一种热态货物公铁两用保温运输车制造技术

本发明专利技术公开一种热态货物公铁两用保温运输车，其结构设有车头、通风器、密封门、车厢、车轮、回转器、车架，车头与车架为一体化，车架底部可拆卸安装着回转器，车架底部可拆卸安装着车轮，车厢设有减缓杆、限位板、连接网、推送装置、减缓板、连接轴、调节杆，减缓杆通过连接轴与减缓板活动连接，限位板右顶面活动连接在调节杆底面，调节杆顶部可拆卸安装在连接网，推送装置头部固定连接在调节杆靠近限位板的位置上方外壁处，本发明专利技术将物品放在限位板上对减缓板进行向下移动，使连接轴与减缓杆相配合防止在行驶过程中进行相互碰撞，减缓板两端的限位装置与限位板上的隐藏板对物品进行晃动，可防止在车厢左右晃动时使车厢内的小型物品联动着晃动。动着晃动。动着晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种热态货物公铁两用保温运输车


[0001]本专利技术属于交通运输领域，更具体地说，特别涉及一种热态货物公铁两用保温运输车。

技术介绍

[0002]热态货物运输是钢铁企业工业运输之一，热态货物的热装热送工作，是钢铁企业成本系统优化、提高效益的重点工作，公铁两用车是指既能在铁轨上行驶，也能在一般道路与野外行驶的特殊车辆，早期主要用于军事，现用于水产运输、蔬果运输和药品运输等，通过底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮装置实现。
[0003]基于上述描述本专利技术人发现，现有的一种热态货物公铁两用保温运输车主要存在以下不足，比如：
[0004]由于现有的保温车厢基本上为全铝车厢，全铝车厢大多减震效果并不好，在使用运输时车厢受到外界的震动，车厢内的物品受到外界的震动后，容易倾倒，进而发生损坏，同时车厢的减震系统无法根据车厢的重量进行调节从而达到最好的减震效果。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术公开一种热态货物公铁两用保温运输车，以解决现有的问题。
[0006]针对现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热态货物公铁两用保温运输车，其结构设有车头(1)、通风器(2)、密封门(3)、车厢(4)、车轮(5)、回转器(6)、车架(7)，其特征在于：所述车头(1)与车架(7)机械连接，所述车架(7)底部可拆卸安装着回转器(6)，所述车架(7)底部可拆卸安装着车轮(5)，所述通风器(2)后端嵌固连接在车厢(4)前端，所述车厢(4)左端外壁铰链连接着密封门(3)；所述车厢(4)设有减缓杆(41)、限位板(42)、连接网(43)、推送装置(44)、减缓板(45)、连接轴(46)、调节杆(47)，所述减缓杆(41)通过连接轴(46)与减缓板(45)活动连接，所述限位板(42)右顶面活动连接在调节杆(47)底面，所述调节杆(47)顶部可拆卸安装在连接网(43)，所述推送装置(44)头部固定连接在调节杆(47)靠近限位板(42)的位置上方外壁处，所述减缓板(45)顶面活动连接着限位板(42)。2.如根据权利要求1所述的一种热态货物公铁两用保温运输车，其特征在于：所述限位板(42)由板体(421)、隐藏板(422)、卡合轴(423)、槽头(424)组成，所述板体(421)左端设有槽头(424)，所述隐藏板(422)通过卡合轴(423)活动连接在板体(421)内部。3.如根据权利要求1所述的一种热态货物公铁两用保温运输车，其特征在于：所述推送装置(44)包括连接端(441)、内层(442)、外层(443)、弧形杆(444)、连接簧(445)，所述连接端(441)左端通过连接簧(445)与弧形杆(444)右端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹光策，
申请(专利权)人：曹光策，
类型：发明
国别省市：