一种基于主被动安全协同优化的汽车碰撞演示平台制造技术

本发明专利技术公开一种基于主被动安全协同优化的汽车碰撞演示平台，包括演示场地、台架、虚拟仿真实验台、控制台、防护分割墙体、指定撞击物、待测车辆进入轨道、待测汽车移动和转动模块、待检汽车、撞击车辆进入轨道和碰撞汽车。本发明专利技术不仅能够对汽车进行慢速主动碰撞检测，而且能够通过改变待测汽车角度，完成多方位多角度的被动碰撞检测，使得检测过程完全模仿实际碰撞过程，使得检测结果更具说服力以及真实性；设置有虚拟仿真实验台，在保证安全的前提或者是慢速碰撞检测时，检测人员能够坐在虚拟仿真实验台上实时感知不同碰撞给车内不同位置的人员造成的影响，能够得到最具真实的碰撞感知体验，进一步提升检测数据的准确性以及完整性。整性。整性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于主被动安全协同优化的汽车碰撞演示平台


[0001]本专利技术属于汽车碰撞实验领域，具体涉及一种基于主被动安全协同优化的汽车碰撞演示平台。

技术介绍

[0002]随着现在科技的不断发展，人们的出行方式越来越多，交通也越来越便利。乘车是当今时代一种主流的出行方式，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人选择购买私家车作为日常的出行方式。但是随着科技以及生活水平的发展，交通安全需要得到人们的重视，在日常出行中交通安全隐患往往伴随在我们身边，交通事故时有发生每年在交通事故中丧生的人不计其数，其中汽车事故所占比重最大，死亡人数也最多，因此汽车的质量往往决定了驾驶员以及乘客的生命安全。
[0003]实际的汽车事故一般分为主动碰撞和被动碰撞两种，主动碰撞是指行驶过程中的汽车撞击其他物体，被动碰撞是指静止的汽车受到其他运动物体(一般为其他行驶车辆)的撞击。现今对于生产完成的汽车，在进入市场之前都需要经过碰撞质量检测，检测合格后才能进入交易市场。但是现有的汽车碰撞检测一般仅为主动碰撞，即控制汽车以预定速度撞击指定物体，对于被动碰撞检测鲜有涉及，即本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于主被动安全协同优化的汽车碰撞演示平台，包括演示场地(1)，其特征在于，所述演示场地(1)内竖直设有防护分割墙体(5)，所述防护分割墙体(5)将演示场地(1)分为检测区域和控制感知区域，控制感知区域内设有台架(2)和控制台(4)，所述台架(2)上设有虚拟仿真实验台(3)，所述控制台(4)设于台架(2)的一侧，检测区域内设有指定撞击物(6)以及待测汽车移动和转动模块(8)，所述指定撞击物(6)置于待测汽车移动和转动模块(8)的一端；所述待测汽车移动和转动模块(8)的另一端设有待测车辆进入轨道(7)，所述待测汽车移动和转动模块(8)的一侧设有撞击车辆进入轨道(10)，所述待测车辆进入轨道(7)和撞击车辆进入轨道(10)均连通外界与演示场地(1)，所述待测车辆进入轨道(7)用于引导待检汽车(9)驶入待测汽车移动和转动模块(8)上，所述撞击车辆进入轨道(10)用于引导碰撞汽车(11)撞击待检汽车(9)；所述虚拟仿真实验台(3)包括圆周阵列的晃动底座(31)，所述晃动底座(31)的下端固定设有置于台架(2)上的支撑座(34)，所述晃动底座(31)内固定设有对称设置的连接块(320)，一个所述连接块(320)的侧端固定设有安装件(323)，另一个所述连接块(320)的一端固定设有限位块(326)，所述连接块(320)之间设有转动连接的第一丝杆(324)，靠近所述安装件(323)的所述连接块(320)的一端固定设有第一电机(321)，所述第一电机(321)的输出端连通连接块(320)，并与第一丝杆(324)固定连接；所述连接块(320)之间固定设有对称设置的第一导向杆(322)，所述第一导向杆(322)靠近所述限位块(326)的一端贯穿所述连接块(320)，并与连接板(327)固定连接，所述第一导向杆(322)和第一丝杆(324)贯穿移动块(325)，所述第一导向杆(322)与移动块(325)滑动连接，所述第一丝杆(324)与移动块(325)螺纹配合，所述移动块(325)上设有转动连接的第一转接件(36)，所述第一转接件(36)与伸缩缸(37)的一端转动连接；所述晃动底座(31)的上端固定设有盖板(32)，所述盖板(32)上设有对称设置的通槽(33)，所述第一转接件(36)贯穿通槽(33)，相邻两个所述安装件(323)通过横板(35)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种基于主被动安全协同优化的汽车碰撞演示平台，其特征在于，所述伸缩缸(37)的输出端与第二转接件(313)转动连接，所述第二转接件(313)与支撑平台(315)转动连接，所述支撑平台(315)的下端与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔强，俞陆新，柳砚，张丽，夏云周，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：