本实用新型专利技术公开了一种警用防机动车逃逸装置，包括防逃块、钢针和电动推杆，所述防逃块上端成型有斜台，所述斜台上成型有滑孔，所述滑孔内滑动连接有所述钢针，所述斜台采用倾斜式结构。有益效果在于：本实用新型专利技术通过斜台、推板、电动推杆以及导向杆的设计，不仅能够实现钢针与车辆轮胎的快速接触，从而实现车辆轮胎的快速扎破，而且能够确保钢针支撑的稳定性，避免钢针在工作时的折弯晃动，防止钢针损坏，从而提高装置使用寿命，通过无线摄像头的设计，能够在检查的同时使得车辆的车牌信息被传输到远程控制端，从而提高车辆在逃逸后的抓捕效率，实用性好。实用性好。实用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种警用防机动车逃逸装置
[0001]本技术涉及防机动车逃逸装置
，具体涉及一种警用防机动车逃逸装置。
技术介绍
[0002]为了确保道路交通的安全，警务人员常会定位对道路上的车辆进行检查，而在检查时常会用到机动车防逃逸装置。
[0003]专利号为CN201410576960.2的中国专利，公开了警用防机动车逃逸装置，包括遥控器、电机、转轴、减速垫、开孔、钢针、信号接收器，电机与转轴的一端连接，减速垫位于转轴的上方，开孔位于减速垫上，多个钢针固定在转轴上，信号接收器与电机连接，遥控器与信号接收器连接。
[0004]上述专利在使用过程中仍存在以下不足，首先装置中钢针主要是通过垂直的方式安装在装置顶端，导致钢针在车辆逃逸时不能够与车辆轮胎快速接触，使得车辆轮胎扎破速度较慢，且钢针在扎破时容易因发生折弯晃动而损坏，降低装置使用寿命，其次，装置不能够及时将检查时的车辆信息传送到远程控制端，当车辆逃逸后不便于警务人员的精准追捕，降低逃逸车辆的抓捕效率，因此急需一种新型的警用防机动车逃逸装置来解决现有问题。
技术实现思路
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]为了克服现有技术不足，现提出一种警用防机动车逃逸装置，解决了现有的机动车防逃装置中钢针多是通过垂直的方式安装在装置顶端，导致钢针在车辆逃逸时不能够与车辆轮胎快速接触，使得车辆轮胎扎破速度较慢，且钢针在扎破时容易因发生折弯晃动而损坏，降低装置使用寿命，以及现有的机动车防逃装置不能够及时将检查时的车辆信息传送到远程控制端，当车辆逃逸后不便于警务人员的精准追捕，降低逃逸车辆的抓捕效率的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种警用防机动车逃逸装置，包括防逃块、钢针和电动推杆，所述防逃块上端成型有斜台，所述斜台上成型有滑孔，所述滑孔内滑动连接有所述钢针，所述斜台采用倾斜式结构，所述钢针底端焊接推板，所述推板底端中部通过螺栓连接有所述电动推杆，所述防逃块内底端一侧设置有导向杆，所述导向杆顶端成型有弧形槽，所述弧形槽内设置有导向滚珠。
[0009]通过采用上述技术方案，所述斜台、所述推板、所述电动推杆以及所述导向杆的设计，不仅能够实现所述钢针与车辆轮胎的快速接触，从而实现车辆轮胎的快速扎破，而且能够确保所述钢针支撑的稳定性，避免所述钢针在工作时的折弯晃动，防止所述钢针损坏，从而提高装置使用寿命。
[0010]进一步的，所述导向杆与所述防逃块通过螺栓连接，所述导向滚珠与所述弧形槽转动连接，所述电动推杆与所述防逃块焊接，所述导向滚珠与所述电动推杆接触。
[0011]通过采用上述技术方案，所述导向杆以及所述导向滚珠能够为所述电动推杆提供可靠支撑。
[0012]进一步的，所述防逃块两侧壁上转动连接有转轴，所述转轴远离所述防逃块一端焊接有收纳盒，所述收纳盒内成型有收纳槽，所述收纳盒一侧壁底端设置有配重块，所述收纳盒上远离所述配重块上方通过螺栓连接有蓄电池，所述收纳盒另一侧壁中部通过螺栓连接有操作面板，所述收纳盒顶端设置有支架，所述支架顶端设置有无线摄像头。
[0013]通过采用上述技术方案，所述无线摄像头的设计，能够在检查的同时使得车辆的车牌信息被传输到远程控制端，从而提高车辆在逃逸后的抓捕效率，实用性好，所述收纳槽以及所述转轴的设计，能够在检查后实现所述防逃块的便捷收纳，从而便于装置的移动携带。
[0014]进一步的，所述配重块与所述收纳盒通过螺栓连接，所述操作面板与所述收纳盒通过螺栓连接。
[0015]通过采用上述技术方案，所述配重块能够确保所述收纳盒在使用时的稳定性。
[0016]进一步的，所述操作面板与所述无线摄像头电连接，所述操作面板与所述电动推杆电连接。
[0017]通过采用上述技术方案，能够实现所述电动推杆以及所述无线摄像头的有序工作。
[0018]进一步的，所述支架与所述收纳盒焊接，所述无线摄像头与所述支架通过螺栓连接。
[0019]通过采用上述技术方案，能够实现所述无线摄像头的可靠安装，所述无线摄像头的型号为LW
‑
L9H。
[0020](三)有益效果
[0021]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0022]1、为解决现有的机动车防逃装置中钢针多是通过垂直的方式安装在装置顶端，导致钢针在车辆逃逸时不能够与车辆轮胎快速接触，使得车辆轮胎扎破速度较慢，且钢针在扎破时容易因发生折弯晃动而损坏，降低装置使用寿命的问题，本技术通过斜台、推板、电动推杆以及导向杆的设计，不仅能够实现钢针与车辆轮胎的快速接触，从而实现车辆轮胎的快速扎破，而且能够确保钢针支撑的稳定性，避免钢针在工作时的折弯晃动，防止钢针损坏，从而提高装置使用寿命；
[0023]2、为解决现有的机动车防逃装置不能够及时将检查时的车辆信息传送到远程控制端，当车辆逃逸后不便于警务人员的精准追捕，降低逃逸车辆的抓捕效率的问题，本技术通过无线摄像头的设计，能够在检查的同时使得车辆的车牌信息被传输到远程控制端，从而提高车辆在逃逸后的抓捕效率，实用性好。
附图说明
[0024]图1是本技术所述一种警用防机动车逃逸装置的结构示意图；
[0025]图2是本技术所述一种警用防机动车逃逸装置中A处的放大图；
[0026]图3是本技术所述一种警用防机动车逃逸装置中防逃块的右剖视图；
[0027]图4是本技术所述一种警用防机动车逃逸装置中B处的放大图。
[0028]附图标记说明如下：
[0029]1、无线摄像头；2、支架；3、收纳盒；4、操作面板；5、蓄电池；6、配重块；7、钢针；8、滑孔；9、防逃块；10、斜台；11、收纳槽；12、转轴；13、推板；14、导向杆；15、电动推杆；16、弧形槽；17、导向滚珠。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]如图1
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图4所示，本实施例中的一种警用防机动车逃逸装置，包括防逃块9、钢针7和电动推杆15，防逃块9上端成型有斜台10，斜台10上成型有滑孔8，滑孔8内滑动连接有钢针7，斜台10采用倾斜式结构，钢针7底端焊接推板13，推板13底端中部通过螺栓连接有电动推杆15，防逃块9内底端一侧设置有导向杆14，导向杆14顶端成型有弧形槽16，弧形槽16内设置有导向滚珠17，斜台10、推板13、电动推杆15以及导向杆14的设计，不仅能够实现钢针7与车辆轮胎的快速接触，从而实现车辆轮胎的快速扎破，而且能够确保钢针7支撑的稳定性，避免钢针7在工作时的折弯晃动，防止钢针7损坏，从而提高装置使用寿命。
[0032]如图1、图3和图4所示，本实施例中，导向杆14与防本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种警用防机动车逃逸装置，其特征在于：包括防逃块(9)、钢针(7)和电动推杆(15)，所述防逃块(9)上端成型有斜台(10)，所述斜台(10)上成型有滑孔(8)，所述滑孔(8)内滑动连接有所述钢针(7)，所述斜台(10)采用倾斜式结构，所述钢针(7)底端焊接推板(13)，所述推板(13)底端中部通过螺栓连接有所述电动推杆(15)，所述防逃块(9)内底端一侧设置有导向杆(14)，所述导向杆(14)顶端成型有弧形槽(16)，所述弧形槽(16)内设置有导向滚珠(17)。2.根据权利要求1所述的一种警用防机动车逃逸装置，其特征在于：所述导向杆(14)与所述防逃块(9)通过螺栓连接，所述导向滚珠(17)与所述弧形槽(16)转动连接，所述电动推杆(15)与所述防逃块(9)焊接，所述导向滚珠(17)与所述电动推杆(15)接触。3.根据权利要求1所述的一种警用防机动车逃逸装置，其特征在于：所述防逃块(9)两侧壁上转动连接有转轴(12)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑洪建，
申请(专利权)人：浙江衢州市绿水青山预警设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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