一种智能交通用便携式应急红绿灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能交通用便携式应急红绿灯，包括移动主体，所述移动主体的下方固定活动安装有万向轮，所述移动主体上端的中央固定设置有挡水环，所述挡水环的内侧活动安装有活动杆，所述活动杆的下端穿过挡水环并延伸至移动主体的内部，所述活动杆的上端固定安装有红绿灯体，所述红绿灯体的上端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的上端固定安装有太阳能电池盖板。该智能交通用便携式应急红绿灯，可使该红绿灯撑起时自动的固定在路面上，不需要手动的进行固定，便于使用，在收起活动杆时使限位槽对限位杆进行限位并自动的使万向轮接触地面，便于该应急红绿灯的移动。便于该应急红绿灯的移动。便于该应急红绿灯的移动。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通用便携式应急红绿灯


[0001]本技术涉及信号灯
，具体为一种智能交通用便携式应急红绿灯。

技术介绍

[0002]道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。
[0003]随着道路管理的加强，几乎每个路口都会设置红绿灯用于指挥车辆运行，若是红绿灯损坏时就需要架设临时的红绿灯，然而现有的临时红绿灯在移动或是存放时较为麻烦，且固定时基本都是通过脚轮上的脚刹进行固定，不够稳固。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能交通用便携式应急红绿灯，以解决上述
技术介绍
中提出现有的临时红绿灯在移动或是存放时较为麻烦，且固定时基本都是通过脚轮上的脚刹进行固定，不够稳固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能交通用便携式应急红绿灯，包括移动主体，所述移动主体的下方固定活动安装有万向轮，所述移动主体上端的中央固定设置有挡水环，所述挡水环的内侧活动安装有活动杆，所述活动杆的下端穿过挡水环并延伸至移动主体的内部，所述活动杆的上端固定安装有红绿灯体，所述红绿灯体的上端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的上端固定安装有太阳能电池盖板。
[0006]优选的，所述太阳能电池盖板的下端固定安装有盖合圈，所述太阳能电池盖板的下端位于盖合圈的内侧固定设置有插接环，所述插接环与挡水环相适配，所述移动主体的上端位于挡水环的外侧固定设置有盖合槽，所述盖合槽与盖合圈相适配。
[0007]优选的，所述活动杆的外端位于移动主体的内部固定设置有齿条，所述活动杆的右侧位于移动主体的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机前端的传动端固定安装有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接。
[0008]优选的，所述移动主体内部的下部固定设置有收缩仓，所述活动杆的内部固定设置有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有限位杆，所述限位杆的下端穿过活动杆并延伸至收缩仓的内部，所述限位杆的下端位于收缩仓的内部固定连接有收缩板，所述万向轮固定安装在收缩板的下端。
[0009]优选的，所述活动杆的下端位于移动主体的内部固定安装有限位板，所述限位杆的外端与限位板活动连接，所述限位板的上端的左侧位于移动主体的内部固定安装有蓄电池，所述蓄电池的上端固定安装有电路板。
[0010]优选的，所述限位杆的长度大于限位槽的深度，所述限位槽顶部到收缩板的距离大于限位杆的长度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该智能交通用便携式应急红绿灯，在活动杆上升时，限位槽失去对限位杆的限位作用，收缩板由于移动主体自身的重力而收缩进入到收缩仓的内部，使该红绿灯固定在路面上，不需要手动的进行固定，便于使用，在收起活动杆时使限位槽对限位杆进行限位并使万向轮接触地面，便于该应急红绿灯的移动；
[0013]2、该智能交通用便携式应急红绿灯，安装的太阳能电池盖板不但能够进行供电效果，同时在该应急红绿灯不使用时可使插接环与挡水环适配连接，并使盖合槽与盖合圈适配插接，使整个应急红绿灯收缩成一个方形主体，便于携带存放；
[0014]3、该智能交通用便携式应急红绿灯，齿轮与齿条啮合连接，启动驱动电机，驱动电机驱动齿轮进行转动，啮合连接的齿轮带动齿条转动并使活动杆上升，可实现红绿灯体的自动升起。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术移动主体剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术盖合圈立体结构示意图；
[0018]图4为本技术齿轮剖面结构示意图。
[0019]图中：1、移动主体；2、万向轮；3、挡水环；4、活动杆；5、红绿灯体；6、支撑杆；7、太阳能电池盖板；8、盖合圈；9、插接环；10、盖合槽；11、齿条；12、驱动电机；13、齿轮；14、收缩仓；15、限位槽；16、限位杆；17、收缩板；18、限位板；19、蓄电池；20、电路板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种智能交通用便携式应急红绿灯，包括移动主体1，移动主体1的下方固定活动安装有万向轮2，移动主体1上端的中央固定设置有挡水环3，挡水环3的内侧活动安装有活动杆4，活动杆4的下端穿过挡水环3并延伸至移动主体1的内部，活动杆4的上端固定安装有红绿灯体5，红绿灯体5的上端固定安装有支撑杆6，支撑杆6的上端固定安装有太阳能电池盖板7。
[0022]进一步的，太阳能电池盖板7的下端固定安装有盖合圈8，太阳能电池盖板7的下端位于盖合圈8的内侧固定设置有插接环9，插接环9与挡水环3相适配，移动主体1的上端位于挡水环3的外侧固定设置有盖合槽10，盖合槽10与盖合圈8相适配，安装的太阳能电池盖板7不但能够进行供电效果，同时在该应急红绿灯不使用时可使插接环9与挡水环3适配连接，并使盖合槽10与盖合圈8适配插接，使整个应急红绿灯收缩成一个方形主体，便于携带存放。
[0023]进一步的，活动杆4的外端位于移动主体1的内部固定设置有齿条11，活动杆4的右侧位于移动主体1的内部固定安装有驱动电机12，驱动电机12前端的传动端固定安装有齿轮13，齿轮13与齿条11啮合连接，启动驱动电机12，驱动电机12驱动齿轮13进行转动，啮合
连接的齿轮13带动齿条11转动并使活动杆4上升，实现红绿灯体5的自动升起。
[0024]进一步的，移动主体1内部的下部固定设置有收缩仓14，活动杆4的内部固定设置有限位槽15，限位槽15的内部活动连接有限位杆16，限位杆16的下端穿过活动杆4并延伸至收缩仓14的内部，限位杆16的下端位于收缩仓14的内部固定连接有收缩板17，万向轮2固定安装在收缩板17的下端，设置的限位槽15可使限位杆16隐藏在活动杆4的内部，在活动杆4上升时，限位槽15失去对限位杆16的限位作用，收缩板17由于移动主体1自身的重力而收缩进入到收缩仓14的内部，使该红绿灯固定在路面上，不需要手动的进行固定，便于使用，在收起活动杆4时使限位槽15对限位杆16进行限位并使万向轮2接触地面，便于该应急红绿灯的移动。
[0025]进一步的，活动杆4的下端位于移动主体1的内部固定安装有限位板18，限位杆16的外端与限位板18活动连接，限位板18的上端的左侧位于移动主体1的内部固定安装有蓄电池19，蓄电池19的上端固定安装有电路板20，安装的限位板18可对活动杆4与限位板18进行限位，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通用便携式应急红绿灯，包括移动主体(1)，其特征在于：所述移动主体(1)的下方固定活动安装有万向轮(2)，所述移动主体(1)上端的中央固定设置有挡水环(3)，所述挡水环(3)的内侧活动安装有活动杆(4)，所述活动杆(4)的下端穿过挡水环(3)并延伸至移动主体(1)的内部，所述活动杆(4)的上端固定安装有红绿灯体(5)，所述红绿灯体(5)的上端固定安装有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的上端固定安装有太阳能电池盖板(7)。2.根据权利要求1所述的一种智能交通用便携式应急红绿灯，其特征在于：所述太阳能电池盖板(7)的下端固定安装有盖合圈(8)，所述太阳能电池盖板(7)的下端位于盖合圈(8)的内侧固定设置有插接环(9)，所述插接环(9)与挡水环(3)相适配，所述移动主体(1)的上端位于挡水环(3)的外侧固定设置有盖合槽(10)，所述盖合槽(10)与盖合圈(8)相适配。3.根据权利要求1所述的一种智能交通用便携式应急红绿灯，其特征在于：所述活动杆(4)的外端位于移动主体(1)的内部固定设置有齿条(11)，所述活动杆(4)的右侧位于移动主体(1)的内部固定安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林明辉，
申请(专利权)人：深圳市嘉锋交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：