增压器的闭环控制方法、装置、可读介质以及设备制造方法及图纸

本申请公开了一种增压器的闭环控制方法、装置、可读介质以及设备，该方法实时从当前监测到的所有处于发生状态的关闭事件中，选取出处理优先级最高的关闭事件，作为待检测关闭事件；在监测到待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，根据当前发动机运行状态下所述待检测关闭事件的严重等级，实时判断待检测关闭事件是否为可强制激活关闭事件；在判断出待检测关闭事件为可强制激活关闭事件的时间段内，若监测出处于发生状态的时间大于或等于时间阈值，则将待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽，使得增压器在得到保护的同时，尽可能处于闭环控制状态中，降低对车辆的驾驶性能和发动机排放性能的影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
增压器的闭环控制方法、装置、可读介质以及设备


[0001]本申请涉及电子控制计算领域，尤其涉及一种增压器的闭环控制方法、装置、可读介质以及设备。

技术介绍

[0002]现有技术中，车辆的电子控制单元会不断监测增压器闭环运行状态，在检测到发生关闭事件时，使增压器脱离闭环控制状态，以达到保护增压器的作用。其中，关闭事件为增压器持久压力偏差过大、冷起动、系统错误等导致增压器脱离闭环控制的事件。
[0003]然而，现有的增压器闭环控制的监测方式中，是在监测到有任意一种关闭事件发生时，都会使增压器脱离闭环控制，导致增压器会频繁处于开环控制状态。虽然在发生关闭事件时，使增压器脱离闭环控制状态，能够起到保护增压器的作用，但增压器频繁的处于开环控制状态，会严重影响到车辆的驾驶性能和发动机排放性能。

技术实现思路

[0004]基于上述现有技术的不足，本申请提供了一种增压器的闭环控制方法、装置、可读介质以及设备，以实现在保护增压器的同时，使增压器尽可能处于闭环控制的状态，减小关闭事件对车辆的驾驶性能和发动机排放性能的影响。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压器的闭环控制方法，其特征在于，包括：实时从当前监测到的所有处于发生状态的关闭事件中，选取出处理优先级最高的关闭事件，作为待检测关闭事件；其中，在监测到所述待检测关闭事件处于发生状态时，使增压器脱离闭环控制，在监测到所述待检测关闭事件不处于发生状态时，对增压器进行闭环控制；在监测到所述待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，根据当前发动机运行状态下所述待检测关闭事件的严重等级，实时判断所述待检测关闭事件是否为可强制激活关闭事件；其中，所述发动机运行状态，包括：正常运行阶段或起动阶段；所述可强制激活关闭事件为可被强制屏蔽发生状态的关闭事件；若判断出所述待检测关闭事件为所述可强制激活关闭事件，则在判断出所述待检测关闭事件为可强制激活关闭事件的时间段内，若监测出所述待检测关闭事件处于发生状态的时间大于或等于时间阈值，则将所述待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在监测到所述待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，根据当前发动机运行状态下所述待检测关闭事件的严重等级，实时判断所述待检测关闭事件是否为可强制激活关闭事件，包括：在监测到所述待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，将携带有所述待检测关闭事件的标识的优先级信号分别输入至起动阶段模块和正常运行阶段模块；通过所述起动阶段模块监测当前发动机是否处于起动阶段，若监测到所述发动机当前处于起动阶段，则利用接收到的所述优先级信号，识别所述待检测关闭事件是否属于预设置的第一可强制激活关闭事件集中的关闭事件；其中，所述第一可强制激活关闭事件集，包括：在发动机起动阶段下可被强制屏蔽发生状态的每一个关闭事件；所述第一可强制激活关闭事件集通过每一种关闭事件在发动机起动阶段所对应的严重等级，对所有关闭事件进行筛选得到；若识别出所述待检测关闭事件属于预设置的第一可强制激活关闭事件集中的关闭事件，则通过所述起动阶段模块确定出所述待检测关闭事件为可强制激活关闭事件；若识别出所述待检测关闭事件不属于预设置的第一可强制激活关闭事件集中的关闭事件，则通过所述起动阶段模块确定出所述待检测关闭事件不为可强制激活关闭事件；并通过所述正常运行阶段模块监测当前发动机是否处于正常运行阶段，若监测到所述发动机当前处于正常运行阶段，则利用接收到的所述优先级信号，识别所述待检测关闭事件是否属于预设置的第二可强制激活关闭事件集中的关闭事件；其中，所述第二可强制激活关闭事件集，包括：在发动机正常运行阶段下可被强制屏蔽发生状态的每一个关闭事件；所述第二可强制激活关闭事件集通过每一种关闭事件在发动机正常运行阶段所对应的严重等级，对所有关闭事件进行筛选得到；若识别出所述待检测关闭事件属于预设置的第二可强制激活关闭事件集中的关闭事件，则通过所述正常运行阶段模块确定出所述待检测关闭事件为可强制激活关闭事件；若识别出所述待检测关闭事件不属于预设置的第二可强制激活关闭事件集中的关闭事件，则通过所述正常运行阶段模块确定出所述待检测关闭事件不为可强制激活关闭事件。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述若判断出所述待检测关闭事件为所述
可强制激活关闭事件，则在判断出所述待检测关闭事件为可强制激活关闭事件的时间段内，若监测出所述待检测关闭事件处于发生状态的时间大于或等于时间阈值，则将所述待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽，包括：若通过所述起动阶段模块确定出所述待检测关闭事件为所述可强制激活关闭事件，则所述起动阶段模块确定出所述待检测关闭事件为所述可强制激活关闭事件的时间段内，通过所述起动阶段模块对所述待检测关闭事件处于发生状态的时间进行计时，若计时的时间大于或等于时间阈值，则通过所述起动阶段模块输出用于控制将所述待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽的信号；若通过所述正常运行阶段模块确定出所述待检测关闭事件为所述可强制激活关闭事件，则所述正常运行阶段模块确定出所述待检测关闭事件为所述可强制激活关闭事件的时间段内，通过所述正常运行阶段模块对所述待检测关闭事件处于发生状态的时间进行计时，若计时的时间大于或等于时间阈值，则通过所述正常运行阶段模块输出用于控制将所述待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽的信号；在监测到所述起动阶段模块或者所述正常运行阶段输出的用于控制将所述待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽的信号时，对所述待检测关闭事件的发生状态进行屏蔽。4.根据权利要求1至3所述的任意一种方法，其特征在于，所述实时从当前监测到的所有处于发生状态的关闭事件中，选取出处理优先级最高的关闭事件，作为待检测关闭事件之后，还包括：在监测到所述待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，根据当前发动机运行状态下所述待检测关闭事件的严重等级，实时判断所述待检测关闭事件是否为需报出故障警告关闭事件；若判断出所述待检测关闭事件为所述需报出故障警告关闭事件，则在判断出所述待检测关闭事件为需报出故障警告关闭事件的时间段内，若监测出所述待检测关闭事件处于发生状态的时间大于或等于时间阈值，则输出所述待检测关闭事件对应的故障警告。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在监测到所述待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，根据当前发动机运行状态下所述待检测关闭事件的严重等级，实时判断所述待检测关闭事件是否为需报出故障警告关闭事件，包括：在监测到所述待检测关闭事件为所有处于发生状态的关闭事件中的最高处理优先级的时间段内，将携带有所述待检测关闭事件的标识的优先级信号分别输入至起动阶段模块和正常运行阶段模块；通过所述起动阶段模块监测当前发动机是否处于起动阶段，若监测到所述发动机当前处于起动阶段，则利用接收到的所述优先级信号，识别所述待检测关闭事件...

【专利技术属性】
技术研发人员：程海，李云霞，秦翠萍，申宗，高登峰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：