本发明专利技术公开了一种新能源汽车充电用智能散热装置，保护壳内沿长度方向活动设置有用于对新能源充电桩内部散热的送风组件，所述送风组件连接传动组件，所述传动组件连接安装于所述保护壳外部的驱动结构；利用动力装置工作带动蜗杆转动，转动的蜗杆同时驱动蜗轮和传动组件动作，其中蜗轮带动输送结构运行将冷凝器中的冷却介质顺着蛇形冷凝管循环流动，对通过散热孔的气流进行冷却，使散热孔吹出冷风，对新能源汽车充电桩进行散热；传动组件带动送风组件顺着保护壳的长度方向在保护壳内往复移动且自转，实现全方位送风，配合散热孔处的蛇形冷凝管对充电桩内部大面积散热降温，具有对流和热传递双重散热效果，散热速度更快，效果更佳。佳。佳。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电用智能散热装置
[0001]本专利技术涉及一种散热保护装置，具体是一种新能源汽车充电用智能散热装置。
技术介绍
[0002]随着环保意识的加强，传统的燃油车逐渐被新能源汽车所替代，新能源汽车利用充电桩充电提供能量，取代了加油站添加燃油，减少碳排放。
[0003]充电桩在对汽车充电时会产生大量的热，直流充电桩的功率范围在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95％左右，那么其中5％就转化为热损耗，其热损耗将是1.5KW、3KW和6KW。对于户外设备，这些热量必然要排出设备之外,否则将会加速设备的老化；由此可以看出充电桩在充电过程中产生热量之大，若不及时散出，会造成极大地安全事故，因此，散热问题是充电桩系统推广建设必须解决的难题之一。
[0004]目前现有的充电桩散热大多通过将箱体的进出风口做成百叶窗式，然后在出风口加上风扇，把模块风扇排出的热量抽走，但是风扇安装在固定位置，而且由于风扇周围的温度也较高，仅仅通过小范围的对流散热而言，效果并不理想。
技术实现思路
[0005]基于上述
技术介绍
中所提到的现有技术中的不足之处，为此本专利技术提供了一种新能源汽车充电用智能散热装置。
[0006]本专利技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
[0007]一种新能源汽车充电用智能散热装置，包括安装于新能源充电桩内的保护壳，在所述保护壳内沿长度方向活动设置有用于对新能源充电桩内部散热的送风组件，所述送风组件连接传动组件，所述传动组件连接安装于所述保护壳外部的驱动结构；
[0008]在所述保护壳正对送风组件的两侧上均开设有多个供空气流通的散热孔，在其中一侧散热孔的边缘迂回设置有用于对从该侧上的散热孔吹出的气流冷却的蛇形冷凝管，所述蛇形冷凝管的一端连通安装于所述保护壳上的输送结构，所述输送结构连接所述驱动结构，且所述蛇形冷凝管的另一端连通冷凝器；
[0009]所述驱动结构包括固定安装于所述保护壳上的动力装置、转动安装在所述保护壳外壁上并连接所述动力装置输出端的蜗杆、以及转动安装在所述保护壳外壁上并同所述蜗杆啮合的蜗轮，所述输送结构连接所述蜗轮，传动组件连接所述蜗杆。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述送风组件通过安装于所述保护壳内部的导向结构连接所述传动组件，所述导向结构包括沿所述保护壳长度方向固定在其内部的导向件和滑动设置在所述导向件上的滑动件；
[0011]其中，所述送风组件安装于所述滑动件靠近蛇形冷凝管的一侧，所述传动组件连接所述滑动件的另一侧。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述送风组件包括转动安装在所述滑动件上并与所述导向件空间垂直的旋转轴、固定在所述旋转轴端部的叶轮、以及用于在所述滑动件顺着
导向件滑动时驱动所述旋转轴和叶轮转动的齿合结构；
[0013]所述齿合结构包括固定在所述保护壳内并与所述导向件平行的直齿条和固定在所述旋转轴上并与所述直齿条啮合的齿轮。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述传动组件包括连接所述蜗杆的双向转动结构、连接所述滑动件用于带动所述滑动件顺着所述导向件往复滑动的滑移结构、以及连接所述滑移结构与所述双向转动结构用于驱动所述滑移结构长距离运行的增速结构；
[0015]所述增速结构和所述双向转动结构均设置在所述保护壳的外部，所述滑移结构设置在所述保护壳内并对应所述导向件。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述双向转动结构包括对称设置在所述蜗杆上的两个半锥齿轮、转动安装在所述保护壳外壁上并与所述蜗杆垂直的从动轴、以及固定在所述从动轴上并与所述半锥齿轮配合的全锥齿轮；
[0017]两个所述半锥齿轮均一半有齿一半光滑，且两个半锥齿轮的有齿部分错位设置，所述全锥齿轮同两个所述半锥齿轮上的有齿部分适配，所述增速结构连接所述从动轴。
[0018]作为本专利技术再进一步的方案：所述滑移结构包括通过两个转轴转动安装在所述保护壳内的两个传动轮和连接在两个所述传动轮之间的传动件，所述滑动件上开设有同所述传动件穿过的通孔，所述传动件穿过所述通孔并通过螺钉与所述滑动件固定。
[0019]作为本专利技术再进一步的方案：所述增速结构包括同轴固定在所述从动轴上的大带盘、固定在其中一个所述转轴上的小带盘、以及用于连接所述大带盘和小带盘的第一传动带；
[0020]其中，所述转轴穿过所述保护壳并与之通过轴承连接。
[0021]作为本专利技术再进一步的方案：所述输送结构包括安装在所述保护壳外壁上的冷却泵和连接所述冷却泵转动轴与所述蜗轮的第二传动带；
[0022]所述冷却泵具有一个同所述蛇形冷凝管连通的出液口和同冷凝器连通的进液口。
[0023]作为本专利技术再进一步的方案：所述保护壳上安装有温度传感器，所述温度传感器通过控制单元连接所述动力装置，控制单元信号连接冷凝器。
[0024]采用以上结构后，本专利技术相较于现有技术，具备以下优点：利用动力装置工作带动蜗杆转动，转动的蜗杆同时驱动蜗轮和传动组件动作，其中蜗轮带动输送结构运行将冷凝器中的冷却介质顺着蛇形冷凝管循环流动，对通过散热孔的气流进行冷却，使散热孔吹出冷风，对新能源汽车充电桩进行散热；
[0025]传动组件带动送风组件顺着保护壳的长度方向在保护壳内往复移动且自转，实现全方位送风，配合散热孔处的蛇形冷凝管对充电桩内部大面积散热降温，具有对流和热传递双重散热效果，散热速度更快，效果更佳。
附图说明
[0026]图1为新能源汽车充电用智能散热装置的结构示意图。
[0027]图2为新能源汽车充电用智能散热装置中保护壳和散热孔的结构示意图。
[0028]图3为图1中A处的局部放大示意图。
[0029]图4为新能源汽车充电用智能散热装置中滑动件和通孔的结构示意图。
[0030]图中：1
‑
保护壳；2
‑
动力装置；3
‑
蜗杆；4
‑
半锥齿轮；5
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全锥齿轮；6
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从动轴；7
‑
大带
盘；8
‑
第一传动带；9
‑
小带盘；10
‑
传动轮；11
‑
传动件；12
‑
滑动件；13
‑
导向件；14
‑
旋转轴；15
‑
齿轮；16
‑
直齿条；17
‑
叶轮；18
‑
蛇形冷凝管；19
‑
蜗轮；20
‑
第二传动带；21
‑
冷却泵；22
‑
散热孔；23
‑
温度传感器。
具体实施方式
[0031]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电用智能散热装置，包括安装于新能源充电桩内的保护壳(1)，其特征在于，在所述保护壳(1)内沿长度方向活动设置有用于对新能源充电桩内部散热的送风组件，所述送风组件连接传动组件，所述传动组件连接安装于所述保护壳(1)外部的驱动结构；在所述保护壳(1)正对送风组件的两侧上均开设有多个供空气流通的散热孔(22)，在其中一侧散热孔(22)的边缘迂回设置有用于对从该侧上的散热孔(22)吹出的气流冷却的蛇形冷凝管(18)，所述蛇形冷凝管(18)的一端连通安装于所述保护壳(1)上的输送结构，所述输送结构连接所述驱动结构，且所述蛇形冷凝管(18)的另一端连通冷凝器；所述驱动结构包括固定安装于所述保护壳(1)上的动力装置(2)、转动安装在所述保护壳(1)外壁上并连接所述动力装置(2)输出端的蜗杆(3)、以及转动安装在所述保护壳(1)外壁上并同所述蜗杆(3)啮合的蜗轮(19)，所述输送结构连接所述蜗轮(19)，传动组件连接所述蜗杆(3)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电用智能散热装置，其特征在于，所述送风组件通过安装于所述保护壳(1)内部的导向结构连接所述传动组件，所述导向结构包括沿所述保护壳(1)长度方向固定在其内部的导向件(13)和滑动设置在所述导向件(13)上的滑动件(12)；其中，所述送风组件安装于所述滑动件(12)靠近蛇形冷凝管(18)的一侧，所述传动组件连接所述滑动件(12)的另一侧。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电用智能散热装置，其特征在于，所述送风组件包括转动安装在所述滑动件(12)上并与所述导向件(13)空间垂直的旋转轴(14)、固定在所述旋转轴(14)端部的叶轮(17)、以及用于在所述滑动件(12)顺着导向件(13)滑动时驱动所述旋转轴(14)和叶轮(17)转动的齿合结构；所述齿合结构包括固定在所述保护壳(1)内并与所述导向件(13)平行的直齿条(16)和固定在所述旋转轴(14)上并与所述直齿条(16)啮合的齿轮(15)。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电用智能散热装置，其特征在于，所述传动组件包括连接所述蜗杆(3)的双向转动结构、连接所述滑动件(12)用于带动所述滑动件(12)顺着所述导向件(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：李俊梅，
类型：发明
国别省市：
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