新型磁悬浮轮胎及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型磁悬浮轮胎及汽车，包括：外轮、轮毂、升降器、永磁铁和电磁铁，外轮与轮毂机械连接，轮毂与汽车传动轴机械连接，以使轮毂相对于传动轴保持静止状态，以使传动轴转动带动轮毂转动，轮毂转动带动外轮转动，升降器套设于传动轴上，以使升降器相对于车身保持静止状态，永磁铁设置于外轮上，电磁铁设置于升降器上，永磁铁的N极朝向电磁铁，电磁铁通电后产生磁性，通过控制电流的方向控制电磁铁的N极方向，当电磁铁的N极方向与永磁铁的N极相对时，电磁铁为外轮提供额外动力，当电磁铁的N极方向与永磁铁的N极相同时，电磁铁为外轮提供刹车阻力，通过额外的动力或阻力使得可以减少汽车对能源的消耗，也增强了汽车的性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
新型磁悬浮轮胎及汽车


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种新型磁悬浮轮胎及汽车。

技术介绍

[0002]轮胎通过发动机的转动发生旋转与地面产生摩擦力，进而使得驱动车辆前进或后退，大部分的汽车轮胎依靠汽车发动机传输的动力转动，使得对石油、电能等汽车能源产生一定的消耗。
[0003]因此，如何提供一种节省燃料的新型轮胎为了本领域的技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型磁悬浮轮胎及汽车，以通过额外动力或阻力来增强汽车的性能，减少能源的消耗。
[0005]为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一方面，一种新型磁悬浮轮胎，包括：外轮、轮毂、升降器、永磁铁和电磁铁；
[0007]所述外轮与所述轮毂机械连接，所述轮毂与汽车传动轴机械连接，以使所述轮毂相对于所述传动轴保持静止状态，以使所述传动轴转动带动所述轮毂转动，所述轮毂转动带动所述外轮转动；
[0008]所述升降器套设于所述传动轴上，以使所述升降器相对于车身保持静止状态，所述永磁铁设置于所述外轮上，所述电磁铁设置于所述升降器上，所述永磁铁的N极朝向所述电磁铁；
[0009]所述电磁铁通电后产生磁性，通过控制所述电流的方向控制所述电磁铁的N极方向，当所述电磁铁的N极方向与所述永磁铁的N极相对时，所述电磁铁为所述外轮提供额外动力，当所述电磁铁的N极方向与所述永磁铁的N极相同时，所述电磁铁为所述外轮提供刹车阻力。/>[0010]可选的，上述所述升降器为中空结构；
[0011]所述电磁铁的通电导线穿过所述中空结构与汽车控制器相连。
[0012]可选的，上述所述升降器包括环形轮和多个凸起支架；
[0013]所述凸起支架设置于所述环形轮上，所述环形轮套设于汽车传动轴上；
[0014]所述电磁铁分别设置于所述凸起支架上，且所述电磁铁的通电导线穿过所述凸起支架的中空结构与汽车控制器相连。
[0015]可选的，上述所述凸起支架为五个。
[0016]可选的，上述所述环形轮通过轴承结构套设于所述汽车传动轴上，以使所述环形轮相对于车身保持静止。
[0017]可选的，上述所述凸起支架与所述轮毂交叉设置，以使所述永磁体与所述电磁铁处于轮胎的同一径向平面内。
[0018]可选的，上述所述凸起支架上设置有伸缩结构；
[0019]所述凸起支架通过所述伸缩结构调节所述电磁铁与所述永磁铁的距离。
[0020]可选的，上述所述外轮与所述轮毂一体成型设置。
[0021]可选的，上述所述轮毂通过固定螺丝与所述汽车传动轴机械连接。
[0022]另一方面，一种汽车，包括汽车本体和上述任一项所述的新型磁悬浮轮胎；
[0023]所述新型磁悬浮轮胎安装于所述汽车本体上。
[0024]本申请的有益效果为：
[0025]本申请提供的一种新型磁悬浮轮胎及汽车，包括：外轮、轮毂、升降器、永磁铁和电磁铁，外轮与轮毂机械连接，轮毂与汽车传动轴机械连接，以使轮毂相对于传动轴保持静止状态，以使传动轴转动带动轮毂转动，轮毂转动带动外轮转动，升降器套设于传动轴上，以使升降器相对于车身保持静止状态，永磁铁设置于外轮上，电磁铁设置于升降器上，永磁铁的N极朝向电磁铁，电磁铁通电后产生磁性，通过控制电流的方向控制电磁铁的N极方向，当电磁铁的N极方向与永磁铁的N极相对时，电磁铁为外轮提供额外动力，当电磁铁的N极方向与永磁铁的N极相同时，电磁铁为外轮提供刹车阻力，基于同极相斥、异极相吸的原理，通过控制升降器上的电磁铁产生不同方向的磁性时，为轮胎提供额外的动力支持或者是刹车阻力，在提供动力时可以更好地减少汽车对能源的消耗，在提供刹车阻力时可以更快的保证实现减速，既减少了能源的消耗，还增强了汽车的性能。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术实施例提供的新型磁悬浮轮胎的一种结构示意图；
[0028]图2是图1中的升降器的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1、外轮；2、轮毂；3、升降器；4、永磁铁；5、电磁铁；31、环形轮；32、凸起支架。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0032]图1是本技术实施例提供的新型磁悬浮轮胎的一种结构示意图，图2是图1中的升降器的结构示意图。
[0033]如图1所示，本实施例提供的一种新型磁悬浮轮胎，包括：外轮1、轮毂2、升降器3、永磁铁4和电磁铁5，其中，外轮1与轮毂2机械连接，轮毂2与汽车传动轴机械连接，以使轮毂2相对于传动轴保持静止状态，以使传动轴转动带动轮毂2转动，轮毂2转动带动外轮1转动，升降器3套设于传动轴上，以使升降器3相对于车身保持静止状态，永磁铁4设置于外轮1上，
电磁铁5设置于升降器3上，永磁铁4的N极朝向电磁铁5，电磁铁5通电后产生磁性，通过控制电流的方向控制电磁铁5的N极方向，当电磁铁5的N极方向与永磁铁4的N极相对时，电磁铁5为外轮1提供额外动力，当电磁铁5的N极方向与永磁铁4的N极相同时，电磁铁5为外轮1提供刹车阻力，轮毂2通过固定螺丝与汽车传动轴机械连接，例如外轮1与轮毂2一体成型设置，或单独设置，本实施例中不进行具体限定。
[0034]在一个具体的实现过程中，如图2所示，升降器3可以为中空结构，电磁铁5的通电导线穿过中空结构与汽车控制器相连，升降器3包括环形轮31和多个凸起支架32；凸起支架32设置于环形轮31上，环形轮31套设于汽车传动轴上；电磁铁5分别设置于凸起支架32上，且电磁铁5的通电导线穿过凸起支架32的中空结构与汽车控制器相连，例如设置有五个凸起支架32，当然具体数量可以根据轮毂2的数量进行确定，本实施例中不进行具体的限定。而环形轮31通过轴承结构套设于汽车传动轴上，以使环形轮31相对于车身保持静止，凸起支架32与轮毂2交叉设置，以使永磁体与电磁铁5处于轮胎的同一径向平面内，交叉设置是为了与轮毂2相对应，具体数量不进行限定，可以根据实际需求进行调整，只要能够将电磁铁5进行有效支撑即可。凸起支架32上还可以设置有伸缩结构，凸起支架32通过伸缩结构调节电磁铁5与永磁铁4的距离。由于汽车轮毂2在轮胎的最外一侧，便可以很好的将环形轮31套设于传动轴上，使得凸起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型磁悬浮轮胎，其特征在于，包括：外轮、轮毂、升降器、永磁铁和电磁铁；所述外轮与所述轮毂机械连接，所述轮毂与汽车传动轴机械连接，以使所述轮毂相对于所述传动轴保持静止状态，以使所述传动轴转动带动所述轮毂转动，所述轮毂转动带动所述外轮转动；所述升降器套设于所述传动轴上，以使所述升降器相对于车身保持静止状态，所述永磁铁设置于所述外轮上，所述电磁铁设置于所述升降器上，所述永磁铁的N极朝向所述电磁铁；所述电磁铁通电后产生磁性，通过控制电流的方向控制所述电磁铁的N极方向，当所述电磁铁的N极方向与所述永磁铁的N极相对时，所述电磁铁为所述外轮提供额外动力，当所述电磁铁的N极方向与所述永磁铁的N极相同时，所述电磁铁为所述外轮提供刹车阻力。2.根据权利要求1所述的新型磁悬浮轮胎，其特征在于，所述升降器为中空结构；所述电磁铁的通电导线穿过所述中空结构与汽车控制器相连。3.根据权利要求2所述的新型磁悬浮轮胎，其特征在于，所述升降器包括环形轮和多个凸起支架；所述凸起支架设置于所述环形轮上，所述环形轮套设于汽车传动轴上；所述电磁铁分别设置于所述凸起支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：拜尔克，
申请(专利权)人：拜尔克，
类型：新型
国别省市：