【技术实现步骤摘要】
一种用于超级电容储能系统的绝缘检测系统
[0001]本技术涉及城市轨道交通
，具体为一种用于超级电容储能系统的绝缘检测系统。
技术介绍
[0002]近年来城市轨道交通由于具有载客量多、高速准点、舒适性好、节省空间及污染较小等优点，己成为我国城市交通发展的主流；未来几年全国在城市轨道交通方面的投资将接近4万亿元，城市轨道交通产业健康发展还需要核心装备与技术的有力支撑。目前城市轨道交通领域的储能装备，基于时空能量变换需求多采用超级电容储能系统方案，主要应用于地铁的制动能量储能回收和有轨电车的车载储能，而两种应用都需要储能装备具备准确有效的在线绝缘检测功能；以车载超级电容储能装置的最外层装置绝缘检测为例，车载储能系统需要对超级电容储能装置本身实时进行绝缘检测，且采用绝缘电阻阻值来衡量绝缘状态，正常运行情况下，正负直流供电母线对超级电容模组外壳是完全绝缘的，但不排除由于长时间车辆运行后高压线老化或受潮导致的绝缘降低而使得车身带电，而且车辆工况复杂，振动、温度和湿度的急剧变化、酸碱气体的腐蚀等因素都会引起绝缘层的损坏，使得绝缘性...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于超级电容储能系统的绝缘检测系统，其特征在于：其包括MCU控制模块、检测模块、采样模块、转换模块，所述MCU控制模块、采样模块均与所述检测模块电连接，所述采样模块经所述转换模块后与所述MCU控制模块相连接；其中，所述MCU控制模块，用以对所述检测模块输出PWM波，以控制所述检测模块进行检测；所述检测模块，用以实现对所述绝缘检测系统的绝缘电阻检测；所述采样模块，用以对所述检测模块电压信号的实时采样；所述转换模块，用以接收所述采样模块采集输出的数据信号，并将所述数据信号转化为数字信号后传至所述MCU控制模块。2.根据权利要求1所述的一种用于超级电容储能系统的绝缘检测系统，其特征在于：所述检测模块包括电池B、接触器KM1、MOS管Q1、Q2、电阻R1～R4，所述电池B的正极与所述接触器KM1、电阻R1的一端均相连接，所述接触器KM1另一端接外部负载，所述MOS管Q1、Q2均与所述MCU控制模块的控制输出端相连接，所述电阻R1的另一端与所述电阻R3的一端、MOS管Q1的漏极均相连接，所述电池B的负极与所述电阻R2的一端连接，所述电阻R2的另一端与所述MOS管Q2的源极、电阻R4的一端均相连接，所述MOS管Q1的源极与所述MOS管Q1的漏极、电阻R3、R4的另一端均相连接后接PE接地端。3.根据权利要求2所述的一种用于超级电容储能系统的绝缘检测系统，其特征在于：所述采样模块分为第一采样模块、第二采样模块、第三采样模块、第四采样模块，所述第一采样模块测量所述电阻R1两端电压，所述第二采样模块测量所述电阻R2两端电压，所述第三采样模块测量所述电池B负极和PE接地端之间的电压，第四采样模块测量所述电池B正极和PE接地端之间的电压。4.根据权利要求3所述的一种用于超级电容储能系统的绝缘检测系统，其特征在于：所述第一采样模块包括输入电阻R14、匹配电阻R24、参考电压电阻R34、反馈电阻Rf4、滤波电容Cf4以及运放U3A；所述匹配电阻R24的一端与所述电阻R1的一端相连接，所述输入电阻R14的一端与所述电阻R1的另一端相连接，所述匹配电阻R24的另一端与所述参考电压电阻R34的一端、运放U3A的正输入端均相连接，所述参考电压电阻R34的另一端接地，所述输入电阻R14的另一端与所述反馈电阻Rf4、滤波电容Cf4的一端、运放U3A的负输入端均相连接，所述反馈电阻Rf4、滤波电容Cf4的另一端相连后接于所述运放U3A的输出端。5.根据权利要求3所述的一种用于超级电容储能系统的绝缘检测系统，其特征在于：所述第二采样模块包括输入电阻R15、匹配电阻R25、参考电压电阻R35、反馈电阻Rf5、滤波电容Cf5以及运放U3B；所述输入电阻R15的一端与所述电阻R2的一端相连接，所述匹配电阻R25的一端与所述电阻R2的另一端相连接，所述匹配电阻R25的另一端与所述参考电压电阻R35的一端、运放U3B的正输入端均相...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙林波，张明军，
申请(专利权)人：苏州腾冉电气设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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