：在使用过程中，当碰到小胡同里电路或是电缆出现问题时，可以将该装置移动到合适的位置，然后将后车板3从车斗2 的一侧进行旋转，转至于地面接触，起到过渡的作用，有利于工作人员将该装从移动车体1上推下，可升降维修台6沿着第一滑道4和第二滑道5从移动车体1上移下，然后手持扶手将可升降维修台6推至合适的位置使用，待使用完毕后，将该装置沿着第一滑道4和第二滑道5移动至车斗2内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路电力设备用便携式电力维修车，包括移动车体(1)，其特征在于：所述的移动车体(1)，所述的移动车体(1)包括车斗(2)和后车板(3)，所述的车斗(2)的一侧活动连接有后车板(3)，所述的车斗(2)的顶部固定连接有第一滑道(4)，所述的后车板(3)的一侧开设有第二滑道(5)，所述的移动车体(1)的顶部设置有可升降维修台(6)，所述的可升降维修台(6)的底部固定连接有移动轮，所述的车斗(2)的一侧活动连接有限位机构(8)，所述的限位机构(8)包括中心限位柱(801)、第一圆盘(802)、拉环(803)、第二圆盘(804)和伸缩弹簧(805)，所述的中心限位柱(801)的一端固定连接有第一圆盘(802)，所述的第一圆盘(802)远离中心限位柱(801)的一端固定连接有拉环(803)，所述的中心限位柱(801)的外表面固定连接有第二圆盘(804)，所述的中心限位柱(801)的外表面设置有伸缩弹簧(805)，所述的伸缩弹簧(805)的一端与第二圆盘(804)搭接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹杰，
申请(专利权)人：安徽茂驰建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：